rvandenb
-
Aantal items
299 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
2
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door rvandenb
-
-
Ik vond destijds een klein korreltje kunststof tussen het vet tussen de tandwielen. Zoiets bemoelijkt natuurlijk het draaien van de tandwielen. Maar ik neem aan dat je de boel zorgvuldig hebt nagekeken. Had je de stelmotor eens doorgemeten? Bij het variëren van de stand van de stelpoten (de potmeter draait dan) zou je de variatie in weerstand moeten kunnen constateren.
Ik houd me aanbevolen voor de 3BG How-To..
0 -
Ik heb nog een nieuwe V71 Artikel 8D1820511G van Febi Bilstein liggen.
Vdub heeft deze bij mij in februari weer aan de praat gekregen maar er is heel lastig bij te komen, gaspedaal moet je ook verwijderen.
Vervelend klusje.
Het gaspedaal verwijderen? Ik denk dat je je vergist in de locatie van de V71. Die zit uiterst rechts.
0 -
Zelf heb ik (nog) geen ervaring met het uitbouwen van deze stelmotor maar heb wel de how to voor je toegevoegd als PDF. Mag ik vragen hoe je de andere stelmotor hebt gereviseerd waardoor deze nu storingsvrij functioneert?
Heel erg bedankt voor de How-To. Alhoewel mijn Passat er een uit 2003 is kan ik er heel bruikbare informatie uit halen.
De V68 is goed te bereiken linksachter in de ruimte van het handschoenkastje. Ik heb eerst de stelmotor in een uiterste stand gedraaid met de temperatuur maximaal te zetten (Of minimaal dat weet ik even niet meer). Dat komt het uitbouwen ten goed.
De 3 torx schroeven kun je beter losdraaien met een steeksleuteltje maat 5.5. Eenmaal los moet je het motortje zo draaien dat de verbinding met het kunststof stangetje los komt. Wel met beleid doen anders kan er wat stuk gaan.
Het motortje bestaat uit 2 delen dat vastzit met clips rondom. Met 2 niet al te grote schroevendraaiers lukt het wel ze van elkaar te doen. Ook weer voorzichtig te werk gaan.
Eenmaal open is het zaak om eerst even rustig te kijken hoe het er van binnen uitziet. Een drietal tandwielen, een elektromotor en een potmeter (of hoe heet zoiets)? Nadat de motor er uit gewipt is (schroevendraaier gebruiken) bewegen de tandwielen vrij. In de uiterste stand de tandwielen 1 voor 1 schoongemaakt met een schoon doekje en ook de potmeter optisch schoongemaakt met een wattenstaafje.Je kunt er ook contactspray op spuiten als het erg vervuild er uitziet. De tandwielen wat invetten. Zeker niet te veel. Daarna alles weer terug monteren in omgekeerde volgorde. Dit is gewoon goed te doen als je er de tijd voor neemt
De V71 is een lastpost waar je maar moeilijk bij kan. Wie heeft er ervaring mee?
0 -
Informatie over de V68
0 -
De stelmotoren die luchtflappen en daarmee de luchtstromen van de airco aansturen worden steeds slechter. Ik moest er nodig wat onderhoud op doen. Ik heb door flink te zoeken ons forum en ook daarbuiten, al aardig wat informatie gevonden over hoe je bij deze stelmotoren kunt komen zonder het complete dashboard er uit te moeten halen.
Ik heb de V68, waar je met enige moeite bij kunt als je het handschoenkastje uitbouwt, redelijk eenvoudig kunnen demonteren, reviseren en weer ingebouwd. Die werkt nu storingsvrij. De V70 die vlakbij zit en recht achter de middenconsole gepositioneerd is komt later aan de beurt.
Nu het handschoenkastje toch nog niet op z'n plaats zit dacht ik, ik kijk even verder of ik de V71 er uit kan krijgen. Dat blijkt lastiger dan gedacht.De V71 zit ergens helemaal linksachter bij de verdeelkast en (verdamperhuis??). Afgezien van het feit dat het een lastige plek is vraag ik mij af hoe ik 'm er uit krijg. Ik zie namelijk maar één T15 schroef zitten ik los zou kunnen maken. Het zouden er 2 moeten zijn. Wat moet ik evt. nog meer uitbouwen.
Wie heeft ervaring met de V71en kan mij wat aanwijzingen geven hoe te werk te gaan?
0 -
Ik heb de auto nog niet op de brug gehad en weet dus niet hoe 'erg; het allemaal is. Intussen is wel door de APK.
Kan ik de bewegende onderdelen behandelen tegen roest of met een smeermiddel?
Doet me er aan denken dat de rem- en versnellingskabels van onze fietsen nodig moet vervangen
.0 -
Maakt niet uit wat voor model, het is steeds bij de voorspatboorden of je nu een passat van 2003 of een touran uit 2008 hebt , bij mijn Bora uit 2001 begon het ook bij de voor spatboorden te rotten. Komt gewoon door het materiaal wat achter de spatboorden zit, dat is gewoon ruk!!! Heeft niks met de kwaliteit van het staal te maken
#me too..
0 -
TNX Worfje. Dat is nuttige info..
Ik hoop niet dat de boel verroest is en de auto nieuwe kabels nodig heeft. Komt slecht uit. Vrijdag moet 'ie naar de APK.
0 -
Ik heb geen lampje branden op m'n dashboard wat ik wel zou verwachten wanneer de handrem blijft hangen. Maar intuïtief heb ik ook zo'n vermoeden..
Is het voldoende om 1 kant van de auto omhoog te krikken om te zien of het achterwiel vrij draait?
@@Worfje : zal een testje doen.
0 -
Normaal gesproken voel ik al snel weerstand als ik de handrem aanhaal. Sinds kort moet ik 'm eerst flink aanhalen. Het eerste stuk dus niet (voelt het slapjes). Ik krijg hem dus wel in de stand dat de auto op de handrem staat maar ik heb er zo geen prettig gevoel bij.
Wat kan de oorzaak zijn? Hoe verhelp ik het?
0 -
@@bandenman : Fijn dat je gisteren kans zag om bij me langs te rijden en de ABS en opnieuw te coderen. Top service!! De storingen (ook die van de stuursensor zijn verdwenen). Hopelijk blijven ze nu ook weg. Bedankt Twan! Ook voor het gesprek.
Ik heb er ook weer wat bij geleerd.
@@hcaluwe: je hebt ook hier weer gelijk gehad. De boosdoener was niet de sensor maar de ABS controle module. Ik had wel de juiste controle module erin gezet. Twan deed de rest.. TNX ook!
1 -
Wat een goed tip zeg!
0 -
@@bandenman : Zie mijn posts hiervoor.
Je had eerder aangegeven nog een aantal ABS-pompen te hebben liggen. Weet jij soms ook hoe die opnieuw te coderen?
1 -
Aiii dat is pech zeg!!
0 -
@@Vdub: weet jij raad met dergelijke meldingen?
0 -
Volgens mij heb ik het juiste onderdeel gemonteerd. Een Bosch ABS Controle Module 0265950055. Dat staat ook op de de Controle Module die ik er af heb moeten halen.
Nee, ik heb niet de garantie dat die heel is. Het onderdeel is immers gebruikt. Ik wist ook niet met zekerheid dat de originele echt stuk was maar na de andere oorzaken voor de brandende ABS/ESP lampjes te hebben uitgesloten leek mij dit de eerstvolgende stap. Misschien was dat niet erg slim van me.
Wat nu als ik de originele weer terug monteer? Hoe kan ik nagaan of er iets mis mee is?
Ik heb geen idee of het opnieuw coderen van de Controle Module veel werk is of lastig is. Vandaar ook de vraag of er soms iemand is die hiermee kan helpen.
0 -
Oh ja en het remsysteem controle lampje brand nu ook rood.
0 -
Na succesvol een nieuwe ABS sensor gemonteerd te hebben bij het linker voorwiel bleef de ABS/ESP melding met vaste regelmaat terugkomen op het display. De bedrading en ook de ABS ring heb ik visueel geïnspecteerd. Mijn volgende poging is het vervangen van de ABS module die de ABS pomp aanstuurt. Ik heb hiervoor een gebruikte ABS module aangeschaft.
Na het monteren hoopvol de auto gestart maar helaas de melding op het display is niet weg. Na de ABS opnieuw te hebben uitgelezen loop ik tegen 2 geheel andere meldingen aan.
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
66-10 - Not Matched - IntermittentKan ik maar beter weer de oorspronkelijke ABS module terug monteren of met deze verder gaan en proberen deze meldingen op te lossen? Ik ben natuurlijk reuze benieuwd om te weten of de oorspronkelijke melding nu verdwenen is of slechts verstopt onder de nieuwe meldingen.
Wie kan goed met VCDS overweg en kan mij met deze zaken helpen?
Over de eerste melding vond ik dit beschreven op de site gerritspeek.nl
Voor de tweede melding moeten de basic setting opnieuw worden gedaan. Daar is op zich ook wat werk in VCDS voor nodig.
0 -
Klopt mijn slot is geen origineel OEM slot.
0 -
Inderdaad Barry, ik kan op dit moment niks anders bedenken.
Ik kan natuurlijk altijd nog het oude slot nakijken en die weer terugplaatsen.
Als ik maar lang genoeg volhoud wordt ik nog eens een ervaren slot-rot
:mrgreen: .. 0 -
Na de reparatie ook meteen maar even de foutcode ge-reset. Nu valt het mij op dat de knipperlichten niet langer 1 keer knipperen bij het sluiten van de centrale deurvergrendeling met de AB. Bij het ontgrendelen knipperen ze wel 2 keer. Wat kan daar nu weer de oorzaak van zijn. Pfff..
Ik wist niet dat ik zelf ook nog zo veel moest nadenken bij een Passat.
0 -
Ik ga dit topic nauwgezet volgen..
0 -
Met hulp van de mede-forummers hier kom je een heel eind!!
Tjsa,.. Ik dacht dat ik de tonnetjes netjes in het midden had geplaatst. Maar wie weet luistert het erg nauw zoals jij het hebt gedaan.
0 -
Vandaag maar eens het defecte slot van de achterportier vervangen door een nieuwe. Netjes alle info nog eens doorgelezen en eerst alles gevisualiseerd. De juiste gereedschappen mee en ben rustig te werk gegaan. Ik heb voor een verse pakking gezorgd etc. Alles ging goed en net toen de deurplaat er weer op zat lukte het niet om het raam terug op z'n plek te duwen, te klikken. Ik had op aanraden de tonnetjes die er voor zorgen dat het raam in het mechanisme blijft zitten, direct teruggeplaatst na het verwijderen van de deurplaat.
Gevolg.. Ik moest de deurplaat er voor een 2e keer van af halen en de tonnetjes opnieuw verwijderen, de deurplaat ontdoen van de verse pakking en deze nog een keer aanbrengen. Net kauwgom..
Deurplaat terugplaatsen en daarna voorzichtig door de opening in de deurplaat ook de tonnetjes terug geplaatst. Heb ze er voorzichtig ingetikt. Alle kabels netjes teruggeplaatst en aangesloten. Deurslot getest en de werking van het raammechanisme. Doet het weer tip-top! Ik ben in totaal 4 uurtjes bezig geweest. Op zich is het allemaal goed te doen! De volgende keer zal het sneller gaan, nu ik weet waar ik op moet letten.
2
Stelmotor V71 demonteren
in Airco
Geplaatst
Heb je geen How-To? Dat is jammer..
Volgens mij staat in dat soort handleidingen standaard dat je get DB moet uitbouwen. Duh..
Het plaatje komt mooi overeen met de foto.