Shqipemain7

@@Naudje32 je zult het verschil wel merken maar het is dat je autos met een turbo altijd meer eruit kunt halen dan standaard blokken.

@@Ozzy40 ja haha mijn excuses voor de typfout. @@Vdub momenteel staat die van mij op 189.000km

Bedankt voor de reacties en tips.. Het lijkt me wel oke om het te doen.. Ikheb inmiddels zowat alles vervangen. Binnenkort ook even mijn automaatbakolie verversen incl hydraulische filter (e.v.t helemaal laten flushen). Verder rijdt mijn auto perfect. Automaatbak schakelt lekker soepel en verder geen problemen mee gehad. Multitronic reageert redelijk snel. Dus ik zal even nog doorkijken en kijken wat ik ga doen. Maar als ik naar de reacties kijk op dit bericht denk ik meer van: waarom niet? Nja.. Heeft iemand ook enig idee over de prijsen? Ik begin namelijk gewoon met stage 1.

Hoi, Ik zat eens te denken om wat meer paarden onder mijn motorkap te stoppen.. Dus ik dacht aan chiptuning! Echter hoor ik van meerdere, omdat de mijne automaat is, beter niet te doen. De redenen hiervoor worden opgenoemd dat het namelijke erg gevoelige automaatbakken zijn en de bakken niet het vermogen aankunnen waardoor ik snel mijn bak eruit rij.. Tog wil ik voor alle zekerheid nog op dit forum wat meningen en feiten horen of het een aanrader is of niet.. Ik hoor het graag!!

hallo, misschien een rare of domme vraag maar ikheb niet echt zin om alles los te halen en te bekijken natuurlijk. maar ikheb een 1.8T automaat. mijn vraag is nu weet iemand toevallig die weet of mijn bak een koppelomvormer of een normale platenkoppeling heeft? ik zelf denk eerder gewoon een koppelomvormer.. vind het gewoon interessant om het te weten haha. op internet kon ik er niks van terugvinden. met vriendelijke groeten.

het probleem is opgelost! het is idd de thermostaat die zorgde voor de foutmelding. wel een echt rotte plaats om erbij te komen... dynamo moest los en heb natuurlijk eerst de polen van de accu gehaald ter voorkoming van electronische schade. ook alles netjes afgedekt natuurlijk. auto komt keurig op temperatuur.

ja doe ik niet al te vaak. zelden. ik ben zoizo al erg zuinig met mijn 1.8je. maar afentoe als je word uitgedaagd bij een stoplicht is het wel eens leuk en optrekken met zoveel mogelijk koppel natuurlijk. ook van de D naar de R doe ik niet al te vaak als hij aant rollen is.

Ikzou gwn simpel beginnen door je vrijlooppoelies na te kijken.

Nee geen lampje niks. Behalde lampje van accu natuurlijk. Maar ikweet dat het ook wel normaal is dat het tijdens het rollen van de auto niet hoort. Maar dan vind ik wel raar dat hij uitvalt als ik rem en gas tegelijkertijd doe.

hallo, zoals op mn vorige bericht, rij ik al een paar weken een passat 1.8T automaat. echter rij ik de auto ook letterlijk elke dag. inmiddels al meer dan genoeg dingen ververst. laatst wilde ik een omkeermaneuvre uitvoeren. ik deed hem in de R en vervolgens in de D. maar ik deed hem net in de D terwijl de auto nog heel klein beetje rolde. hij viel zomaar uit. ook kort daarna probeerde ik rem en gas tegelijkertijd in te drukken. toen de motor op toeren kwam liet ik gas los maar rem nog ingedrukt. toen auto van toeren terug zakte viel de motor uit. ikheb hem uitgelezen maar hij gaf geen foutmelding aan. mijn vraag nu: wat kan dit zijn? met vriendelijke groeten.

ja ikzat al te kijken. maar van onder heb ik het niet bekeken. ik keek al om mijn dynamo los te halen.

Ikzal hem zo snel mogelijk monteren. Als ik tijd heb want hij zit nogal op een moeilijke plaats????.

Hallo, Ikben sinds kort in het bezit van een Passat 3Bg 1.8T automaat. Echter merkte ik al met de proefrit dat de auto niet snel op 90 graden van koelvloeistof temperatuur kwam. Maar motormanagement lampje brande niet. Echte gaf hij wel "jetzt service" aan. Ikheb olie bougies etc vervangen. Nadat ik klaar was heb ik de obd erin gedaan om "jetzt service" te verwijderen. Alles ging goed.. Motorisch geen mankementen gevoeld of dergelijke.. Echter na 2 dagen ging mn motor management lampje branden. Weer de obd erin. Echter gaf hij toen foutcode (P1296) "fout in het koelsysteem. Controleer uw temperatuursensor en thermostaat". Na nogal lang zoeken werd me gezegd dat ik de koelvloeistoftemperatuursensor moest vervangen. Ook gedaan (wat nogal op een moeilijke plaats zat). Foutcode gewist en proefritje gemaakt. De koelvloeistof kwam nog steeds heel erg moeilijk en laat op 90 graden. En mijn management lampje brande weer. Ik denk dat het dan maar aan mijn thermostaat ligt? Maar dan denk ik weer van de thermostaat heeft geen electrische onderdelen waar de computer wat van merkt? Wie kan me helpen om hieraan wat te doen? Ik heb en nieuwe thermostaat al klaar liggen. Monteren is geen probleem maar wil alleen weten of het probleem daarna opgelost is. Met vriendelijke groeten!