Hendrik38

Dag people, Ik heb net een set winterbanden (Conti's 850 TS) gekocht op originele vw lichtmetalen velgen in de maat 215/55/r16. Nu lees ik net in het instructieboekje van vw dat je alleen sneeuwkettingen mag leggen onder de maten 205/55/16 of de 205/50/17. Ik heb gewoon sneeuwkettingen voor de gekochte maat. Wie heeft hier een verklaring voor en kan het kwaad?

@ Dreke, dat maakt het al wat duidelijker. Ik ben een aardig ontechnisch, dus dit soort zaken weet ik niet eens hoe dat werkt, maar dank ervoor. De rest van het schakelverloop is nu prima dus of het nu echt koppelingsplaten probleem is weet ik ook niet. Ook als ik op lage snelheid terugschakelingen heb heb ik geen dreuntjes, dus alleen tussen 2 en 1. Het verandert ook niet in 3/4 jaar nu, wordt niet erger of minder erg. Zou je eventueel kunnen verklaren hoe het dan komt dat ik het dreuntje kan voorkomen door voor het laatste terugschakelmoment mijn voet lichtjes van de rem te halen? Die vrijloop zal er sowieso altijd moeten zijn dus..ook op het moment dat ik de voet lichtjes van de rem haal. Groet P.s. ik heb er idd ook al meer over gelezen dat mensen dit ervaren, maar ik heb het idee dat die zich er minder druk om maken dan ik

Ik heb weer een update. de mechatronic is vervangen door de dealer. Resultaat is eigenlijk 0.0. Het dreuntje blijft aanwezig bij terugschakelen van 2 naar 1. Ben er nu wel achter hoe ik het kan voorkomen! Als ik afrem voor een stoplicht en continu doorrem dan heb ik dat dreuntje bij het terugschakelen van 2 naar 1. Als ik echter de rem laat opkomen voor het moment van terugschakelen van 2 naar 1 en hem dus laat uitrollen en dan rustig aan laatste stukje rem heb ik het niet. Het lijkt er dus op dat bij het loslaten van de rem hij niet meer op de motor remt ten tijde van de laatste schakeling en dat ik hem daarmee kan voorkomen. Of zou het eventueel uit de aandrijving van de cardan as kunnen komen ivm de 4 motion. begrijp ik nou goed dat de cardanas naar de achteras direct aangesloten zit op de as van de voorwielen en dat deze cardanas ook stop met draaien (en druk opbouwen in de haldex) als de voorwielen stoppen met draaien? of zou dat dreuntje nog te maken kunnen hebben met een actieve uitschakeling van het draaien van deze cardanas?

Ben ook benieuwd! Je hoeft het niet te gebruiken als het erop zit....

Ik heb er wel een storing in gehad. Bij starten melding dat sleutel niet gevonden was. Update van het kessy systeem en nieuwe accu gaf de oplossing..

Ik wil ook niet meer anders..

Shit zeg..jullie hebben gewoon gelijk. Vanavond toch eens beter gekeken en er zit idd een uitsparing. Thnx allemaal

P.s idd een 3AA

Cool..beide zijn goed. Of in zijvak of naast wiel. Iemand misschien bestelnummer?

Hello people, Ik heb een afneembare westfalia trekhaak die nu los in het reservewiel ligt onder de achterbakdeksel. Ik zag bij een vriend van me in de audi a4 een mooie opbergplek naast het reservewiel in een speciaal daarvoor gevormd plastic houder. Weten jullie of die er ook is voor de passat? Thnx

Het betreft idd een dsg 6...dus geen terugroep actie

P.s. vergeten te zeggen. Het is een 4 motion. Zou het ook kunnen komen door in en uitschakelen van de aandrijvende as naar achter?

Hello people, A.s. donderdag ga ik naar de dealer vanwege een aanhoudende klacht die ik hem over de automaat sinds ik de auto heb. Het is een 2.0 tdi dsg 170 pk 4 motion uit 2011. De mechatronic is bij een eerder bezoek al terug gezet naar de basisinstellingen zonder effect, De klachten die ik heb zijn: - bij de laatste terugschakeling van 2 naar 1 (bijna stilstand) een vervelende dreun (zonder geluid) door de auto, - Stoterig achteruit rijden - Heel soms bij het wegrijden uit stilstand een bocht in (bijv. bij stoplicht) in de 3de en 4 de versnelling een kloink geluid (niet hard). - Soms langs in eerste versnelling blijven hangen, dit is alleen bij de eerste x wegrijden en m.n. bij koud weer (beneden de 5 graden) Voor de rest schakelt de dsg super. Ik kan erg slecht achterhalen of dit dsg eigenschappen zijn of toch een probleem in de mechatronic Ik ga dus donderdag weer naar de dealer, maar hoor graag jullie mening. Groet

Blijf het apart vinden dat nu dat probleem zich in 1 x voordoet. Lijkt toch meer op verstopping of zoiets

Denk dat er alleen terugroepactie voor de b8 is geweest. Vraag blijft of je dit terug kunt zien in de boordcomputer

pfoei..geen idee. Hoe kom ik daar achter?

hello People, Ik heb al twee keer nu gehad dat na openen van het panoramadak de beveiliging in werd geschakeld op moment van sluiten en dan heel specifiek op moment dat het laatste stukje naar beneden toe kantelt. Hij schiet dan in de beveiliging en krijg dat laatste stukje niet naar beneden gekanteld met de knoppen. Als ik vervolgens even uitstap en de scharnieren van het kantelgedeelte een klein zetje geef naar binnen dan kan ik hem vervolgens wel gewoon sluiten met de knoppen. Stukje afstelling en smering waarschijnlijk. Nu heb ik nog gewoon garantie en wil ik graag dit laten oplossen door de garage, maar verschijnen er ook foutmeldingen in de boordcomputer van dit soort incidenten? Kan me namelijk weer heel goed voorstellen dat dit niet aantoonbaar is op moment dat ik bij de garage sta. Thnx P.s. ook met vasthouden knoppen en dus forceren van de beveiliging wil hij niet sluiten. Wel dus na een klein duwtje tegen de scharnieren.

Dank, duidelijker kan het niet.

hello People, Nu ben ik niet erg technisch aangelegd, maar mijn vraag is of bij de standaard oliewissel van de DSG bak bij de 60.000 km beurt ook de olie van de koppelingsplaten wordt verwisseld (DSG 6)? Of lopen die in hetzelfde oliebad? Groet

Ik heb het bij mijn v70 uit 2008 ook gehad bij 140000 km. In de hoek lek. Twee verschillende materialen worden vaak gebruikt en bij veelvuldig warm koud gaat dit vaak stuk zei de garage.

Ik heb net ook gemeten. Hoogte voor en achter is 68 cm. Dan zul jij idd wel sportonderstel hebben..

Oh dat wist ik niet. Het was inderdaad een blue motion. Waarom staan die lager?

Vandaag stond ik naast een exact dezelfde B7 als die ik heb, echter die van mij is 4 motion. Nu viel het op dat de 4 motion toch wel wat hoger staat op zijn poten dan een zonder 4 motion. Ik heb het gemeten en scheelde bijna 2 cm. Ook de trekhaakhoogte scheelde erg veel, namelijk bij mij 49 cm en bij die andere 43 cm. Dat scheelt erg veel. Is dat altijd zo dat een 4 motion wat hoger op zijn poten staat?

Jeetje. Vervelend maar mooi dat hij weer rijd. Had je nog garantie of coulance o.i.d?

Stel je zou geen garantie gehad hebben..zou je dan ook die stabilisatorstang en die motorrubber moeten betalen?..no cure no pay? Of werkt dat niet zo in de garagewereld. P.s. nog meer mensen ervaringen met de klunk?