Er zijn niet veel garages die verstand van w8 motoren hebben, de dealer al helemaal niet.
Spanners revisieren moet het blok eruit, en de onderdelen zijn zeer prijzig, kom je al gouw op bedragen uit die haast wel boven de gemiddelde waarde van een w8 gaan
Eerst het blok spoelen en schone olie erop wat is de km stand van je blok? En wanneer is er schone olie opgekomen?
En lees dit topic eerst maar eens vanaf pagina 1 door, dan zul je zien dat een w8 geen doorsnee motor is.
Wat betreft het ratelen kunnen ook je nokkenas verstellers zijn maar dan zou die ook echt slecht moeten gaan lopen
qua exterieur vind ik 'm anders toch 'n hele vooruitgang tov de 3AA modellen, die heb ik altijd 'n tikkeltje saai ogend gevonden. Niks mis met 'n 3AA natuurlijk, maar qua styling was het nooit echt m'n ding (met name de voorkant ervan)
Zo denk ik nog steeds over al die modellen na de 3b/bg
+1 na 3b 3bg is het allemaal net niet
Dat je nog wat wasswirls ziet kan idd zijn dat je langer door had moeten gaan, maar vergis je niet, soms lijken het maar lichte krasjes die er heel erg moeilijk nog uit te krijgen zijn
Hmmm... ik voel een mini W8 meeting in Lochem opkomen...
lijkt mij zowiezo wel weer leuk om iets van een w8 meeting te houden, vorig jaar bij Ad was de opkomst nietzo denderend
maar zoiets moet toch wel weer op de benen te zetten zijn?
wel na de wintermaanden dan
Nou die begrenser is er bij mij afgeweest, doordat men tankmodule stuk was, 1x zon beetje op top gereden maar das voor mij geen paar honderd euro waard om hem eraf te schrijven. Op top rijd je (ik tenminste) toch nooit