Herb17

Oja goed gezien. Heb die 2 verwisseld

Km stand is 104.000 km trouwens. Aaah kijk, wist even niet zeker of dat bij TDI's nog niet met LMM waardes te doen was.

Hallo, Hierbij 2 grafieken die ik zojuist heb gemaakt met VCDS. Het betreft een nog standaard Passat 3C 1.9 TDI met 105 pk. Motorcode BLS, met roetfilter. Run is gedaan in 3de versnelling. Voorheen kon ik altijd met deze waardes bij de 1.8T de Pk's en NM ruwweg berekenen, weet niet of dat ook bij Diesels kan..? Voor de kenners, zien de logs er goed uit? Ga deze dagen naar JD, wil wel dat alles top fit is Turbodruk SPEC vs ACTUAL MAF / LMM log SPEC vs ACTUAL

Aaah dat zijn mooie cijfers!! Zal wel heel andere ervaring zijn toen je hem weer mee kreeg na JD? Ps. heb je nog origineel 2M-vliegwiel? Ik ga over paar weekjes.

Hey Gerjol, Ja ik laat het afdichten nu maar achterwege. Is ook idd niet nodig na JD chip. Ps. Hoeveel PK en NM had jou auto na de JD keur? Heb je nog een uitdraaitje? Ik heb namelijk ook BLS non-bluemotion met 104.000 km op de tellen nu.

Het BLS blok is een van de laatste (de laatste) uit de reeks van de 1.9 TDI pompverstuivers en dus ook het meest uitontwikkeld voor VW. Het is wel degelijk een heel betrouwbaar blok. Er zijn natuurlijk een heel aantal factoren die een motorschade kunnen veroorzaken bij ieder type motor. En dat zijn de gevallen die je altijd hoort. Uiteraard zijn er ook motoren met kinderziektes, vaak de eerste revisies die van een motor op de markt komen. Maar dat is de BLS dus niet. Soms kan een slechte smering (met te weinig olie gereden / verkeerde olie), of niet op tijd onderhoud...., rijgedrag bestuurder, noem het maar op, de oorzaak zijn van dit soort gevallen... (en als ik soms zie hoe bedrijfsauto's worden mishandeld met koude motor... )

Succes met de zoektocht. Reken maar op 15K Wellicht wist je ook al dat de CR eind 2008 is geïntroduceerd bij Passat, dus naar een 2008 kun je ook nog kijken. Heb je iets bredere scope.

Hmm daar was ik al bang voor. Bedankt. Dan ga ik er nu voorlopig maar even niet aan beginnen. (Misschien als ik een keer bij jullie kom voor een Vast vliegwiel met nieuwe koppeling ...)

Ja dat klopt, daar ben ik me bewust van. Maakt me niet uit om even met een foutmelding op display te rijden. Na Chippen is dat verholpen. Maar heeft er iemand ervaring met het plaatsen van een plaatje bij een EGR 1.9 TDI met roetfilter, daar gaat het me even om.

Hallo, Heeft er hier iemand ervaring met een EGR klep afsluiten bij 1.9TDI met roetfilter (MC: BLS). Het lijkt erop de het roetfilter zwaar in de weg zit... Klopt dit? Of is het toch nog wel te doen? Tips en tricks zijn welkom (of iemand met slangen-armen ) ps. JD chip is in de planning, maar wil ook graag hardwarematig de ERG afdichten,. Gr. Herb

Netjes man! Fijn gevoel altijd weer als je zoiets gefixt hebt. Vooral als je zelf gedaan hebt. Ik heb altijd problemen om een brug beschibaar te vinden...

Heb je nog overwogen om er een vast vliegwiel in te zetten met nieuwe koppeling?

UPDATE: Ben vanmiddag even bij Car-Glass geweest en ze hebben er met 2 man na gekeken. Beide waren er vrij duidelijk in. Dit probleem is ontstaan doordat er niet goed voorbehandeld is met 'primer'. Het is geen slechte serie ruiten ofzo en dit gebeurt ook gewoon bij VW ruiten als er niet goed voorbehandeld wordt. Toen in vroeg of dit garantie zou zijn als CarGlass deze ruit had gezet was het antwoordt was, ''ja''. Maar helaas is dit niet door Carglass gedaan en ik denk dat ik niet meer kan achterhalen waar het gebeurt is. Wellicht een garage zelf gedaan en ik heb dan ook sterk me twijfels of die dat onder garantie gaan vervangen. Want de ruit is verder goed en lekt niet. Het is alleen cosmetisch niet mooi., Ik ga er nog eens over nadenken wat ermee te doen. enige goede oplossing is nieuwe ruit.

Zal morgen eens langs car-glass rijden, eens horen wat ze erover zeggen!?

Goede vraag Fai. Was vergeten te vermelden, maar het lijkt erop dat dit geen originele achterruit meer is aangezien er geen VW logo opstaat. Deze is dus een keer vervangen.,

Hallo, Iedereen kent die zwarte rand wel rondom de autoruit. Hier wordt op gelijmd en is voor de hechting van lijm. Nu viel mij op dat bij mijn achterruit die rand heel lelijk is geworden. Deze is niet meer mooi zwart maar wordt vooral aan de randen helemaal grijs / wit. Het lijkt wel alsof het zwarte eraf gaat... Als ik er met een doekje lang ga is die ook helemaal zwart. Hoe komt dit, en mag dit wel gebeuren? Is er nog iets aan te doen, het is niet echt fraai. Ook daar waar de lijm/kit vermoedelijk zit is er een dunne rand te zien in het zwarte gebied. (update: ruit is in verleden vervangen, geen VW logo aanwezig op ruit)

Hoi, Ik kon dit niet zo snel terug vinden, dus vraag het maar ff. Ik lees veel over dat diverse forum-leden hiero knipperende Xenon lampen hebben gehad en hiervoor met VagCom een vinkje moeten aanzetten dat Xenon actief wordt. Maarrrrr... moet deze handeling nu ook uitgevoerd worden bij de Pilot Pro sets die gehaald CanBus proof zijn??? Iemand ervaring? Bedankt!! Ps. Als deze handeling nodig is, wilt iemand dan aub ff posten in wilde module dit verstopt zit + procedure met coding

Goed speurwerk!! Bedankt, alles is dus zoals het hoort. Vraag me af of er nu een beveiliging in zit als het vriest dat deze functie is uitgeschakeld.... in de winter een flink pak sneeuw over de wissers, wat weer opnieuw bevroren is... en de wissers zitten muurvast, vervolgens wordt je motor aangestuurd :S

Toch lijkt het me niet fijn als de boel zit vast gevroren in de winter en de ruitenwisser motor wordt fors belast dan... Hopelijk maakt de wisser niet deze beweging in de volledig OFF stand Dan van je remmen droog/warm houden met regen is helemaal nieuw voor mij

Oke, zo te horen is dit dus volkomen normaal. Ik ga nog wel even proberen of die niet beweegt wanneer hij helemaal uitstaat, dus niet meer op de auto-regen-stand. Bedankt!

Hallo, sinds kort merk ik op dat wanneer ik de auto start of uitzet, de ruitenwissers heel kort iets bewegen. Ongeveer een kleine cm. Dit gebeurt dus alleen direct na starten (of uitzetten). Weet iemand wat dit veroorzaakt? Kijk nu is het niet zo erg. Maar als straks in de winter de boel weer met sneeuw en ijs zit vast gevroren kan het niet goed zijn voor de wissermotor.. Bedankt voor advies!