®win
-
Aantal items
1684 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
2
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Alles dat geplaatst werd door ®win
-
http://www.passat3c.info/cms_neu/index.php?page=154
-
Netjes!!
-
Winparts, de Bosch aerotwins.
-
Als xenonlampen aan vervanging toe zijn, dan zal elk merk nieuwe lampen meer lichtopbrengst hebben.
-
ET35 met VW sportonderstel en 235 banden liep bij mij al aan. edit: 8J velg
-
Ziet er netjes uit, maar als je eens met een automaat gereden hebt, dan ga je die missen. Ik zou even verder kijken naar alternatieven met automaat...
-
Als je ook geld wil gaan steken in tunen, kun je dan niet beter een wat sterkere motorisering kiezen en de luxe later in stappen toevoegen. Tunen van zo'n klein blokje zal wat verbetering geven, maar dat is slechts beperkt... Geloof me, je gaat terugkomen op dat je voldoende hebt aan dat kleine blok omdat je toch een rustige rijder bent.
-
Als je garantie hebt, dan zet je 'm bij de dealer en haal je 'm op als die gerepareerd is ...
-
Was 2e hands met 6 mnd Bovag garantie, die ruimschoots verlopen was, dus moest ik bij Mr Pon himself (via de off. dealer) aankloppen voor coulance....
-
3½ jaar, 87750 km. Materiaal 100% garantie, werkplaats uiteindelijk 70% garantie (was 30%). Maar wat ik zeg, uitzetten van de SSA zou dat moeten voorkomen....
-
Ja, dat dacht ik ook toen ik de Passat kocht en de Sharan (V6) weg deed. Inmiddels kom ik daar toch iets op terug: De volgende wordt Luxe èn Kracht.
-
Hmmm. 1.0 heeft weliswaar 115 pk, maar de auto is bijna 1200 kg leeggewicht. Dan heb je niet veel reserve over. Sowieso geen stoplichtsprinter Ik rijd nu bijna 4 jaar met een 1.4 TSI 122 pk en - hoewel ik er in de Randstad goed mee weg kom - mis ik op vakantie toch wel de souplesse van een grotere motorinhoud. Mijn volgende wordt toch echt weer een met meer 'umphhhh'.
-
Oh, en nadere uitleg: een turbo heeft smering nodig. Als je tijdens een vlot ritje (waarbij de turbo dus aangesproken wordt) voor een stoplicht o.i.d. komt te staan en je motor slaat meteen af, dan heeft de turbo geen smering meer. Op den duur kan dat dus je turbo om zeep helpen. Mijn turbo, net als bij meerderen die een BM TSI hebben, is daardoor vroegtijdig vervangen. Sindsdien gaat bij mij steevast de SSA uit na het starten.
-
Na het starten dit knopje indrukken: Voor de laatste jaren 3C en de 3AA is er een speciale module te koop die de laatste stand van de knop (aan of uit) onthoudt en je dus niet telkens na het starten de SSA uit hoeft te zetten.
-
Blok zal wel loslopen. Bij BlueMotion en een turbo zou ik wel altijd de start/stop installatie uitzetten (doe ik ook). Is hetzelfde blok als in mijn 3C zit en die heeft inmiddels meer dan 157d km op de teller. Maar ik vind deze Passar wel kaal en daardoor duur.
-
Bij die van xenonlamp zitten 3 leds, dus een minder scherp brandpunt. Daardoor krijg je een diffuser lichtbeeld. In dat opzicht is die van eBay beter. Ebay verkoper is Amerikaans, dus houdt rekening met hogere verzendkosten, inklaringskosten en invoerrechten en btw.
-
Probleem opgelost. Vanochtend naar de zaak teruggeweest, waar ze de lampunit gedemonteerd hebben. Dan kun je er veel beter bij. Een van de oudere monteurs had al vaker met het bijltje gehakt en had in no-time de fitting los.
-
Lopen naar het stads-/parkeerlicht. Lopen wel heel knullig los door de lampunit, dus bij het plaatsen van het lampje van het dimlicht moet je goed opletten.
-
Dat snap ik niet. Hoogte van de auto is, mits de juiste banden worden gemonteerd, niet afhankelijk van de velggrootte. Een velg met een grotere diameter wordt gecompenseerd door een lagere band, zodat de wieldiameter (nagenoeg) gelijk blijft. De afrolomtrek moet nl. binnen de marges blijven. (edit: typfoutje)
-
Ik wilde dit weekend beginnen met de plaatsing van de xenonset, maar dat plan viel een beetje in het water door de lamp die ik niet los kreeg. Ik hoopte op een tip om het zelf op te kunnen lossen. Aangezien dat niet lukte, zal ik er mee naar de schadehersteller terug moeten, zodat zij dit mogen oplossen.
-
Bij de 3C moet je doorgaans na vervangen van de batterij de AB weer koppelen / inleren. Wellicht moet je dat hier ook doen. [edit]ook nog even de proceduren (in het Duits): Es ist anzunehmen, dass der Schlüssel nicht mehr mit dem Fahrzeug synchronisiert ist. Das kann vorkommen, wenn die Tasten häufig außerhalb der Funk- Reichweite bedient wurden. Dann akzeptiert das Fahrzeug den Schlüssel nicht mehr. So synchronisieren Sie ihn wieder: Öffnen-Taste am Funkschlüssel drücken (Schloss- Symbol mit offenem Schließ-Bügel) und nach längstens 60 Sekunden das Fahrzeug an der Fahrertür mit dem Klappschlüssel aufsperren. Wird ein Funkschlüssel nicht mehr erkannt, muss er neu synchronisiert werden.[/edit]
-
Ik volg je. Net nog even geprobeerd, maar het draad zit hier echt klem en daar krijg ik 'm niet weg.
-
Idee was wel het probleem door hun te laten oplossen, want als het met kracht moet mogen zij de lamp slopen (en vervangen). Ik dacht alleen als er een slim trucje is dan doe ik het zelf ... Aan het draad zit geen los uiteinde, dus die er tussenuit halen gaat niet lukken. En omdat je er erg moeilijk bij kunt zie ik geen mogelijkheden om iets te buige (zou ik dat al willen).
-
Bij de reparatie van mijn Passat (3C) hebben ze bij de linker koplamp de xenonkit verwijderd en een halogeenlamp teruggeplaatst. Op zich geen probleem, was vooraf besproken, maar nu hebben ze een van de losse draden in de lampunit tussen fitting en lamphuis in geklemd. Nu krijg ik met geen mogelijkheid deze fitting los. Is hier een truc voor?
-
In de weken dat ik een CX-5 in bruikleen had, had ik daar een DAB+ radio (met Bose speakers) ter beschikking. Er zijn wel degelijk plenty digitale zenders in NL en bij goede ontvangst ook mooi zuiver geluid, alleen als je slechte ontvangst hebt, dan valt de digitale zender telkens weg (geen geluid meer).
