George007

Ik vind het niet belangrijk of de TDI club blij is met mijn beslissing, maar eerder of ik achteraf blij ben met mijn keuze Groetjes George

Klopt moet morgen een datum prikken bij JD. Over de prijs zijn we het al eens Dus nog even en dan weten we meer. Groetjes George

Zoals ik schreef heb ik de eerste keer dat was toen ik hem bij de handelaar weghaalde 1:17,24 gereden. Daarna ging het motorstoringslampje branden en is het verbruik naar die andere waarden gegaan. Ik heb de auto nog maar kort. Dus de problemen met het roetfilter zijn ook in het begin ontdekt. Groetjes George

Voor de zomer heb ik originele velgen van VW en deze zijn 16 inch met 215-55-R16 banden van Michelin. Voor de winter heb ik velgen van Denzel met Michelin Alpine A4 205-55-R16 banden. Groetjes George

Ik heb een Passat Variant TDI 140 PK uit 2006. Mijn verbruik schommelt tussen de 1:13,5 en 1:15,5. Ik heb 1x 1:17,24 gereden maar dat was de eerste keer. Daarna ging het lampje branden dat er een motorstoring was. Daarna zijn ook de problemen met mijn roetfilter vastgesteld, dus ik denk dat na de behandeling door Jeroen ik weer zuiniger kan gaan rijden. Wat bandenspanning betreft ik heb op mijn tankklepje staan dat de bandenspanning met volle belading voor 2,8 en achter 3,0 mag zijn. Ik heb de banden op deze spanning gezet en dat rijdt echt niet slecht maar moet wel bijdragen aan zuiniger rijden. Maar het hoge verbruik kan ook liggen aan het defecte roetfilter, dus binnenkort weet ik meer. Groetjes George

JD haalt inderdaad het filter leeg en verzorgt de tuning. Dan heb ik alles bij 1 bedrijf en kan niet als er iets niet goed gaat de schuld af geschoven worden. Verder zijn er zoveel positieve reacties over JD dat het wel enig vertrouwen inboezemd. Nu aan hen om die reputatie hoog te houden Groetjes George

Nee Digicar heb ik al een mailtje gestuurd dat ik de afspraak annuleer. Ik heb JD al een mailtje gestuurd wat het bij hem kost. Duurt even maar ik ben op de goede weg Groetjes George

Ik het even opgezocht, is ook nog 108 km rijden. Maar wel dichterbij als JB die was dacht ik 178 km. Maar rijden in een Passat is toch een feest? Maar ik dacht laat ik maar bij de bron informeren. Groetjes George

Geen idee waar die zit, maar om de hoek zal het zeker niet zijn. Ik woon in het meest noordelijke en oostelijke puntje van Groningen tegen de Duitse grens aan. Groetjes George

Ik heb ook info opgevraagt bij JD. Ik wil het roetfilterhuis leeg maken en terugplaatsen. Daarna een chiptuning. Wat zal dit kosten? Groetjes George

Heeft iemand ervaring met ATM uit Eemnes? Groetjes George

Hoi Ozzy, het gaat niet alleen om de goedkoopste, ik zal ook wel bij JD een offerte gevraagd hebben, maar wie is de beste en wie is betaalbaar. Ik zal eens kijken wat JD vroeg. Groetjes George

Ik heb geen idee of dit bedrijf goed is, hebben jullie hier een mening of ervaring mee? Groetjes George

Hallo, na lang dubben heb ik de knoop doorgehakt en ga a.s. Woensdag naar Digicar in Doetinchem. Qua prijs niet echt goedkoop, maar roetfilter wordt gedemonteerd leeg gehaald en teruggeplaatst. De software wordt aangepast en er komen een paar extra paarden bij en newton wordt ook opgewaardeerd. Dus ik ben benieuwd naar de resultaten. Incl. Btw. en gebruik vervangende auto kost me dat 750 euro. Wel nog een hoop geld, maar altijd nog voordeliger dan een rotfilter.. Groetjes George

Is er niet een Duits TDI of Passatforum waar je die vraag kan stellen?

Welke optie er ook gekozen wordt, het kost ten alle tijde geld veel geld. Of het werkelijk zo duur moet zijn is bij mij de vraag. In ieder geval zou er een aantrekkelijke korting gegeven moeten worden voor leden van de Passat club Maar omdat het zoveel geld is wil ik wel weten wat de beste optie is. Ook kom ik vaak in Duitsland ook in de grote steden, dus dat telt ook mee ik moet die groene sticker op mijn auto hebben. Wie kan nog verdere informatie geven? Ik hoor het graag. Groetjes George

Ik heb ondertussen wel 10 verschillende tuningsbedrijven gemaild of gebeld. Maar ik ben er nog niet uit. De prijzen varieren van 700 tot 1000 euro. Ik ben er nog niet uit wathet beste is. Maar 1 ding hebben ze allemaal gemeen ze willen allemaal van mijn toch al vlotte dieselsleurpertje een race monster maken. Meer NM en meer PK. Maar daar zit ik niet echt op te wachten. Ik wil gewoon van dat rotfilter af en als het kan wat zuiniger rijden en dat liefst tegen een redelijk bedrag. Van de een kreeg ik te horen dat het beste een downpipe is en dat daar in Duitsland geen probleem over gemaakt wordt en dat een groene stikker zonder problemen te krijgen is. Andere tuners vertellen mij dat ik alleen het roetfilter moet leeghalen zodat bij controle in Duitsland niets aan de buitenkant van het filter te zien is. Anders zou ik geen groene sticker kunnen krijgen. Ook de verhalen omtrent het tunen verschillen nogal enorm. Volgens de een is het roetfilter leeghalen de ideale oplossing en worden Lambda sonde/temperatuursensor/druksensor gewoon behouden en blijven ze in het roetfilterhuis zitten en worden ze softwarematig aangestuurt en bij de ander die een downpipe monteerd worden deze sensors allemaal verwijderd en softwarematig uitgeschakeld zodat de computer ze niet meer herkent. Dan is er nog een derde mogelijkheid een downpipe waar deze sensors weer in worden geplaatst voor een optimaal resultaat. Wel een beetje verwarrend allemaal voor een eenvoudige chauffeur van een peteroliestel. Het is er niet makkelijker op geworden. Ik wil de beste oplossing voor een redelijk bedrag. Maar bij wie kan ik dat vinden? Groetjes George

Vdub met de gegevens van jou lijkt het mij niet verstandig om een gebruikte roetfilter te kopen. Ik weet niet of de auto waar hij in gezeten heeft veel korte afstanden heeft gereden en of de opgegeven km stand wel klopt. Daarom ga ik liever voor een downpipe. Weet iemand een voordelige oplossing voor het plaatsen van zo'n downpipe en het regelen van de software? Ik hoor het graag. Groetjes George

Ik hen nog een vraagje over het roetfilter. Hoeveel km gaat zo' n rotfilter mee? Dit omdat ik hoorde van iemand die bij VW of connecties daarmee heeft zegt dat een roetfilter ongeveer 95.000 km meegaat. Heeft iemand een idee? Ik hoor het graag. Groetjes George

Klopt!

Daarom is mijn vraag aan de experts hier of ik dat zonder vervelende consequenties kan doen. Groetjes George

Dat opknappen lijkt mij onmogelijk daar hij al rammelt in zijn huis, dus er zijn fysieke beschadigingen aan het element. Ik weet van mijn vroegere Passats dat wanneer ik 20 tot 30 min plankgas had gereden het roetfilter of katalysator zoals dat toen (1999) heette gewoon naar de knoppen was. Zelf heb ik dat 2x meegemaakt en mijn zoon heeft dat met een Bora toen ook meegemaakt. Dan schijnt het element zo warm te worden en dat i.c.m. trillingen dat de buitenkant van dat filter begon af te brokkelen en het element in het huis ging draaien waardoor de kanaaltjes waar de uitlaatgassen doorheen moesten stromen, dwars kwamen te liggen in het huis en de doorstroming van de uitlaatgassen ernstig belemmerd werden. Met als resultaat bijna geen motorvermogen meer. Dummie plaatsen? Als ik het element eruit klop heb ik toch hetzelfde effect als een dummie. Groetjes George

Beste mensen ik weet dat er al heel veel over roetfilters is geschreven op dit forum. Ook betreffende het schoonmaken van roetfilter enz. Bij mijn Passat 2.0 TDI 140 PK rammelt het roetfilter en maakt herrie. Als je achter tegen de uitlaat aanschopt hoor je het roetfilter rammelen. Ook met starten is een rommelend geluid te horen van het roetfilter. Ik zal wat meer info geven over mijn Passat. Op de sticker met wagengegevens staat o.a. het volgende: 3C5 356 PASSAT Var. Highl 103KW fTDI AG6 BMP HXS LC8Z VX Nu is mijn vraag: Kan ik ongestraft het roetfilter verwijderen door hem er uit te hakken en de originele pijp te laten zitten? Wat zijn de cosequenties, kan ik dan storingsmeldingen krijgen? Kan ik met de APK last krijgen? Of is het verstandiger om een vervangingsroetfilter te monteren? Zo ja waar kan ik die voordelig kopen? Ook zit ik vaak in Duitsland. Ik hoor het graag wat jullie er van vinden. Groetjes George

Of er minder ongelukken gebeuren met winterbanden is niet met ja of nee te beantwoorden. Op zich heb je meer grip in winters weer. Als je niet de grenzen van je winterbanden opzoekt zal het zeker een positief effect geven op de ongevallenstatistieken. Maar we gaan vaak onze grenzen verleggen en sneller rijden en sneller de bochten door en later remmen omdat we meer grip hebben. We praten dan over een subjectief gevoel van veilgheid, we gaan onze grenzen verleggen en dan wordt het weer niet veiliger. Maar voor degenen die niet de grenzen opzoeken en bepaalde reserves in acht nemen zal het zeker wel veiliger zijn. Groetjes George