Fantom

Toppertje

Oke als dat standaard is dat de mistlampen uitgaan als ik grootlicht aandoe dan is het prima. Neemt niet we dat het nog een zooitje is achter mijn koplampen wat ik graag wil herstellen. Ik zoek dus het bedradingschema van de koplampen van een 3B uit 2000. Het is idd verwarrend omdat mijn 3B een 3BG neus heeft.

Heeft iemand de "Wiring diagrams" van de koplampen en mistlampen van een Passat 3b uit 2000. De vorige eigenaar heeft een zooitje gemaakt van de bedrading achter de koplampen. Als ik mijn grootlicht aan doe gaan bijvoorbeeld mijn mistlampen uit. Er hangen ook draden los achter de kamplamp units en dat is nooit goed. Nu wil ik na de vakantie de bedrading goed gaan maken maar daarbij is een schema onontbeerlijk. Wie o wie kan mij daaraan helpen. Alvast dank!

Rekening moet ik nog krijgen van de garage maar het zal rond de 1500 euro uitkomen.

Ik heb mijn auto terug, pfff wat ben ik blij. Het rijdt weer helemaal fantastisch. Op naar italie zeg ik

Een andere bak was geen optie omdat de garage me tegemoed zou komen met de reparatie van de bak. En de garage kennende gaan ze er niet om liegen dat de aandrijflijn van een amerikaanse uitvoering anders is dan die van een europeese uitvoering. Ik vindt het ook een raar verhaal maar ik moet het wel geloven. Ik ken me niet voorstellen dat er ook maar een garage bestaat die voor de lol een half gerepareerde auto van een klant drie weken voor de grap op de brug laat staan. Daarbij komt dat we een leenauto voor nop mee hebben gekregen en die willen ze ook wel eens terug denk ik zo. Maar goed, ben het met je eens het is een raar verhaal. Enfin nog een paar dagen en dan heb ik mijn passie terug.

Net bericht gehad van de garage dat de auto net voor het eerst de weg weer op is geweest. Vanmiddag gaan ze alles weer nalopen en dan gaat de auto gelijk door naar de spuiterij om de voorbumper en motorkap te spuiten. Dat moest ook nog gebeuren en omdat ik de auto nou al vijf weken kwijt ben kunnen die paar dagen er ook nog wel bij.

Volgens de garage zit er een verschil in de tandwielen van de aandrijflijn van een europeese en een amerikaanse uitvoering. Inmiddels ben ik gebeld door de garage dat ze het onderdeel gevonden hebben in de US. Ze verwachten het maandaag binnen. ALs het meezit kan ik eind volgende week weer lekker in mijn passie rijden. Gelukkig maar want ik wordt "De Loner" (Toyota Yaris) ben ik nu wel zat.

Tussenstand. De bak is allang terug van de bakreparatie. De garage zit echter nog te wachten op een tandwiel van de overbrenging van de bak naar de aandrijflijn. Het blijkt dat, aangezien het een amerikaanse uitvoering is, er een ander tandwiel nodig is dan in een europeese uitvoering. Dat geluk heb ik weer. De auto staat nu al bijna vier weken bij de garage en alleen omdat het tandwiel niet leverbaar is kan de auto niet worden afgemaakt. Enfin, story continues ;-(

Vandaag terugkoppeling gehad van de garage. Blijkt dat de lager(s) van de 90 graden koppeling in de bak defect is/zijn. Geschatte kosten reparatie 2000 euro Ben ik dan klaar mee. Ik ga vanmiddag met de garage praten wat ze voor me kunnen doen. Ik had 6 maanden garantie welke net verlopen is. Ik heb nog maar 4000 km met de auto gereden sinds ik hem heb gekocht. Eerst maar eens kijken wat de garage zegt.

Nope het is echt een lager bij / in de bak. De garage heeft vandaag eerste diagnose gedaan. Wiellagers zijn ok.

Afgelopen week viel mij op dat ik een "zingend" geluid hoorde als ik snelheid maakte. Het geluid had duidelijk met de aandrijflijn te maken aangezien de toonhoogte van het geluid opliep naarmate ik harder ging rijden. Vanochtend naar de garage en daar zeiden ze dat het lager van de uitgang van de versnellingsbak waarschijnlijk kaduuk is. Mijn auto betreft een 3B V6 4 Motion. Nu is mijn vraag. Als het inderdaad het lager van de bak is welke gekoppeld zit aan de aandrijflijn; moet ik dan een hele bakrevisie of is het lager vanaf de buitenkant te vervangen? Dat dit een hoop geld gaat kosten daar ben ik wel van overtuigd

Het is inderdaad een 3B 2.8 V6 4 Motion die origineel in amerika is geleverd. Ik heb bijvoorbeeld ook geen Traction Control Schakelaar in het dashboard zitten wat volgens mij wel op de europeese modellen zit. Ik zal eerst maar eens het serienummer van de originele tacho uit (laten) lezen voordat ik een andere tacho koop. Mhhhh had gehoopt dat het een eenvoudige klus zou zijn maar dat is dus niet het geval. De reden dat ik hem wil vervangen is dat het FIS wat wazig begint te worden en de buzzer in de tacho het niet meer doet. Als ik nu een melding in het FIS krijg of als ik mijn lichten aanlaat dan krijg ik geen akoestische melding.

Hallo Allemaal, Ik heb een passat 3b v6 4Motion (origineel amerikaanse uitvoering) waarvan de tacho wat ouderdomskwaaltjes begint te krijgen. Nu kan ik een W8 tacho (3BG) kopen welke teruggezet is naar 0Km. Kan ik zo'n tacho zondermeer in mijn passat zetten of moet er dan serieus geprogrammeerd worden of andere halsbrekende toeren worden uitgehaald. Ik heb zelf een tacho met half-fis en de W8 tacho is er één met vol-fis. Het nummer van de W8 tacho is 3B7920846B Alvast dank!

Alleen de inklapfunctie is defect. Dat wil zeggen, de siegel vergendeld niet meer waardoor het motortje maar blijft lopen en de spiegel niet meer vast komt te staan. Repareren gaat niet omdat het draaimechnisme geklonken is.

Ik heb een passat uit 2000. Het gaat hier om een v6 4motion highline. Mijn Passat is origineel in Amerika geleverd. Zover ik kan zien is het een 3B met een 3BG exterieur. Probleem is dat de rechterbuitenspeigel defect is. Dit is een grote spiegel welke electrisch verstelbaar, electrisch verwarmbaar en electrisch inklapbaar is. Nu kan ik echter nergens op het internet een (tweedehands) spiegel (binnenwerk) vinden zodat ik mijn spiegel weer kan maken. Ik vindt wel spiegels die electrisch verstelbaar en electrisch verwarmbaar zijn. Maar het lijkt onmogelijk om een spiegel te vinden die ook electrisch inklapbaar is voor mijn auto. Wie kan mij helpene? Wie weet waar ik een spiegel met alle genoemde opties kan vinden? Alvast bedankt voor jullie hulp.

Weet iemand waar het piepdinges ergens zit verstopt in het dashboard?

Het licht gaat aan als ik de deur open doe. Mijn stoel gaat automatisch naar de goede stand als ik de deur open doe. De deur(en) reageren goed op de AB. Is het dan nog steeds een probleem van de soldeerverbindingen in het slot?

Het viel me eigenlijk laatst pas op. Als ik mijn lichten aanlaat, sleutel uit het contact en dan deur open doe dan krijg ik geen akoestisch alarmtoontje te horen dat mijn lichten nog aanstaan. Heeft een 3B uit 02/2000? geen lichtalarm of is dit te regelen met VAG-COM.

Ik heb recentelijk een 3B V6 4 Motion gekocht met 185.000km op de teller. Als eerste zal je het hoge verbruik gaan merken, hou daar wel rekening mee, zeker als je nu diesel gewend bent. Let op olielekkage zeker rondom de kleppendeksels. Verder zou ik het zo niet weten maar er is verder genoeg over te vinden hier over op het forum.

Werkt dit ook met een v6 motor in een passat uit 2000 (3B)? Wij hebben een pomp in de buurt die E85 verkoopt en gezien het feit dat de V6 nogal een slokkie lust kan het voor de portomonee geen kwaad toch?

Is er een forummember met veel Passatkennis in de buurt van Lansingerland (Tussen Rotterdam en Zoetermeer). Ik heb mijn 3b V6 nog niet zo lang en er zijn een aantal dingen mbt de electronica die ik niet begrijp. Losse stekkers, relais op plaatsen waar je het niet zou verwachten enz. enz. Om nu alles op het forum uit te leggen vroeg ik mij af of er iemand in de buurt zit bij mij die gewoon eens in een weekend eens mee kan kijken.

Voor iedereen de beste wensen voor 2012 gewenst. Laten we er maar weer een mooi jaar van maken!!!!!

En bedankt Hoe moet ik dit nou weer gaan uitleggen aan moeder de vrouw Trouwens ik dacht dat het niet mogelijk was om een grote FIS in te bouwen als een halve FIS hebt. Gelijk ff gekeken op ebay maar een grote FIS kost toch zo'n 250 euries. En dan nog inbouwen Zoals gezegd eerst maar eens een goede Navi/Radio en dan zien we wel verder. Trouwens ik heb niks aan een grote FIS als ik een Kenwood Navi aan ga schaffen. Dat heeft alleen maar zin als ik een MFD type G koop en inbouw, toch Die je dan met stuurbediening kunt bedienen Het is meer de looks dan dat het echt 100% functie toevoegt. Radio kun je alleen harder/zachter zetten en ander station laten zoeken of cd prev/next. Andere kant van het stuur is cruisecontrol. vind ik persoonlijk wel heerlijk. gewoon met duim ff een paar tandjes harder/zachter rijden. Wat wel heel mooi is, zijn de knoppen die ook mooi rood mee gekleurd zijn en ook dimbaar zijn zoals de rest van het dashboard. Er zit ook een klein verborgen knopje waarmee je de lampjes in het stuur aan/uit kunt zetten. Als je het dan helemaal af wilt hebben, moet je ook een teller unit hebben met groot FIS De radiozender van de MFD wordt doorgegeven en pijlen van de navigatie zijn zichtbaar. Zo nou heb ik je helemaal lekker gemaakt....

Pfffff, ok dan komt dat op plaats 1001 van de lijst met dingen die ik aan de auto wil doen. Eerst maar eens een goede Radio/nav in de auto zetten!