hawky007

........ maar dan ben ik toch eigenwijs. Dit is mijn visie Vdub: Dit is mijn redenering: Waarom 10W40 erin doen terwijl 5W40 is voorgeschreven en de motor nog in orde is ( waarom dan niet 'zonder' problemen de voorgeschreven motorolie erin doen? ) Daarbij lijkt mij dat 5W40 juist dan geschikter is wanneer de motor weinig gebruikt wordt, waarbij men zeker is dat 'alle' motorolie echt onderin ligt en bij die enkele keer starten dus met 5W40 'sneller' een 'gunstiger' smeertoestand zal bereiken dan 10W40 ( vooral 's winters). Daarbij zal hij ook makkelijker starten. Of gaat er iets mank an mijn redenatie, Vdub ? oké als hij het "EROP" doet, zoals hij schijft mag er ook de meest visceuze olie "OP" ( grapje he)

ik ben het overigens ook met Twanzel eens : dient OOK aan VW kwaliteit te voldoen. Hier worden de dopes in de olie mee bedoelt. Die zijn nl. ook uitgetest om geen slechte invloed te hebben op afdichtingsrubbers etc. HET IS DUS BEIDE ECHT BELANGRIJK ! ( ongeacht het feit of het nu een benzine of diesel is ....die oto van jou )

Als er voor je motor voorgeschreven is 5W40..... Even voor de duidelijkheid : het eerste cijfer voor de W is equivalent aan de viscositeit in "koude" toestand ( eigenschap van de olie) Het tweede cijfer is equivalent aan de viscositeit in 'bedrijfstoestand". Met andere woorden probeer NIET af te wijken van die specificaties: in koude toestand ( net na starten) wil je toch dat er zo snel mogelijk smering plaatsvind in alle moeilijk bereikbare plaatsen van je motor? dus ook bovenin! bij je klepstoters/nokken etc. in bedrijfstoestand wil je toch dat de olie niet te dun, maar vooral ook niet te visceus is dus ook dar niet 'rommelen' ; tenzij je de motor professioneel hebt opgevoerd/ gemeten temperatuurwaardes hebt van de verschillende delen van de moter etc. Met 10W40 zal het langer duren voor er ( door de doorvoor uitgerekende oliekanalen) voldoende olie stroomt en voldoende smering komt op die plaatsen waar het ook vereist is( moet tenslotte warmer worden om dezelfde dunvloeibaarheid te bereiken als van 5W40) gr. Erwin

als het geratel uit je motor komt.... uitgelubberde klepstoterafdichtingen. Dan houden die de olie niet bovenin bij de klepstoteruiteinden en hoor je ook even rammelen. dat kan op zich geen kwad als je maar niet meteen enorm snel op toeren komt. Eerst even wachten op de oliepompwerking en er goede smering plaatsvind daar bovenin.

lees m'n topic even: piepen poelie's / lagers multiriem. niet dat het zo ernstig hoeft te zijn, maar ik wil eens van alle mede passatrijders weten of ze ook een ( geprofileerde) omleidrol hebben met een 'open' lager, of dat met dit bij PON's ( struisvogels) al lang hebben verbeterd en dat er na 2000 lager in zijn gekomen WEL met stof/vet afdichting. Als de geribde multiriemspanner niet goed op spanning staat, kan hij ook tegen z'n eind ook af en toe rammelen