Dtc_Jeff

Ik ben van nature toch geen "sportieve rijder" en gezien hij weer super plat zal gaan moet ik wel rustig blijven rijden Maar als het tussen 1op8 en 1op12 kan vind ik het perfect! Roffel van een v motor is inderdaad 1 van de pluspunten.. zal er qua vermogen iets op achteruit gaan maar ga hier toch geen caravan ofzo meet trekken dus de standaard 170pk is ook meer dan voldoende!

Hmm dat is voor mij prima, haal ik met de huidige auto niet..

Ah kijk aan dat is al positief.. brandstofverbruik ook een beetje acceptabel?

Hallo mensen, Ik zal er ff een kort verhaal van maken.. Ik heb een schitterende 3b gehad die maximaal verlaagd was (jullie miss wel bekend) Ik rij nu een bmw e38 maar wil weer heel graag een passat omdat Ik weg ben van de meetings en het laag rijden Het moet nu wel een 3bg worden en heb een 2,3 v5 van 2001 opt oog met 163.000 km maar ik weet niet waar ik op moet letten bij een v5 Zijn dit gevoelige motoren qua storingen e.d.? Hebben deze wagens een riem of ketting? Zijn er speciale dingen waar ik op moet letten? Gegroet, Jeffrey

Nope, de vorm van de fitting is anders.. Het glas van de lamp past niet door het gat heen en het stalen voetje is groter van h4 dus kun je de lamp niet vast zetten, je bent dus wel verplicht om die h1 te gebruiken

Heb zelf op kw1 gereden maar dat beviel me echt super!

Volgens mij maakt het niet uit.. H7 is je dimlicht, dit is orgineel.. en als je van een h1 naar h4 gaat of andersom wil dat niet zeggen dat je geen mistlicht meer hebt.. Waarom? Haha zal proberen zo goed mogelijk uit te leggen De buitenste lampen zijn je dimlicht.. dus de stekker die daar op zit zorgt voor dimlicht, en dat is bij de binnenste precies hetzelfde dus de functie van de schakelaar naar de stekker/lamp blijft precies hetzelfde.. verschil van h4 en h7 is alleen de fitting maar verschil van lichtbeeld durf ik niet te zeggen

Denk dat je een groot deel aan uurloon kwijt bent omdat het een automaatbak is en daar zit nou eenmaal veel werk aan.. Staat de auto bij de dealer of bij een "universele" garage? Denk dat de dealer er niet van wil weten maar een universele garage heeft vaak wel connecties voor een ruilbak, das een 2e hands bak die gereviseerd is en met inruil van jouw kapotte bak scheelt het weer een stuk in de prijs

Nope, plaatsen kan wel maar bediening niet.. werkt met can-bus en heb je een juiste boordnet module voor nodig. Gaat helaas niet bij een 3b

Hey Pascal, Had je al ff gesproken maar heb het even nagelopen en het probleem moet je in de omtrek van de banden zitten, Omdat je achter 225/40/18 hebt en voor 215/35/18 Is er een verschil in omtrek en dat geeft waarschijnlijk ruzien met je abs / rembekrachtiger.. Ik had exact hetzelfde verhaal.. met exact dezelfde banden maten en nu ik ook 215 achter heb ben ik van het probleem af.. Mijn probleem was als volgt.. Op het moment dat ik op bijvoorbeeld een rotonde aan kwam rijden en rustig afremde dan voelde ik vrijwel niets (heel af en toe hard pendaal) en dan was het goed.. maar zodra ik steviger begon te remmen werd de druk van het pendaal harder en begon hij rustig te zakken naar normaal niveau zeg maar en dit ging altijd gepaard met een raar gevoel alsof er lucht in de leidingen zit en het er langzaam uit gaat.. Niet echt uit te leggen maar als je hetzelfde hebt als ik had dan weet je wat ik bedoel! Zou het voor de zekerheid even navragen voordat je je nieuwe banden aanschaft, maar bij mij was het na de bandenwissel direct verholpen! Succes!

Nou scheelt het dat de prijs argwaan wekt maar het zou toch verschrikkelijk zijn als je er niets vermoedend in stinkt! (al ben je dan wel te naïef) In ieder geval een smakeloze schoft!

21 inch.. Dat wordt echt te groot! En dan te bedenken dat ze 10 à 11J zullen zijn :s succes!

Daar is immers dit fijne forum voor

Hahahaha dat is echt lachen!

Klopt, ik heb het ook.. mijn scijven zijn zo goed als nieuw en mijn blokken zijn nieuw.. wordt gek van het geluid, en het lijkt ook alsof hij het met vrieskou harder doet als met wat warmer weer.. Inderdaad na een aantal keren remmen is het weg.