fordford2

Zodra de gelegenheid zich voordoet zal ik 'm laten coontroleren. Bedankt voor de tip

Hoi Tikra, Gaan die oliepomp asjes regelmatig stuk ?

De passat is afgelopen dinsdag bij JB autoservice geweest. DPF is verwijderd, EGR afgedopt en naar 175pk gebracht en ...rijdt heerlijk!

De passat is afgelopen dinsdag bij JB autoservice geweest. DPF is verwijderd, EGR afgedopt en naar 175pk gebracht en ...rijdt heerlijk!

Dank voor jullie reacties. Ik ben er uit. De auto gaat volgende week naar Jos.

Dank voor jullie reacties. Ik ben er uit. De auto gaat volgende week naar Jos.

Oké Dieseltje, ik begrijp je hint

Dank voor jullie reactie's Weghalen dus, mag dit zomaar volgens de wetgeving? krijg je dan geen problemen met APK en/of roetmeting? Wat zijn globaal de kosten van het weghalen?

Dank voor jullie reacties's Weghalen dus. Mag dit zomaar volgens de wetgeving? Geeft dit later geen problemen bij de roetmeting/APK etc? Gezien de gemeten asmassa van 70 gram, dient dit dan op korte termijn te gebeuren of heeft het nog niet zo'n haast? Wat zijn de kosten hiervan ongeveer?

Hallo, Ik rijdt momenteel in een passat 2.0 TDI Highline uit 2006 (motorcode BMP), deze heeft 260.000 km gelopen. Deze heeft onlangs een long-life beurt gehad waarin verteld werd dat het roetfilter er aan zit te komen en dat dit ca. €1500 gaat kosten. De gemeten asmassa was 70 gram ( de waarschuwingsgrens was 60 gram werd mij verteld). Hierover heb ik een aantal vragen 1.Heeft iemand een idee hoelang het gaat duren voor ik problemen krijg? Ik rij ca. 35000 km/jaar, vrijwel alleen auto/snelweg, en vrijwel geen korte stukken 2.Is vervangen een optie met de huidige kilometerstand, of kan ik 'm beter wegdoen? 3. Ik lees ook wel over weglaten van het roetfilter. Mag dit zomaar? en zo ja waar kan je dan het beste terecht (Jos?) Geeft dit later geen problemen bij de roetmeting etc? Alvast bedankt voor jullie reactie's

Hallo, Ik rijdt momenteel in een passat 2.0 TDI Highline uit 2006 (motorcode BMP), deze heeft 260.000 km gelopen. De bekende ellende is vervangen. (tandempomp/opvoerpomp/kabelboom naar verstuivers). Deze heeft onlangs een long-life beurt gehad waarin verteld werd dat het roetfilter er aan zit te komen en dat dit ca. €1500 gaat kosten. De meetwaarde was 70 gram ( de waarschuwingsgrens was 60 gram werd mij verteld). Nu komt het dilemma, rijd ik met deze auto door, totdat het roetfilter vervangen moet worden of ga ik op zoek naar een andere auto? Is deze dure reparatie nog de moeite waard? Ik het geval van een andere auto, neem ik dan weer een passat (vanaf bouwjaar2011) ?????? Zijn er met deze modellen ook de nodige problemen te verwachten, of zijn deze een stuk betrouwbaarder dan mijn huidige auto? Of zou het verstandiger zijn om met mijn huidige auto nog een jaartje of 2 door te rijden. Ik rijdt ca. 35.000 km/jaar. Alvast bedankt voor jullie reactie's

Bij welke km stand is een roetfilter te verwachten dan?

Nee, ik mis geen opties. De auto die ik momenteel heb is een highline met alles erop en er aan, maar binnenkort komt de distributieriem er aan, en er zijn wat kleinere reparaties nodig. Maar wat voor mij het belangrijkste is: ik wil een betrouwbare auto.

Hallo, Ik rijdt momenteel in een passat 2.0 TDI uit 2006 (motorcode BMP), deze heeft 212.000 km gelopen. De bekende ellende is vervangen. (tandempomp/opvoerpomp/kabelboom naar verstuivers) en zit er over na te denken om deze het komend jaar in te ruilen voor een passat met een bouwjaar 2009 of 2010. Zijn er met deze modellen ook de nodige problemen te verwachten, of zijn deze een stuk betrouwbaarder dan mijn huidige auto? Of zou het verstandiger zijn om met mijn huidige auto nog een jaartje of 2 door te rijden. Ik rijdt ca. 35.000 km/jaar. Alvast bedankt voor jullie reactie's

Het bleek dat er een haarscheur in een motorsteun zat, de bevestigingsbouten etc. waren al gecontroleerd vorige week, op advies van VW heeft men de motorsteunen nader onderzocht. hiervoor heeft men een (bestaande modificatie volgens de monteur) aangebracht. Het geluid is weg. gr, Bert

Hallo Giromaat. De tandempomp is bij Jos vervangen ( nadat het filter vol olie zat), ik heb daar geen advies meeggekregen over het (direct/spoedig) vervangen van de tankpomp. Ook het vervangen van de motorolie was niet nodig ( hierbij had ik wél gevraagd of dit nodig zou zijn) maar dat heb ik in december toch laten doen. De tankpomp is vervangen door een VW dealer in Duitsland, de auto stond daar voor iets anders en ik vertelde hun dat ik zo af en toe wat problemen had met starten, dus hebben ze dat uitgezocht. gr, Bert

Ik heb dat ook gehad met een passat 2002. Als je je achterbank neerklapt kun je in de kofferruimte kruipen en handmatig het slot openen. De bekleding zat er met een soort klemmetjes op, dat was vrij eenvoudig te verwijderen. Het slot vervangen stelde ook niet zoveel voor ( ben zelf ook een leek op autogebied) maar dat had ik vrij snel klaar. Het slot kostte volgens mij iets van €20,-

Nadat in november de tandempomp is vervangen, kreeg ik af en toe startproblemen. Het leek net of er lucht in het dieselsysteem zat. Het bleek echter de pomp in de tank te zijn die aan zijn einde was Als dit zo door gaat, wordt dit hoogstwaarschijnlijk mijn laatste auto van de VAG groep, ik heb, in de 25 jaar dat ik een rijbewijs heb, nog nooit zo'n slechte auto gehad!!

Hallo Nick, De homokineten zijn gecontroleerd door een VW dealer in Duitsland, deze zijn goed. Auto gaat volgende week nogmaals terug, het zijn waarschijnlijk de motorsteunen. Ik hou je op de hoogte. gr. Bert

Hoi 3V, dank voor je reactie. Ik heb de auto even op de krik gehad. Bij het draaien van het wiel voel/hoor ik dat er een beetje speling is. Heb de aandrijfas met een waterpomptang vastgehouden (tussen beide homokineten in), en dan zit er wel een beetje speling tussen aandrijfas en wiel. Er is een stukje vrijloop van het wiel. Ook met optrekken ( nadat ik op de motor heb afgeremd) voel ik even een stukje "niets' , dan pakt ie 'm ineens op en hoor ik "tok" . Verder tijdens rijden met constante snelheid hoor en voelik niets, rijdt dan perfect.

Hallo allemaal, Ik rijd in een 3C. Sinds vorige week hoor ik een geluid (lijkt links-voor weg te komen), wat ik hoor is: Als ik afrem op de motor en ik geef daarna weer gas, dan op het moment dat de auto gaat versnellen éénmalig een "tok" geluid. Vorig week is het rubber om de buitenste homokineet vervangen. De boel zat allemaal muurvast, en de homokineet was niet uit elkaar te krijgen ( dus er is wat op geslagen met een hamer). Pas nadat de gehele as eruit was gehaald, in de bankschroef was geplaatst, en vervolgens was de homokineet met pijn en moeite los te krijgen, om de hoes te monteren. Kan dit geluid veroorzaakt worden door de buitenste homokineet ( in bochten hoor ik géén knakkelend geluid) Of kan dit van de homokineet aan de bak komen? Hoe kan ik controleren of hier teveel speling op zit? Alvast bedankt voor jullie reactie's, Bert

Natuurlijk. Motorcode BMP kilometerstand 145.000 km

Mijn 2.0TDI begon te stotteren bij toerental 1800-2100, en het brandstoffilter van mij was ook pikzwart van de olie ( na 65000km). Vandaag is er een nieuwe tandempomp opgezet bij Jos, auto loopt weer als een zonnetje.