wulfke

Waarschijnlijk is het inderdaad een verkeerde instelling want heb gisteren nog wat aan het coderen geweest maar dat veranderde niks. Maar waarschijnlijk heb ik een bit vergeten terugzetten. Was deze namiddag de boodschappen aan het inladen en ging ineens de klep automatisch dicht zonder op 1 of andere knop gedrukt te hebben. Heb het daarnet nog even uitgetest en de klep sluit automatisch na een bepaalde tijd. Dus er is in ieder geval wel can-communicatie ook na de tijd dat de klep niet meer automatisch open zou gaan. Heb je ook al eens gehad dat het veranderen van code pas maar actief wordt nadat de batterij eens is afgekoppeld geweest ? Had namelijk in de comfortmodule iets aangevinkt van "personalistie van comfortmenu" enz en dat veranderd ook niks. Wou dan even wat checken en daarvoor moest de batterij afgekoppeld worden. Na het terug aankoppelen had ik ineens tussen de klokken een comfortmenu bijgekregen met daarin "regensluiten - comfort openen - enz" echter wel in het Duits maar ervoor had ik dit menu niet.

Ondertussen nog steeds geen schot in de zaak. Heb de bedrading eens uit gevolgd en alles is toch correct volgens schema aangesloten. Maar helaas, ook heb ik eens de rechtse motor vervangen maar ook dit geeft geen resultaat. Wat ik wel ondervonden heb is dat de voorgangers die ook de klep hebben ingebouwd een stuurdoos in de koffer hadden voor parkeersensoren (die heb ik niet). Weet iemand waar de can-bus bedrading voor de parkeersensoren naartoe gaat en waar deze aangekoppeld zijn ?

Gisteren nog eens wat zitten snuffelen met vag-com maar ben nog steeds niet verder geraakt. Alles werkende mits het contact op staat of contact heeft opgestaan. Ondertussen is ook de nieuwe (2de hands) rechtse motor bij me aangekomen. Alhoewel ik met het gevoel zit dat het probleem ergens anders zit aangezien alles werkt met ingeschakeld contact. Maar heb de motor nu, dus zal ik maar een poging wagen. Ook heb ik de can-bus leidingen eens direct op het boordnet aangesloten omdat deze ervoor op de deur can-bus leidingen waren afgetakt. Is er misschien een update schema voor de aansturing van de achterklep omdat ik een passat van 2007 modeljaar 2008 heb en heb al eerder ondervonden dat er sinds 2007 wat ingrepen zijn gebeurd mbt aansturingen. Op het schema staan de can-bus leidingen aangekoppeld met het boordnet. Of zit er iets tussen de can-bus leidingen die dan zorgt voor uitschakeling van de communicatie ? zoals bv op pagina 6 te zien is J788 in deze bundel --> http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_340_d1.pdf

Thx Jaap ! Wat ook vreemd is dat wanneer ik bv thuis kom en de koffer openmaak en de sleutel van het contact haal, dan mag ik bv een kwartier of langer iets anders doen (met de koffer nog steeds open). Als ik erna de sluittoets of AB bedien dan gaat de koffer netjes automatisch dicht. Wanneer ik dan direct erna de koffer terug probeer te openen dan weigert deze dienst te doen.

thx Dreke, heb de codes eens vergeleken en wat aangepast maar helaas is het probleem er nog steeds zal wachten zijn op de rechtse motor en hopen dat het opgelost raakt. Desnoods beide motoren eens vervangen door andere. Ik heb wel eens foutcode 00317 - Rear Lid Control Module (J605) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 2 Nu is de J605 de linkse motor http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-00317.html Ik heb ook een vraag mbt het bedienen met de kufatec module openen is de kofferknop op de AB ingedrukt houden, hoe sluit ik de klep dan met de AB ?

@ Dany, kan je even kijken bij 09 Central Electronics hoe deze parameters zijn ingesteld Byte 01 Bit 5 Heckdeckel-Fernentrieglung verbaut Byte 01 Bit 6 Freigabe Heckdeckel-Fernentrieglung aktiv Byte 02 Bit 3 Lastmanagement (erforderlich) Byte 02 Bit 5 Heckdeckel-Fernentrieglung (0 = impulsgesteuert / 1 = kontakgesteuert) in STG 19 (CAN-Gateway) Byte 03 Bit 3 6D - Kofferraumelektronik verbaut en wat de waardes zijn van Byte 0,1 en 2 zijn in STG 46 (Komfortsystem) 2 is 0A bij U (uit voorgaande post)

de rechtse is de blauwe. Dreke had ook problemen met zijn elektrische klep en dit was verholpen met het vervangen van de rechtse motor. De linkse is de zwarte motor en deze kan ik uitlezen en hij heeft geen fouten. De andere is niet uit te lezen omdat hij can-bus krijgt van de linkse motor. Heb ondertussen eens de vag-com eraan gehad maar helaas zonder succes. Ook stond bij mij Byte 2 op 0A voor de rest is er ook niets te zien bij mij. Kan wel gewijzigd worden maar er komt geen info bij of vakjes die aangevinkt kunnen worden.

Nu ik de lijst nog eens zit door te nemen zou ik denken dat ik met deze instelling misschien wel iets bereik --> Byte 01 Bit 5 ZV-Heckklappe kontaktgesteuert hopelijk is het enkel maar een instelling. Maar als het niet zo is is er voor de zekerheid een andere rechtse motor op komst.

Byte 01 Bit 3 ZV-Heckklappe Innentaster via CAN is bij mij ook bij de installatie geactiveerd omdat de klep anders niet te bedienen was met de knop in de bestuurdersdeur. Dacht dat Dreke 0F had ingegeven ergens maar weet niet in welke module ik kijk het allemaal even na als ik wat meer tijd heb. Alvast bedankt om het even na te zien

thx Dany, zal het wel maar morgenvroeg kunnen doornemen, heb de nachtploeg deze week.

deze codes hebben misschien betrekking hierop, in STG 09 (Bordnetz) Byte 02 Bit 5 Heckdeckel-Fernentrieglung (0 = impulsgesteuert / 1 = kontakgesteuert) of in STG 19 (CAN-Gateway) Byte 03 Bit 3 6D - Kofferraumelektronik verbaut of in STG 46 (Komfortsystem) Byte 01 Bit 2 ZV-Heckklappe 2-Motoren-Schloss statt ZV-Motor verbaut Byte 01 Bit 3 ZV-Heckklappe Innentaster via CAN Byte 01 Bit 4 ZV-Heckklappe Softtouch (direkter Auswurf/keine Freigabe) Byte 01 Bit 5 ZV-Heckklappe kontaktgesteuert Byte 01 Bit 6 ZV-Heck: ZV-Steller verbaut anstelle ZV-Motor Byte 01 Bit 7 ZV-Heck: Heckklappe in Zentralverriegelung Byte 02 Bit 1 ZV-Heckklappe "Security Lock" Byte 02 Bit 2 Zentralverriegelung Fond 1-Motoren- statt 2-Motoren-Schloss verbaut Byte 02 Bit 3 ZV-Heckklappe 1-Motoren- statt 2-Motoren-Schloss verbaut Misschien kan iemand even checken hoe dit bij hem ingesteld staat

Spanning voor de motoren komt van de rechtse zekeringkast op SD24 en SD25 en deze spanning blijft aanwezig, ook wanneer het geheel niet meer werkt. Is het mogelijk dat ik nog iets in de comfortmodule moet coderen ? Heb nu enkel "load management" aangevinkt in de central electronics Byte 02 Bit 3

De accu is nog maar 3 dagen oud en is al redelijk opgeladen.

Samen met Dreke heb ik onlangs de achterklep wat geautomatiseerd. Netjes alles aangesloten volgens het schema en alles is werkende. Echter is het zo dat wanneer ik de sleutel uit het contact heb en een poosje wacht de klep niet meer reageert. Enkel gaat het slot van de klep werken maar de rest volgt niet meer. Wanneer ik de sleutel terug eens in het contact heb gehad tot aan stand 2 (stand waar alle lichtjes eens gaan oplichten en de wijzers eens over en weer gaan) en dan er terug uit haal dan werkt de klep terug voor een poosje (een 2 minuten ofzo) Wanneer de het automatisch gedeelte niet meer werkt heb ik eens de spanning op de motoren gemeten en deze geeft mooi 12,..V aan, dus die krijgen nog altijd spanning. verder verdenken we een falende rechtse motor (enige denkpiste die nog overblijft) maar wat raar is dat alles feilloos werkt (wanneer het contact aan staat). Ik heb me al een andere rechtse motor gekocht op ebay maar misschien is er iemand die iets anders kan verklaren waarom het niet meer werkt wanneer het contact af staat. (bv dat de comfort module naar rust gaat wanneer het contact af staat en pas terug actief wordt na aanschakelen van het contact) Alvast bedankt voor het meedenken

zijn wel plaatjes van een golf maar dan weten we ook ongeveer hoe het ding eruit ziet --> http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2950452 Misschien is dit het onderdeelnummer ? http://www.ebay.ie/itm/VW-PASSAT-REVERSE-BACK-UP-LIGHT-SWITCH-/170335240282?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27a8c5805a

Zit de schakelaar niet rechtstreeks op de versnellingsbak ?

dan kan het met 1 relais gebeuren met 1 NC contact vb http://www2.conrad.be/goto.php?artikel=503924 en optioneel kan je der een voetje bij kopen en deze hebben schroefklemmen http://www2.conrad.be/goto.php?artikel=502839 aansluiten volgens hetzelfde principe maar dan met 1 contact.

Dacht dat de TS ipv enkel rode leds in de binnenste units gewoon ook tweekleuren led had zitten maar dan wit/rood. maar hier kan enkel rood of wit branden en niet beide tegelijk. Dus als hij achteruit wil rijden wanneer de lichten aanstaan heeft hij een probleem. Weet wel niet hoe de rode leds gestuurd worden maar deze worden volgens mij afgetakt van de hoeklichten. Omdat hij de middelste stip enkel gebruikt als mistlicht. De werking begrijp ik en dit zal wel werken. Maar weet je welke pinnetjes wat zijn. Want vind nergens een schema? Je zou me daarbij NOG beter kunnen helpen Al heb je al de oplossing gegeven hoe ik eraan kan beginnen normaal gezien staat er tekeningske op de relais zelf met welke pin waar zit en wat de pin betekent hier de datasheet van de relais met de pinbezetting --> http://html.alldatasheet.com/html-pdf/333608/OMRON/G6AK-274P-ST-US/1142/7/G6AK-274P-ST-US.html dus in uw geval pin 1: +12V signaal afkomstig van het achteruitrijsignaal pin 16 : massa pin 4 : +12V voeding van biegmod rood links pin 6 : geschakeld signaal naar biegmod rood links pin 13 : +12V voeding van biegmod rood rechts pin 11 : geschakeld signaal naar biegmod rood rechts weet je toevallig of de beide units voor de rode kleur apart gevoed worden of krijgen beide spanning van 1 enkele voeding ? Als ze van 1 voeding spanning krijgen dan kan het ook met een relais met 1 NG contact

Ik weet van 2 gevallen hier waarbij ze toch een poging hebben gewaagd maar er niet in geslaagd zijn. Maar uit frustratie hebben ze een aanmaakblokje op het voorwiel gelegd- resultaat, volledige wagen uitgebrand. Een ander geval, ook poging gedaan en ook niet geslaagd maar uit frustratie alle lederen zetels geperforeerd met een schroevendraaier....

deze is toch enkel ontwikkeld voor de Phaeton ?

vb. http://www2.conrad.be/goto.php?artikel=503689

een klein relaistje met 2 verbeekcontacten. De spoel sluit je aan op het signaal van de achteruitrijlichten. De NG contacten sluit je aan op beide bieg achterlichten. Wanneer je de achteruit inschakelt zal de achteruit oplichten en de relais aantrekken. hierdoor zullen de NG contacten de voedingsspanning van de rode leds onderbreken

de thule spirit is niet meer verkrijgbaar, is vervangen door de dynamic reeks

Ofwel de Kamei corvara titaan zou misschien best wel goed bij jouw kleur van wagen passen

Ik heb de Thule Dynamic 800 glanzend zwart 420 liter - 206 x 84 x 34 op de foto's gemonteerd met de originele dakrails van VW