Error323

Ja, die valt toch meer tegen dan ik dacht. Hij is iets ruimer achterin dan een Audi A4, maar met een Passat scheelt het veel meer. Qua wielbasis redelijk gelijk, maar de bmw heeft de voorwielen veel meer vooraan zitten. Maar met name de kofferbak is te klein. Daar past vele malen minder in. Ik zal wat toelichten: Ik rij nu in bmw e91. Dat is in dit geval een 318d touring. Fijne wagen, stuurt en rijdt als een dolle. Afwerking is top. Alleen: die kruipt nu naar de twee ton, dus wellicht is/was het verstandig die in te ruilen vóór het zover is. Dus maar eens surfen. Vandaag een potentiele vervangingskandidaat. Een Passat uit 2008. Zwart, highline uitvoering (o.a. Leer/alcantara interieur), 140pk etc. 65000 km. Zag er goed uit. Na wat onderzoek bleek het een import wagen te zijn, in 2010 naar NL gehaald, en nu weer ingeruild bij deze zaak. Stukje rijden dan toch maar? Nu is mijn vrouw geen fan van mijn wagen. Niet haar merk, te klein, niet mooi. Maar ook zij geeft toe: top kwaliteit materialen en rijdt perfect. VW is meer haar ding. De passat viel ons beiden toch wat tegen. Qua ruimte is er geen twijfel: de vw is enorm ruim en ruimtelijk. Maar de materialen waren toch beduidend minder. Hard plastic, kraakjes, en cockpitspray heb ik altijd al een hekel aan gehad, dus dat gladde, olieachtige van het leer en stuur is het ook niet helemaal. Dan het rijden: comfortabel, maar het deint toch wat meer. Niet de wegligging van de wagen uit München. Die is stukken beter. Motor is goed, maar meer aanwezig. Koppelverloop ook niet zo mooi recht als de bmw. Komt bij dat de wagen niet alleen import is, maar dat het ook nog eens geen highline is, maar een comfortline, met highline interieur. Toen ik de verkoper hierop wees, bleef deze stug volhouden dat dat ook zo op de website staat. Ik had de iphone niet bij de hand, maar had hem graag met het tegendeel geconfronteerd. Vervolgens kreeg ik een bijzonder zwak inruilbod van hem. Lager dan elders. Een duidelijk signaal dat hij mijn wagen eigenlijk niet wil. Kortom: déze Passat wordt het zeker niet. En die Beemer? Die is zo gek nog niet... Gr, Mark (die met Freude am Fahren weer terug naar huis reed...)

Hallo, Na 3 jaar met plezier gereden te hebben in een 1.8T 3BG, heb ik nu een jaar, en 45.000 km in een bmw 3-serie gereden. Rijdt als een trein, probleemloos, maar ook klein, vergeleken met de passat. Dus nu toch weer terug op het oude nest. Eens aan het kijken, surfen en vergelijken. Kom een mooie passat tegen. Maar: import. Althans, auto is van 2008, in 2010 geimporteerd en staat nu bij een autobedrijf, voor een scherpe prijs. Een highline, met een kleine 70k km's. Maar: import. Is zo'n wagen slim om te kopen? Ik ga er vanuit dat de km-stand klopt, en dat het geen schadewagen is. Alleen: die restwaarde he... Als ik hem over 2 jaar inruil (ik rij 60k per jaar), hoeveel last heb ik dan van het feit dat het import is... Alvast bedankt voor een antwoord! Grtz, Error323

Antwoord van Pon: Ik had in de brief keurig vermeld dat de auto van 2002 is, met bijna 2 ton op de teller. Maar toch positief antwoord! Ik moet zeggen dat ik dat toch wel erg netjes vind van ze! Nu maar eerst maar een afspraak maken bij de VW dealert... En complimenten aan de importeur overmaken!

Net gebeld met 2 dealers: reparatiesets zijn er blijkbaar niet voor de Passat, enkel compleet zijpaneel, á €109,- inc. btw. exc. montage. De ene dealer zegt: wij doen wel een coulance aanvraag, komt wel goed. Andere dealer zegt: geen sprake van dat het wordt vergoed, de coulance houdt érgens op, ik zie in het systeem dat... etc. Dat van de 2e dealer is niet erg klantvriendelijk verwoordt, maar is bijna letterlijk wat er gezegd is. Ofwel: ik ga eerst maar een briefje aan de importeur sturen, en dan kijken wat het antwoord is. Probleem is namelijk dat dealer 1 op ruim 100 kilometer van mijn woonplaats zit. Ik ga nu de brief van Radar aanpassen en versturen. Over de voortgang volgt uiteraard bericht!

Nou, ik had hulp van een handige hulp-pagina, en dat scheelt wellicht. Dan is het een kwestie van de eerste delen van die instructie volgen, in combinatie met de foto's en dan valt het eigenlijk wel mee. Goed ik geef toe, het kost wat tijd, zeker als je het nog nooit gedaan hebt, maar het is te doen. Dat van die onderdelenbon opsturen is wel een goed idee, moet ik zeggen. Ik denk dan ook dat ik dat maar doe: zelf de losse onderdelen halen (het móet immers toch vervangen) en dan maar zien wat er gebeurt. Bedankt voor het meedenken in elk geval!

Ik heb de deur nu al zover open, dat ik het onderdeel prima zelf zou kunnen vervangen. Dus is het de keuze: óf zelf een euro of 40 steken in de vervangende onderdelen, en een middag dat spul vervangen, óf naar de dealer, 200,- of iets dergelijks betalen, en dan maar op mijn blote knieën hopen dat Pon in al haar goedheid dat vergoedt. Tja, ik vrees toch dat ik zelf aan de slag ga. Zo moeilijk is het allemaal niet. En als ik de verhalen mag geloven gaat nu 1 raam, maar gaan ze uiteindelijk allemaal... Lekker is dat.

Is er iemand die een voorbeeldbrief wil/kan mailen ? De brieven bij Trosradar zijn niet meer inzichtelijk. Wij hebben hetzelfde euvel met het raam aan de bestuurderszijde en willen alvorens we tot reparatie overgaan, een vergoeding vragen bij PON. Onze wagen is van 2002 en heeft 193000 km gereden.

Toch nog even een update. De auto is na vervangen van de lambdasonde dus nog eens heen geweest, want het was nog niet opgelost. Na uitlezen en nogmaals controleren bleek een vacüumslangetje niet goed te zijn. Die is dus vervangen. Kosten : 6,50.... De lambdasonde was bijna 275,-. We zijn inmiddels op vakantie geweest met de auto, een kleine 2000 kilometer verder, en gelukkig zijn alle lampjes verder uitgebleven. Het lijkt er dus op dat het nu opgelost is. Gr, Mark

Inmiddels zijn we weer een stapje verder. Vandaag is de wagen naar de VW dealer geweest, die blijkbaar toch wat andere apparatuur hebben, dan mijn garage. Goed, eenmaal daar bleek dat het lampje weliswaar uit is, maar de storing nog niet verholpen was. Uiteindelijk bleek dit zitten in één van de 2 vacuüm-kamers (??) of althans: dat is wat mijn vrouw onthouden/begrepen heeft van de 'chef de mission'. Exact weet ik het dus niet, maar er zat een scheur in een van die 2 dingen, waardoor er iets wel/niet vacuüm trok. Affijn, het fijne ervan moet ik schuldig blijven.... Over een tijdje een weekje op vakantie, naar Duitsland. Kleine 2000 kilometer worden dat, dus dan kunnen we zien of het nu wél is opgelost. In elk geval zitten we dan in het Heimatland van de Passat, dus dat móet haast wel goed gaan! Gr, Mark

Markelo is toch Twente? Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren, en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen Als ik me niet vergis is dat een van de rijmpjes die in die regio toch érg populair zijn... Gr, Mark

zit daar ook wat dan? Aan je lokatie te zien zou ik nu dus iets moeten roepen over gouden korenaren en zo... Gr, Mark

Dank je! Ik zal het ze zeker laten weten zometeen! Wellicht dat ze even met Pon contact op kunnen nemen... Ik hou me zeker aanbevolen! De afspraak bij de garage staat alleen al een paar dagen, dus die laat ik nu eerst even doorgaan. Wellicht van het weekend? In elk geval bedankt voor het aanbod en meedenken! Dat ik met de bewuste tekst niet veel aan kan was me ook al duidelijk. Al was het maar omdat de garage zelf ook zei dat de oorzaak kan liggen in één van 5 dingen. Dus ze weten het op dit moment zelf ook niet. Ze hebben de lambdasonde vervangen nadat hen blijkbaar was duidelijk geworden dat dát de oorzaak zou zijn. Voor zover ik begreep was dat niet op goed geluk, maar ja, ben geen techneut op dat vlak, dus is dat ook erg moeilijk voor mij om te controleren en te beoordelen wat de waarheid is. Goed om te weten dat niet álles in het westen van het land zit... Gr, Mark

Heb even mij boekje erbij gepakt. 21 - Uitlaatgas-waarschuwingslampje Knippert: asl de katalysator door cilinder-overslag kan worden beschadigd Brandt: als tijdens de rit een storing ontstaat waardoor de reiniging van de uitlaatgassen verslechterd (b.v. defecte lambda-sonde). Gas loslaten en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Volkwagen-dealer rijden de motor laten controleren. Inmiddels is daarbij gekomen: 15 - Motorstoring Als bij benzinemotoren tijdens de it een storing in de motorelektronica ontstaat, wordt dit aangegeven doordat dit controlelampje gaat branden - de motor direct door een Volkswagen-dealer laten controleren. De informatietekst in de multi-functie-indicatie luidt: " MOTORSTORG. WERKSTATT!" (Motorfout werkplaats) Dus, daar mag u het mee doen! Het schuingedrukte komt rechtstreeks uit het boekje, overigens.... Morgen wordt hij nagekeken, hopelijk vinden ze wat het is. We willen over 2 weken met vakantie naar Zuid-Duitsland, dus.... Gr, Mark

Helaas, pindakaas, maar het lampje brand weer. Evenals het ECP lampje. Gaat goed dit... Morgen weer naar de garage... @Bink2006: weet je toevallig niet iets meer van je probleem? Dan kan ik het neerleggen bij de garage..... Gr, Mark

Zo heb ik dat ook gedaan. Was een fluitje van een cent. Denk 2 minuten per lampje... @Rednax: boven de voorwielen zit in de wielkuip een ovaal plastic afdekkapje. Dat kun je er uitwippen (misschien met een schroevendraaier). Dan je hand door het gat en je kunt bij de lampjes. Is echt heel makkelijk. Gr, Mark

Ik moet mezelf even corrigeren. Net nog even met mijn vrouw gesproken, die contact had met de monteur. Onderzoek was een uurtje, lambdasonde was een kwartiertje werk. Kosten ca 75,-. De sonde zelf zit op 142,- ex btw. Totaal dus rond de 225 tot 250 euro. Toch de helft van wat ik eerder zei... Gr, Mark

Zojuist bericht van de garaga. Hoogstwaarschijnlijk is het de lambdasonde. Kosten 150,- ex btw, ex montage. Voor 500,- (dus inclusief onderzoek) zijn we dus waarschijnlijk klaar. Nog steeds een hoop geld, maar ben blij dat het niet meer is. Einde van de week in elk geval weer rijden. Gr, Mark

De code die ze hebben uitgelezen bij de garage is P1136 (Additieve mengsel korrektie / mengsel te arm). Hij staat nu bij de garage, en morgenvroeg gaan ze ermee aan de slag. Ik hou jullie op de hoogte! Gr, Mark

Dank voor de mooie complimenten! 8) De stroom voor de speler is afkomstig van een geschakelde bron. Sleutel uit contact = einde stroom. Ik meen dat de asbakverlichting de bron is. Ik weet het niet 100% zeker, aangezien de speler er niet door mijzelf is ingezet. De schermpjes zitten op dezelfde aanvoer, en kunnen dus alleen aan als het contact aangaat. Schermpjes zijn 7,5 watt per stuk, dus dat leek me geen probleem. Is ook geen probleem gebleken, want ze doen het nog steeds. Doordat ze op de geschakelde voeding zitten, heb ik dus ook geen last met een accu die leegloopt. Hoeveelheid werk viel achteraf ontzettend mee. Uurtje of 2 per hoofdsteun en dan nog een uurtje pielen om de bekabeling in de bekleding te krijgen en in de armsteun. Gr, Mark

2 kleine kinderen en regelmatig een lang stuk autorijden. En wat doe je dan als welwillend vader, die zijn kinderen van alles gunt? Juist! Dan regel je tv voor de kids in de auto! 8) Het plan: dvd-speler in de middenconsole, elk kind 1 schermpje in de hoofdsteun, het geluid over de speakers, en het beeld over de schermpjes in de hoofdsteun en het navigatiescherm! Eerste stap was 2 hoofdsteunen scoren. Via marktplaats de hand kunnen leggen op 2 stuks, van een Golf IV. Met de juiste stof. Die zijn gelijk aan die van onze Passat. Voor 35,- was dat een mooie aankoop, want als het dan mis gaat, heb ik in elk geval nog de originele steunen. Tweede stap: 2 schermpjes. Na flink wat speurwerk, uiteindelijk een tent gevonden die 2 schermpjes voor een leuke prijs verkocht. 150,- ex verzendkosten was binnen budget. Het zijn 7 inch schermpjes, resolutie is 480 x 240. Niet geweldig, maar hogere resolutie is verhoudingsgewijs veel duurder. En ach, de kids zien het verschil toch niet! Stap drie: knutselen! De 2 steunen, en de 2 schermpjes in hun doos: Inhoud van de doos. Het scherm, een afstandsbediening, kabeltjes en een steun, om hem op het dashboard te monteren. Die laatste heb ik niet nodig... Hoofdsteun: deconstructed! Het binnenwerk, het schuim, en de stof. Eerst het inbouwframe aftekenen op het schuim. Dan een halve centimeter naar binnen, en dan weet je wat je weg moet snijden, om genoeg ruimte te hebben voor het scherm. Het schuim is uitgesneden; nu het plastic binnenwerk molesteren. Een scene uit Saw 5! Binnenwerk opengewerkt. Rechts zit een inbouwframe al op zijn plek. Het lastige is dat je best veel moet wegzagen, om voldoende ruimte te hebben. Alleen ook weer niet teveel weghalen, want dat gaat ten koste van de vorm van de hoofdsteun. Geeft ook best wat troep, dus doe dit niet in de woonkamer. Dat laatste is een welgemeend advies, namens mijn vrouw. Ook even opletten met het schuim. De onderste rand is dun, en scheurt gemakkelijk. Dus ook daar even voorzichtig zijn. Nadat alles op maat is, moet er een gat in de stof gemaakt worden. Dus stof weer om het schuim, en mentaal voorbereiden. Een gat uitgeknipt! Lijkt te klein, maar dat komt omdat een flapje nog onder het inbouwframe gestopt moet worden. De hoeken worden nu dus ingeknipt, tot het juiste formaat. Het inbouwframe wordt nu vastgeschroefd, op het binnenwerk van de hoofdsteun. Schroeven? Ja! Voor de stevigheid, en rigiditeit van het geheel. Het scherm moet immers ook nog gekanteld kunnen worden (wat niet zo makkelijk gaat) en ach, de kinderen zijn vaak ook niet echt voorzichtig. Dus een beetje stevigheid is altijd fijn! De schroeven gaan door een stel slagpluggen, met schroefdraad. Op die manier klem ik het frame aan de achterkant. De pluggen heb je straks geen last van; er zit meer dan voldoende schuim aan de voorkant. Dwarsdoorsnede, met zicht op de schroeven. Schermpje even in het frame geklikt. De kabel voor stroom en signaal loopt langs een van de pennen. Ik heb nog overwogen om het door een van de pennen te leiden, maar dan kun je ze ook niet echt makkelijk weghalen. En dat is toch wel eens handig. Al is het maar om de kinderen te laten stoppen met zeuren, op kleine stukjes! Dan liever een klein stukje snoer zien. De rest van het snoer loopt in de bekleding van de stoel, op weg naar de dvdspeler, in de middenarmsteun. De dvdspeler in kwestie... Even een testopstelling in elkaar gezet, om te kijken of spanning en signaal kloppen. Check! Voor de duidelijkheid: ik maak gebruik van de uitgangen aan de achterkant van de speler, dus de kabels kunnen mooi weggewerkt worden. De stulp stekkers aan de voorkant van de speler zijn ingangen, dus die gebruik ik niet. Het eindresultaat! Nu alleen nog even uitdokteren hoe ik ook beeld tijdens het rijden op de MFD krijg. Niet echt belangrijk, maar wel handig, met menu's van dvd's. Voorlopig los ik dat op, door de dvd's te rippen, en de menu's eruit te halen. Ze starten dan direct, nadat de speler de dvd geladen heeft. Boodschappenlijstje: 1 Dietz-kloon multimedia interface: 100,- 1 Dvdspeler (Marktplaats): 100,- 2 Hoofdsteunen (Marktplaats): 35,- 2 schermpjes (Internet): 157,- Schroefjes, etc: 10,- Totaal dus nog geen 400,-. En het resultaat is mooier dan die losse schermpjes met losse speler, die je ook vaak ziet. Dit is mooier weggewerkt (vind ik.. ), en veel minder risico bij aanrijdingen! En dat laatste vind ik wel belangrijk, want ik vertrouw die klittebandjes niet zo... Inmiddels ook al op&neer geweest naar Limburg en diverse andere ritjes, en geen kik vanaf de achterbank. Héérlijk, die rust! Gr, Mark

Oh, dan moet ik nog eens in het boekje kijken... Het is in elk geval het motor tekentje... Hij loopt sinds gisteren inderdaad slecht. Wilde niet starten, en toen hij eenmaal liep was dat niet echt soepel. Beetje schokkerig, bij gebrek aan betere omschrijving. Lampje van de ECP brande ook. Maar na thuiskomst nog eens gestart, en geen problemen meer. Het lampje van ECP was ook weer uit. Nu regende het gisteren ook flink, dus ik weet het daaraan. Ik zal in elk geval nog even overleggen met de garage. Gr, Mark

Zelfde probleem hier, alleen met een benzine motor. 2 weken terug weekendje weggeweest naar Limburg. Onderweg, berg op, ging lampje branden. EGR volgens het boekje. Even overlegd, en doorrijden kon wel. Naar garage geweest: slangetje zat los. Vastgezet, en weer rijden. Helaas paar dagen later ging het lampje weer branden. Nu hebben we maar een afspraak bij de dealer gemaakt. Volgens hem kan het 5 dingen zien, en om te bepalen welke van de 5 gaan ze hem nakijken. Ze schatten in dat alleen dat al zo'n 3 uur gaat kosten. Á 60,- per uur... Ik houd mijn hart vast, voor wat erachter weg komt.... Gr, Mark

Mooi idee Wat hebben de hoofdsteunen gekost, weet je dat nog ?