Ja eindelijk weer eens bericht van deze nieuwkomer!!!!
Beste volkswagen liefhebbers zoals een aantal weten had ik een probleempje met de distributieketting van de passat vr5. Na veel info te hebben verzamelt werd mij aangeraden deze klus niet zelf te klaren, maar zoals mijn vrienden mij kennen deins ik niet snel terug voor veel werk vandaar dat ik zelf de ketting heb vervangen en gelukkig net op tijd. De ketting was al dusdanig van spanning af dat hij de linker boven geleider heeft gebroken en de nokkenas tandwielen heeft verscherpt. De schade: 2x nokkenas tandwielen 2x geleider en de hydraulische spanner.
Vervangen: 2x distributie ketting 2x ketting spanners 2x nokkenas tandw. 2x olie pomp tandw. 4x geleiders en div. bouten / pakkingen.
Motorblok moest met automaat bak eruit dit was de beste manier maar wel veel werk, automaat loskoppelen distr.kap eraf en daar is ie dan de ketting na 4 uur bereikt.
Ik heb de timing op gevraagt bij de automaterialen zaak en officieel is hier een stukje pasgereedschap nodig dit heb ik zelf gemaakt van een ijzeren plaat. Verder valt het vervangen en terugbouwen wel mee het blok zat er binnen 1,5 uur weer vast op de steunen met alle stekkers eraan.
Voor degenen die willen weten wat het mij heeft gekost aan materiaal , dit was compleet 300 euro met korting normaal kost dit 480,- .
1 HELE BELANGRIJKE TIP VOOR VR5 EIGENAREN!!!
VERVANG DE HYDRAULISCHE SPANNER VROEGTIJDIG BIJ ONGEV. 40000KM
DIT IS HEEL EENVOUDIG ALS JE HET WEET HIJ ZIT ONDER DE GASKLEPHUIS INDE ZIJKANT VAN DE DISTRIBUTIE DEKSEL. ERUIT HALEN NIEUWE ERIN EN AUTO EEN PAAR KEER STARTEN ZONDER BOUGIES OM OLIE DRUK OP TE BOUWEN IN DE SPANNER DIT TER VOORKOMEING VAN HET VERSPRINGEN VAN DE KETTING!!!!
Mochten er nog vragen zijn dan hoor ik het wel .
ps mijn auto heeft nog nooit zo lekker gereden.
mvg Dave Schuite