berndh

Bij deze. Iemand een idee? Thanks Bernd

Hoi, Ik heb een teller plaat van een VDO teller met daarop de termen B5 passat. HEt is van een diesel versie. En er staat op de toerenteller schaal een rare L gevolgd door R-TDI. Weet iemand uit welke teller deze plaat komt? Ik weet wel dat de Golf een R32 lijn heeft, met daarop het R32 logo. Maar ik kan die rare L (in de vorm van een engelse pond) en de R-TDI niet plaatsen. Zonder het logo is deze gelijk aan de 1j0 920 826 J = R32 teller van de golf met een km/u bereik tot 300 km/u. De mijne gaat weer tot 260 km/u Iemand deze teller plaat ooit gezien? Thanks Bernd

Gewoon naar de brezan gaan. daar hebben ze vast het h7 fittinkje liggen. Moet toch niet veel kosten denk ik.

Ik heb ook vaker gehoord dat lampjes minder fel gingen branden nadat de xenon werd ingeschakeld. Ik heb mijn xenon in een golf iv geplaatst en nergens last van. Bij tunex hebben ze nog wel een aparte kabel, die via een relais de stroom direct van de accu naar de ballasten voert. Op deze manier loopt er minder stroom vanaf je lichtschakelaar naar de ballasten dan wanneer je de kabel niet hebt aangesloten. Zelf heb ik ook 15A zekeringen gebruikt ipv de standaard 10A om piek stromen bij het inschakelen van de xenon te voorkomen. De nominale stroom is bij xenon veel lager dan bij H7, dus daar heb ik het niet voor nodig. Dus is het misschien handig om die extra relaisschakelkabel te installeren om van hoge stromen in je dashboard af tekomen. Dit kan invloed hebben op de functionaliteit van bijv boardcomputer. Maar een overdreven reactie van de VW dealer vind ik het wel. Maarja die willen natuurlijk org spul verkopen a 600 euro per koplamp....

Super. Dit is precies de afstandsbediening die ik ook heb. En ook zo'n sleutel. Moet het maar eens gaan proberen dan... Thanks for the tip !!!

Dit is de tekst van cleaned... Werkwijze Laat van de originele sleutel een kopie maken als je niet het risico wil lopen de originele te verneuken. LET OP: NIET eentje van Silca, daar zit nl. een stuk rubber rond om hem op een echte autosleutel te doen lijken, maar om dat stukje rubber vast te zetten zit er een gat door de sleutel zelf, en wel nét op de plaats waar je een stuk moet afvijlen, waardoor de sleutel erg zwak wordt en uiteindelijk breekt. Ik heb het voorgehad, dus spreek ik uit ervaring. Er staat ook een foto bij. Linker sleutel is volgens mij het geen hier wordt beschreven als een foute sleutel. Het vierkante plastic gedeelte aan de bovenkant (wat je tussen de vingers houdt) is het geen wat bedoelt wordt, toch? Of zit ik er naast.....

Iemand een goed idee waarmee ik voorzichtig de transponder uit de sleutel kan halen zonder het glas te breken? De link verteld dat namelijk weer niet...

Maar wat doet dat kleine zwarte bolletje nu in de sleutel. Als ik deze sleutel dan wil over zetten in een klapvariant, valt dan de sleutel niet uit elkaar rond dat bolletje? Thanks Bernd

Echt super deze foto's. Heb zojuist hetzelfde gehad. Ik kan alleen nog niet zien waar het andere gedeelte van het veertje omheen moet klemmen. Een kant zit tegen de langwerpige koperen strip die met een Y tussen het glaasje komt. Maar waar zit het andere uiteinde van het veertje achter? Zijn hier ook foto's van? Thanks