dexter

Wat je zegt klopt groendeels wel ja, als de airco compressor aan slaat is er meer kracht nodig op de multiriem om ook de airco compressor mee te laten draaien. Als er ergens een onderdeel is die versleten is kan het inderdaad zo zijn als er meer kracht op komt dat je het eerder hoort. In de meeste gevallen zul je het steeds langer het geluid gaan horen en ook zonder de airco aan. Wat je kunt doen om uit tesluiten of het de riem zelf is door de riem in te spuiten nmet bijv. wd40. Dan is de oplossing simpel. Als het geluid blijft moet je verder zoeken misschien riem er af en met de hand voelen op speling op de lagers van de poelis van de multiriem. Succes

Voor de keuring geld alleen dat alle lichten de verplicht kleur moet uitstralen. Ook moet er op de achterzijde van het voertuig reflectoren zitten en deze zitten meestal in het achterlicht verwerkt. Als je de lampen zelf gaat spuiten is het zeker afkeur je mag namelijk achterlichten niet overspuiten. Als je hier op let en je vind een setje naar wens is er geen probleem voor de keuring. Succes

Ken het niet, normaal gesproken word het kenteken in de ramen gezandstraald. Ik neem aan dat het setje getest is en het zou in theory goed moeten werken. Succes er mee

Voor de APK is het voor een diesel geen probleem, als het op het kenteken staat is het officeel wel verplicht maar als hij leeg gestampt is hoe wil je aan de buiten kant zien of hij leeg is??? Wat al gemeld bij een diesel word er roet gemeten en daar heeft de kat niet heel veel aandeel in en is voor de APK geen probleem. Voor benzine is het een ander verhaal ook daar hoort hij op te zitten maar net zoals bij een diesel je kunt het niet zien of hij leeg is. Als de CO uitstoot en lambda waarde goed is zonder kat keur ik hem goed. Maar een benzien of gas auto komt 9 van de 10 niet aan zijn waarden zonder kat en daardoor afkeur.

Als ik je zo begrijp staat er op de plus draad een spanning van 0,4V. Dat is inderdaaad erg laag. Het zou kunnen dat je ergens een zeer slecht contact hebt met grote weerstand. Maar het blijft altijd moeilijk om zo een storing op te lossen, je kunt natuurlijk de draad volgen en meten vanaf welk punt de spanning wel goed is en vanaf welk moment niet zo kun je proberen te vinden waar jou probleem zit.

heb je een pb gestuurd met het schema Dexter

Heb het even voor je opgezocht in elsawin maar zit inderdaad in het slot verwerkt, zo ik kan zien legt de schakelaar draad nr3 op je achterklepslot aan massa en daardoor gaat het lampje branden. Als je het schema wilt moet je het zeggen dan stuur ik het na je toe. Succes Dexter

Wat je kunt doen is deurbekleding eraf halen en met een led-meter kijken als er een signaal komt op de vergrendelings motor. Is dit het geval dan zit het probleem in het motortje zo niet dan kan er een probleem in de bedrading voor de desbetrefde deur zitten. Succes, Dexter

Lijkt mij ook dat de deur onder dicht geslipt zit en het waterpeil in de deur hoog is en dan tussen de deur en de bekleding door naar binnen loopt. Anders is er lijkt mij geen mogelijkheid dat water voor bij de deurrubbers kan komen.