lonnebol
-
Aantal items
886 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
5
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door lonnebol
-
-
Dat is inderdaad wat hier aan de hand is. Maar dat ompinnen is gedaan. Ik heb al die tijd het grootlicht gebruikt zonder problemen. Tot dit weekend.Was hier volgens mij een ombouw van halogeen naar xenon ?
Iets staat me bij dat de bedrading van het groot licht moet omgepind worden op het boordnet op de shutter uitgang ipv groot licht uitgang en dan in het boordnet xenon with shutter aanvinken. Maar pin me er niet op vast.
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
0 -
Afgelopen weekend zette ik mijn grootlicht en opeens kreeg ik een melding dat er een lamp kapot zou zijn van het grootlicht. Raar, want ik heb xenon met shutter. Ik dacht dat het te maken kon hebben met dat de shutter niet zou werken, maar beide shutters gaan open en dicht. Grootlicht werkt gewoon.
Zojuist even in de settings met VCDS zitten kijken of ik misschien met het plaatsen van een witte teller ergens iets fout heb gezet, maar dat geloof ik niet. Zie de bijlagen.
Ik kan de fouten wissen en dan gaat ook het lampicoon op de teller uit, maar als ik dan grootlicht weer aanzet komt het weer terug. Dit is de foutmelding:
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl Control Module Part Number: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J Component and/or Version: Bordnetz-SG H37 1301 Software Coding: F7828F0700041A00001400000F000000001949415C0000 Work Shop Code: WSC 12345 123 12345 Additional Info: 3C1955419A Wischer 120307 003 0205 1K0955559AH RLS 090709 054 0402 VCID: 3039166A272D232B171-8064 2 Faults Found: 01495 - Bulb for High-Beams; Left (M30) 010 - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 01101010 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 85 Mileage: 401615 km Time Indication: 0 Freeze Frame: ON Voltage: 12.40 V ON ON OFF OFF OFF 01499 - Bulb for High-Beams; Right (M32) 010 - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 01101010 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 85 Mileage: 401615 km Time Indication: 0 Freeze Frame: ON Voltage: 12.40 V ON ON OFF OFF OFFWat kan dit nu zijn? Waarom zit er überhaupt een controle op grootlicht bij xenon met shutter?
0 -
Daar ben ik inderdaad benieuwd naar. Een AH-module ligt ondertussen al gereed, mocht de overstap er een keer van komen.Testen is idd geen optie werkt idd alleen als je t menu hebt. Je zou nog ff kunnen testen of t met een 12 knops stuur wel blijft werken kwa bediening.
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
1 -
Ja, dat dacht ik al.Nog even een 8 knops stuur bekeken, maar dat is een feature van de 12 knops versie
links heb je dan zowel hard/zacht als next/previous
Originele radio is ook echt enkel radio en Cd. Dus daar valt niet veel aan te testen.
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
1 -
Dat heb ik nooit gehad. Hoe kan dat dan werken bij een 8-knops stuur? De pijltjes gaan normaal voor het menu óf de verschillende data (verbruik, afstand, etc ). Verder heb ik dan ok, menu, volume, sterretje (mute) en telefoon. Telefoon werkt ook.De signalen gaan blijkbaar via de teller. Normaal zou t niet uit moeten maken kwa bediening. Als ik radio luister maar t scherm staat op een ander menu, kan ik gewoon van zender wisselen of volgend nummer kiezen. Ook als ik carplay aan heb, blijft stuurbediening werken. Harder/zachter next/previous
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
0 -
Van zender (analoge radio) wel. Als ik op de menuknop druk kom ik bij audio en dan zie ik ook de frequentie staan. Bij de rode teller kon ik van daaruit ook Spotify is DAB+ bedienen. Met de pijltjes van het 8-knops stuur.Maar begrijp ik goed dat na aanpassing van teller, je ook niet meer van zender of nummer kunt wisselen met t stuur?
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
0 -
Dat vreesde ik al. Ik heb in de radio gekeken, maar aan zo'n AliExpress ding is op wat dat betreft weinig tot niets in te stellen.De bap/ddp instelling doe je bij een RNS510 in de radio dus de radio is leading welk signaal hij stuurt.
Dus t enige waar dit door komt is dat je radio nog het DDP signaal geeft.
Is het dan aan te nemen dat een 12-knops stuur hier ook geen verandering gaat brengen. Als in, dat je vooruit of achteruit kunt? Dat is eigenlijk het belangrijkste. De info in het scherm had ik al niet (behalve frequentie), en is met zo'n Android radio ook nooit werkend te krijgen/geweest.
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
0 -
Het gaat hier om een ander issue, dus vandaar dit nieuwe topic.
Met mijn nieuwe witte teller heb ik het audio menu werkend met mijn after market Android radio. Jammer genoeg kan ik de DAB+-app en Spotify hier niet mee bedienen. Zodra ik een andere app dan de radio start gaat het audio menu uit de teller. Bij de vorige, rode, teller bleef het audio menu staan en kon ik dus volgende en vorige track/DAB+-station met het stuur doen.
Nu heb ik natuurlijk al zitten zoeken in VCDS, maar hier is niks te vinden (volgens mij). Ook online kan ik niet echt iets vinden, behalve dat oude tellers DDP gebruiken en nieuwe/witte teller BAP. Zou dat er iets mee te maken hebben? Iemand hier toevallig ervaring mee?
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
0 -
@Willem nunspeet Je slaat de spijker op z'n kop.
Weggeven? Heb jij die man moeten betalen om de auto mee te nemen?
Ik kijk het voor nu denk ik nog maar even aan, maar mocht iemand nog tips hebben, ik hoor ze graag.
0 -
Hij staat na 1500-2000 km onder het minimum. Dat was voorheen nog 3000 km schat ik zo.Ik weet niet of je veel koelvloeistof verliest maar ik vond deze nog van 5 jaar geleden, was wel een goedkope oplossing die hielp in mijn geval.....
De garage heeft destijds ook afgeperst, maar een lek was er niet te vinden. Ik vraag me dus af of zo'n goedje dan wel kan helpen?
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
0 -
De oliekoeler heb ik vervangen nadat er olie in het expansievat zat. Daarna bleef het vat schoon, dus dat heeft dat opgelost, denk ik dan.het hangt natuurlijk een beetje af van waar het lek zit, olie in de KVS of KVS in de olie, het kan een klein scheurtje in de koppakking zijn tussen olie en koelwatergaten.
Zit er tussen verbrandingsruimte en kvs-gat een scheurtje dan krijg druk in het systeem.
Je warmtewisselaar bij het oliefilter kan ook lek zijn, dan krijg je ook koelwater in de motorolie.
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
0 -
Dat zou natuurlijk nog kunnen. Alhoewel ik meestal toch wel lange ritten maak. Maar nu met corona is het in ieder geval minder frequent. Ik zag het t.z.t. eens controleren als ik een lange rit heb gemaakt.Ik zeg niet dat dit het geval is, maar als het koud is en je rijd kleine stukjes krijg je ook die prut aan je dop. dit komt door condens in je cater van de warme lucht die afkoelt. ik heb het s`winters ook maar zomers weer niet. Als je een lang stuk gereden heb is het weer weg. Natuurlijk het kan ook een lekke koppakking zijn.
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
0 -
BKP inderdaad.
Ik heb een tijdje terug ook olie in het expansievat van de koelvloeistof gehad. Daarna een nieuw expansievat geplaatst en tot op heden geen aanslag van olie in het vat.
Testen met het borrelen kan ik nog wel doen.
Waar zou ik kundige hulp kunnen vinden? Iemand ergens goede ervaringen?
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk0 -
Vandaag moest ik olie bijvullen en bij het openen van de oliedop werd ik niet zo vrolijk: een soort mayonaise zat op de onderkant van de dop. Nu heb ik al langer problemen met dat de koelvloeistof om de zoveel tijd moet worden bijgevuld. Dit lijkt nu steeds eerder nodig te zijn.
Is dit een teken dat mijn koppakking kapot is en is er een methode om dit vast te stellen? Zo ja, wat is dan een goede oplossing? Ik wil de auto nog lang niet wegdoen. Is het vervangen van de koppakking een (zeer) dure aangelegenheid? Goedkoop zal het niet zijn.
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
0 -
Afgelopen weekend heb ik een witte teller in mijn 3C geïnstalleerd. In eerste instantie ging alles in orde en werkte alles zoals ik zou verwachten. Toen alles definitief ingebouwd en vastgeschroefd en daarna... toen werkte de menuknop op het stuur niet meer. Het menu opende niet op de teller. Daarop de oude teller weer teruggezet om te controleren of ik met het aansluiten van de verloopkabel niet iets kapot heb gemaakt, maar met de oude teller kom ik gewoon in het menu.
Kan dit komen door de stuurmodule? Momenteel zit deze erin: 3C0 953 549 AE. Gateway 3C0 907 530 E. Als de stuurmodule niet geschikt is, welke dan wel? De AH versie ondersteunt LIN 1.3 en 2.0, maar is lastig te verkrijgen en ook aardig aan de prijs. De AJ is enkel LIN 2.0, en een stuk goedkoper.
Verder komt deze foutmelding iedere keer terug na het wissen en gereden te hebben:
Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl Part No SW: 3C0 920 871 HW: 3C0 920 871 Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1614 Revision: X0006000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0007105 Shop #: WSC 65536 645 577705 VCID: 619FA32E3D47DAAFA6B-8034 1 Fault Found: 12604928 - Combination / Chassis CAN Bus (SAE Bus D) U0056 00 [008] - Performance [Datenbus Kombi/Fahrwerk: keine Kommunikation] Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 10 Reset counter: 65 Mileage: 399400 km Date: 2108.14.00 Time: 11:24:40In het kort:
- Welke stuurmodule is nodig voor een witte teller?
- Wat zegt de bovengenoemde foutmelding?
0 -
35 minuten geleden, dieseltje zei:
Stuurhuis zit aan t subframe vast, dus als je subframe laat zakken komt stuurhuis automatisch mee.
Ja, dat dacht ik ook, maar blijkbaar is het mogelijk het stuurhuis te laten zitten volgens ElsaWin. Of zie jij ook niet zo hoe dat moet werken? Dan is het enige waardoor het stuurhuis in de lucht blijft de koppeling aan het stuurwiel en de stuurstangeinden.
0 -
Op 20-11-2021 om 19:15, dieseltje zei:
Weet je zeker dat ze bij jou versleten zijn? Ik heb ze dit jaar vervangen met ca 400.000 km en blerk dat ze niet op waren.
Ik zie je bericht nu pas. Ik vind het lastig te beoordelen. De garage adviseerde ze te vervangen. De Powerflex bussen liggen gereed, dus ik wil het graag nu goed afmaken. Is dat weer afgestreept.
Ik ga hier morgen mee aan de slag. Wel weet ik nog niet goed hoe ik het nu het beste kan aanpakken: gehele subframe inclusief stuurbekrachtiging eruit of enkel het subframe en de stuurbekrachtiging laten zitten. Ik heb de handleidingen in ElsaWin gevonden, maar kan de stuurbekrachtiging gewoon blijven hangen aan de stuurstangen en de koppeling met het stuurwiel? Zie de bijlagen.
Het laten afzakken zonder de stuurbekrachtiging lijkt mij makkelijker in de zin dat de stabilisatorstang dan makkelijk eruit gehaald kan worden. Ander zit de stofkap van de stuurstangen nog in de weg.
Aggregateträger mit Lenkgetriebe aus- und einbauen.pdf Aggregateträger ohne Lenkgetriebe aus- und einbauen.pdf
0 -
Het zou kunnen komen door vocht. Alhoewel ik heb vocht in de behuizing zie. De algehele kwaliteit is m.i. prima, maar ademt wel dat typische Chinese uit, als je snapt wat ik bedoel.Daar was al ik al bang voor gezien de prijzen... Jammer, ik vond het er wel mooi uitzien in de video die je gemaakt hebt.
Denk je dat het een gevolg is van vocht in de units, of is het gewoon de algehele kwaliteit ervan?
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
1 -
Om eerlijk te zijn, niet fantastisch. Aan één zijde is een deel zwart. Daar is een rij ledjes kapot. Aan de andere zijde is de intensiteit minder. Ik heb nieuwe klaar liggen om te monteren. Als die dan ook weer kapot gaan ga ik terug naar oem. Zie er fraai uit vind ik, maar als je na 1-2 jaar alweer nieuwe moet installeren, dan niet. De originele halogeenlampen heb ik nooit hoeven te vervangen. Wat dat betreft is led echt niet beter dan halogeen.@lonnebol hoe houden de dynamische knippers zich na bijna 2 jaar? Ik zag de prijzen van die dingen en ben benieuwd naar de kwaliteit ervan.
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
0 -
1 uur geleden, Diver zei:
Heb je hier wat aan
Bedankt. Dat plaatje had ik ook al gevonden. Blijkbaar is de stabilisatorstang één geheel. De moeren van de bovenste beugels zijn verklonken met de onderste beugel. Dus de enige manier om dat los te krijgen is de stabilisatorstang helemaal eruit te halen en die geklonken moeren uit te boren. Misschien zijn de beugels dan her te gebruiken, maar complete nieuwe zijn dan niet zo handig denk ik. Hoe dan ook, wordt vervolgd, want dit is een klus voor een hele dag. Niet om met iets anders te combineren.
0 -
Ik ben bezig de rubbers aan de voorzijde te vervangen van de stabilsatorstang (die vastzit op het subframe). Maar ik krijg met geen mogelijkheid de schalen van elkaar waarmee de rubbers en de stang op het subframe zitten. Is dit één geheel? Nee toch?! Ik heb het subframe laten zakken, maar ook dan krijg ik de stabilisatorstang met geen mogelijkheid uit het subframe. Links zit bekabeling naar de stuurbekrachtiging en ik zie niet hoe ik de stang daar langs krijg. De stang kan ook niet gedraaid worden door de stofhoezen van de stuurstangen.
Hoe moeten de rubbers van de voorste stabilisatorstang verwisseld worden?
0 -
3 minuten geleden, dieseltje zei:
Ik heb bewust geen 4 seizoenen genomen, ervaring leert dat die banden altijd meer herrie maken. Ook zijn niet alle types echt goed geschikt voor in de sneeuw.
Heb gewoon een extra setje met echte winterbanden in de garage liggen en om de 17inch goede merk zomerbanden.
Welke zomerbanden heb jij erop liggen?
0 -
Ik moet op zeer korte termijn (alweer) nieuwe banden op mijn 3C. Drie van de vier zijn zo ver afgesleten aan de binnenzijde dat het canvas over niet al te lange tijd zichtbaar zal zijn. Waarschijnlijk door kapotte rubbers en verkeerde uitlijning.
Maar, nu twijfel ik heel erg over welke banden. De garage adviseert Michelin CrossClimate 2. Ik ben zelf erg sceptisch altijd geweest tegenover 4-seizoenen-banden. Het is het allemaal net niet, maar zij zeggen dat dit tegenwoordig niet meer zo is. Een alternatief zou ook de Continental All Season Contact zijn. Ergens wil ik 4-seizoenen-banden wel een kans geven, maar naar eventuele ervaringen ben ik altijd benieuwd. Tot nu toe heb ik enkel winterbanden op de auto gehad vanwege vakantie naar Duitsland. Hier in Nederland zie ik het nut er niet van in en heb ik met Hankook en Continental zomerbanden prima ook in de winter gereden.
Maar zoals gezegd, ik ben erg benieuwd naar ervaringen of andere adviezen aangaande zomer- of 4-seizoenenbanden.
0 -
Ik heb veel opgeslagen en anders zien ik het op in Etka (zoek op etka online) of ElsaWin. Beide heb ik op de pc draaien. Is software van VW.Bedankt heren, ik ga even zoeken. Halen jullie dat zo naar voren met bepaalde VW software?
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk
1
Koppakking kapot?
in 3C
Geplaatst
Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk