boeman

Als het in de breedte past, dan zou je op zoek kunnen gaan naar een achterbank met 3 driepuntsgordels. Ze zijn er, want ik heb hem er in zitten. Ik heb een '99 comfortline. Het is geen origineel NL auto, ik weet niet hoe er in NL geleverd is, er zijn aardig wat mensen op het forum die alleen een heupgordel in het midden hebben. In de autoweek van een maand of zo geleden stond een test waarin ze 3 autozitjes op een rij probeerden te krijgen. Ze maakten onderscheid tussen niet/matig/goed. Er waren maar heel weinig auto's waarin dit goed paste. Duurder was niet automatisch beter, bv een A6 avant, X5 etc ging ook slechts matig. Een Touran was wel goed en bijvoorbeeld een Berlingo ook.

vervolg... de passat is weer bij de vw dealer geweest, opnieuw gereset en het schakelen schijnt nu goed te gaan. We moeten nu een tijd op benzine rijden voordat we voor het eerst op lpg gaan rijden, zo kan de automaat zichzelf inleren. Het probleem zat nu in de kick down acceleratie. Vanmiddag haalt mijn vriendin de auto weer op en dan maar zien of ze gelijk hebben...

dat zou kunnen, ik zit op ruim 89 duizend kilometer, dus de 90 k beurt komt eraan. Ik zal de tip maandag nog even doorgeven. Uit nieuwsgierigheid, maar omdat ik er zelf niet veel verstand van heb; wat doet het gasklephuis? Je kunt daar blijkbaar iets aan verstellen, waarom zou je dat doen? En op de naam afgaand zou ik denken dat het iets met gastoevoer te maken heeft, hoe heeft dit invloed op het schakelen van een automaat?

Er is gisteren en vandaag een lpg-installatie ingebouwd in mijn passat, een '99 3B variant met 1.8 benzine AG4 automaat. Het afstellen vanochtend ging met horten en stoten, het rijden zo mogelijk nog beroerder. Eerst dacht de autogasinbouwer aan automaatproblemen. Ik heb hem toen eerst de tip gegeven dat de auto wellicht in 'noodloop' liep omdat alle stekkers los waren geweest. Na een bezoek aan de vw dealer , die hem heeft gereset, liep hij inderdaad weer goed. Toen ik er echter in wegreed, bleek hij nogal abrupt van de 2e naar de 3e te schakelen. Volgens de autogasinbouwer was alles goed, alleen vlak voordat ik kwam heeft hij nog het een en ander afgebouwd onder de motorkap, daarna heeft hij er zelf niet meer in gereden. De auto staat nu bij de inbouwer, maandag gaat hij weer naar de vw dealer. vraagje; zijn er meerdere 'noodloop' programma's mogelijik? Voor de reset bij de dealer liep en reed hij echt beroerd volgens de autogasinbouwer. Nu loopt en rijdt hij in principe normaal, zowel op benzine als op gas, alleen het opschakelen van 2 naar 3 is beroerd. Oja, hij geeft ook tussendoor 'insp' aan op het display, maar dit verdwijnt ook weer en heeft volgens de autogasinbouwer te maken met het feit dat de injectoren omschakelen naar gas of omgekeerd.

Als het alleen de gasinstallatie is, dan kun je voor dat geld een nieuwe monteren, dat gaat bij mij gebeuren deze week. Gek dat ze zeggen dat de reparatie bij 1500 begint, hoe kun je nu op voorhand de 'simpeler' fouten uitsluiten zonder daadwerkelijk te knutselen.

Daar heb ik wel over nagedacht, maar ik doe het denk ik niet. Bij mijn andere auto (citroen DS) heb ik dit namelijk wel, en daar is de lak zo langzamerhand beschadigd op een aantal plekken, waar de vulnippel tegen de tankklep aankomt en op de carrosserie. Nu heeft de Passat een plastic tankklep, dus die valt af, maar de ruimte lijkt nog minder dan bij de DS dus dan ben ik bang dat de vulnippel tegen de carrosserie aankomt. Ik zal morgen voor de zekerheid nog even checken of het kan. In de originele bumper is het onderste deel zwart, ik laat de dop hierin zetten, dan zie je hem van afstand i.i.g. niet. tnx voor het meedenken.

Omdat ik nog geen betere inruilprijzen was tegengekomen, ben ik toch maar gaan zoeken naar een gasinstallatie. Voor 1547 EURO wordt er over twee weken een G3 installatie van Teleflex GFI ingezet. Dit wordt een ringtank op de plek van het reservewiel. We zullen het reservewiel of los in de bagageruimte leggen of -bij ruimtegebrek- even thuislaten. Voorlopig blijf ik dus Passat rijden en dat is toch ook wel goed nieuws.

he, dat ben ik Ik ben wel geinteresseerd hoor, als je meer info wilt over mijn passat dan hoor ik het wel. Ik heb zo'n vermoeden dat jij er dan geld bij krijgt, dus dat is dan wel voordelig.

-Benzine -3B Variant '99 -1.8 -Automaat -Redelijk doorrijden, altijd minimaal de max. toegestane snelheid Het verbruik: -Woon/werk verkeer (10 km door stad/regio) 1:9 -Snelweg NL 1:10 -Snelweg buitenland inclusief dakkoffer en stevig doorrijden 1:8

Bijgevoegd 2 foto's. De auto is qua uiterlijk origineel, ik heb er zelf een set velgen + zomerbanden voor gekocht, de originele velgen liggen nu binnen, het idee was om daar straks nieuwe winterbanden op te zetten. Inderdaad heb ik de auto uit zwitserland gehaald omdat ik hem goedkoop kon kopen. Het risico was ook voor mij, ik wist niet hoe hij er aan toe was en/of hoe hij reed. Dat het een automaat was wisten we bijvoorbeeld pas toen we instapten, dat stond niet in de papieren. Ik heb de auto in NL laten nakijken door mijn eigen garage en die kon helemaal niets vinden. In dit geval ging het verhaal op dat zwitsers zuinig zijn op hun auto. Ik ben ook niet uit op een voordeeltje, maar doordat ik zo vaak bij de pomp sta ging ik wel nadenken... Ik had zelf bedacht dat ik hem kon inruilen op een vergelijkbare variant TDI met ongeveer 100.000 km meer op de teller, maar als ik er dan nog 2000 euro op moet toe leggen, kan ik idd beter een G3 erin zetten, dan heb ik tenminste een auto met weinig kilometers.

Ja, maar carbase geeft zowel inruil als verkoopwaarden. De waarden die ik noemde zijn de inruilwaarden, de verkoopwaarden zijn als volgt: carbase: 9400 euro anwb: 9300 euro (particulier) t/m 11250 (volkswagen dealer incl garantie) Zelf vind ik deze waarden optimistisch, maar het verschil met wat ik gisteren hoorde was ook wel weer erg groot. Er zijn wel weinig witte auto's in NL, ik wist niet dat dat nog steeds zo lastig was.

Hallo allemaal, sinds een paar maanden rij ik in een Variant uit maart '99. In principe bevalt de auto goed, alleen is het een 1.8 automaat en icm aantal kilometers is het voor ons gunstiger om een diesel te nemen. Gisteren ben ik dan ook op stap gegaan om te kijken naar een TDI, maar ik krijg veel lagere inruilwaarden dan ik zelf had berekend via de koerslijsten van carbase / anwb. Zijn dit -negatieve- toevalstreffers of is het normaal dat je veel minder krijgt dan de koerslijst zegt? Variant 1.8 automaat, maart 1999, comfortline, climate control, 87.000 km, wit. Ik heb de auto zelf uit Zwitserland gehaald. Hij is in heel goede conditie, van binnen als nieuw, geen piepjes, kraakjes, rammeltjes. Van buiten 1 lichte kras. Onderhoudsboekje zit er ingevuld bij. Carbase: inruil 7.400 euro ANWB: inruil 8.300 euro Gisteren een inruilprijs van 3.500 en 5.700 euro gehoord, dat is nogal een verschil dus. Ik had gehoopt zonder al teveel bijbetalen naar een TDI over te gaan, maar dat gaat zo niet door ben ik bang.

eh... anwb test is de adac test, dus wat je hier zegt, klopt niet. Ik zal 'm effe scannen uit het ADAC blaadje. Lijkt me sterk dat de ANWB het eerder en beter doet dan de ADAC. Oke, ik was misschien wat kort door de bocht. Ik denk ook niet dat de ANWB het eerder en/of beter doet, ik denk eerder dat ADAC de test doet en dat de ANWB de resultaten onder eigen naam publiceert. Als je op de websites kijkt van beide organisaties, dan staan bij beide de test van dit jaar online, met dezelfde maten van geteste banden en dezelfde banden die er het beste uitkomen, alleen zijn de tabellen nog wel iets anders. Er staan ook bij beide testen dezelfde foto's, o.a. van een rode Skoda fabia met verwijderde bumper en meetapparatuur voorop. Adac test ANWB test

eh... anwb test is de adac test, dus wat je hier zegt, klopt niet.