ElRonno

@VWGTIG60:

Iedereen een Gelukkig 2007 toegewenst!

Hoe het in mijn Passat zit weet ik niet, maar zo zat het bij mijn laatste Golf: er zat officieel geen alarm in maar wel centrale vergrendeling. Als je precies op het moment dat de deuren op slot gaan (door de afstandsbediening of vanzelf, als je de deuren van het slot deed en ze niet open doet, waardoor ze na X seconden weer op slot gaan) toch de deur nog snel opentrekt dan gaan de alarmlichten knipperen en de claxon loeien.

Dat klopt. De auto was altijd door een merkdealer onderhouden. Toevallig de dealer waar ik jarenlang mijn lease-Golfen heb laten onderhouden dus het nummer staat voorgeprogrammeerd. Thuisgekomen bedacht ik me dat ik het kenteken niet had onthouden. En ik vond het ook weer niet de moeite om weer terug te gaan... de verkoper vond ik zowiezo niet echt betrouwbaar overkomen, dus zelfs al zou de kmstand kloppen... en er moest wel wat aan gebeuren (grote beurt, APK) met alle risico's van dien. Je weet nooit wat je tegenkomt. Liever een auto gekocht bij een garage. Weliswaar viel de keuze op een auto bij een algemene garage, maar toch. Na wat heen-en-weer praten kreeg ik er een complete grote afleverbeurt bij, nieuwe APK, nieuwe filters, nieuwe lmm, distributieriemen, deukjes eruit, beetje bijspuiten... alles op zijn kosten en risico, met garantie. En hij was ook nog eens prachtig gepoetst van binnen en buiten, echt als nieuw (zo schoon krijg ik hem nooit meer). Natuurlijk nog wel even laten checken door een merkmonteur, maar die was ook zeer tevreden, alles was inderdaad zoals beloofd goed opgelost. Kortom, voor ongeveer hetzelfde geld een wat oudere auto, maar wel helemaal rijklaar als nieuw met garantie en zonder sores. Rustig slapen is ook wat waard!

Fraude in Enschede? Ik was twee weken terug bij een Enschedese handelaar in ex-leaseauto's. Hij had een prachtige zwartglanzende 3GB uit 2002 met allemaal toeters en bellen. Iets van 8000 euro moest dat maar kosten, verdacht weinig... Maar ja, de kilometerstanden van de laatste drie beurten in het onderhoudsboekje waren allemaal duidelijk zichtbaar met Tip-Ex bijgewerkt. "Ik weet van niks, zo krijg ik ze binnen, maar je kunt wel een NAP krijgen hoor! Is niks mis mee!"

3B TDI Comfortline uit 2000. Dikke knop, geen lampje. Knop zoals op de foto van Wiekolino, maar mijn instrumentenpaneel is iets anders, ik heb er geen boordcomputer in.

Bij de Golf bleek het niet aan de wissers te liggen, die zijn vaak genoeg vernieuwd maar dat hielp niet echt. Dus dat zal het ook hier niet zijn denk ik... En een nieuwe ruit via de verzekering zal meer vereisen dan een sterretje dacht ik toch

Nog maar een vraag waarop ik met de zoekfunctie geen antwoord kan vinden. Bij regen wordt de voorruit van mijn net aangeschafte Passat (2000, bijna 180.000km) bijna ondoorzichtig. Ditzelfde probleem had ik ook met mijn Golf toen ik deze op dezelfde kilometerstand wegdeed. Daartussen heb ik even in een splinternieuwe leasewagen gereden met perfect zicht, daarom valt het me nu weer zo op. De ruit is niet vies of vet, het is ook geen was. Is dit gewoon slijtage van het oppervlak? Ik heb wel eens gelezen over nano-spul wat je erop kunt smeren om de ruiten schoon en waterafstotend te maken. Wie heeft daar ervaring mee of een andere oplossing? (Bijvoorbeeld https://webwinkel.anwb.nl/published/webshop/artikelen/reisartikelen/nano-ruitenbescherming.nl.html) Een nieuwe voorruit zal wel een hele dure optie zijn. Waar moet ik dan op rekenen in aanschaf en montagetijd?

Iedereen bedankt voor het meedenken! Iedereen bedankt voor het meedenken! @Jee13: De mutekabel aan de radio is netjes afgewerkt met een rubbertje. Aan de mutekabel van de autostekkers geen beschadigingen. @VWGTIG60: Vandaag even een profi VW monteur geraadpleegd. Hij denkt inderdaad aan hetzelfde idee. Tussen de stekkers die nu uit het dashboard komen en de radio zou nog een verloopje moeten zodat er inderdaad minder pinnen zijn aangesloten, zoals nog maar 1 voedigingsdraad ipv 2. Het magazijn was echter dicht, dus dat komt nog wel een keer. @VWV5: Een CD wisselaar is er niet, alleen radio. Er is geen andere massa aansluiting in gebruik dan die via de stekker uit het dashboard. Zou ik anders de behuizing van de radio zelf nog eens aan de massa moeten leggen? @B5-5racer: Het is inderdaad een blauwwitte draad. Ik zal even Googlen naar de pinning van de dashboardstekkers. De pinning van de radio staat op de radio zelf. Het is me niet opgevallen dat de storing snelheidsgerelateerd is eigenlijk. Maar dat is wel eens te proberen natuurlijk. @Volkswagen: Nope, ik heb geen carkit. Toch wil ik het probleem bij de bron oplossen want als er inderdaad ergens een draad loshangt kan dat natuurlijk schade veroorzaken aan de elektronica. En misschien komt er in de toekomst wel een carkit. Dus de draad uithalen of doorknippen... liever niet. Gelukkig wist mijn zwager vanmiddag de toetscombinatie om in het menu van de radio te geraken, dus toen heb ik meteen de phone functie uitgezet. Kortom, het symptoom is even opgelost en ik heb muziek! Maar nu nog de fout opsporen... I'll keep you posted.

Radio heb ik eruitgehaald, het zit 'm niet in de kabels erachter. Daaraan rammelen heeft geen effect. Draden allemaal onbeschadigd ook.

Voor het milieu heb ik best wat over. Maar 500 euro nog bijleggen.... ai!

In de achterdeuren zit nog niks. Geluid komt inderdaad hoofdzakelijk van voren, maar een beetje backfill voor het surround idee lijkt me gewoon fijn.

In mijn net aangeschafte Variant (zie profiel) valt mijn (overgezette) radio steeds weg met de melding CALL in het display. Ik denk dat er dus iets mis is in het signaal van de MUTE in de aansluitingen van de auto. Probleem is... ik kan het niet vinden. Ik heb aan de radio gerammeld, aan de kabels erachter, met mijn kop onder het dashboard.... maar ik kan het niet simuleren dus ik heb de draadbreuk of kortsluiting niet gevonden. Alleen als ik start of een meter rijdt begint het... steeds om en om een paar seconden geluid en dan weer niks en die melding. Met onregelmatige tussenpozen en het lijkt me gerelateerd aan de beweging van de auto, niet aan het trekken van teveel stroom bij gasgeven of zo. Wie herkent dit of kan me vertellen waar die kabel van het telephone mute signaal precies loopt? Ik sluit niet uit dat de vorige eigenaar een carkit had en gewoon zijn draden heeft afgeknipt, maar ik kan als ik met een zaklamp onder het dashboard zoek nergens losse draadjes vinden.

Welke alternatieven voor hoedenplankspeakers heb ik in een Variant? Ik dacht zelf aan een speakers met een soort behuizing die ik links en rechts aan de zijkant naast de hoofdsteunen achter zou kunnen monteren. Maar bestaat zoiets? Voor de achterpassagiers zou dit minder prettig zijn, maar die heb ik toch niet altijd bij me. En eventueel zou ik de achterspeakers dan uitschakelbaar kunnen maken... Iemand al eens over dit idee nagedacht?

Wie heeft er ervaring met het achteraf (laten) plaatsen van een roetfilter? 500 euro korting (zie: vrom.nl) is leuk, maar wat gaat me dat zelf nog kosten?