RogerPassat

Als je toch nog moet kopen, zou ik vóór voor de 20cm variant gaan. Wel iets meer werk met inbouwen, maar het verschil ingeluid is duidelijk waarneembaar (zeker in het laag). midbas roger midbas Ik zat al op je te wachten....er moest iets van jouw kant komen. Weet ik, maar dan nog komt ie dieper dan de 165 versie. Als een meting kan doen op 50Herz en hij brengt 101Db vindt ik dit toch behoorlijk voor een deurspeaker. En voor een deurspeaker is 50 herz toch wel laag. Onderstaand het testbericht: http://www.audiosystem-europe.com/pics_ ... 200_VW.pdf En ja, om echte metingen doen hen je subs nodig.

Als je toch nog moet kopen, zou ik vóór voor de 20cm variant gaan. Wel iets meer werk met inbouwen, maar het verschil ingeluid is duidelijk waarneembaar (zeker in het laag).

golf 4 en passat is gelijk.

Hoi Siebe, Op het bijgeleverde scheidingsfilter kan je door een bepaalde kabel door te knippen het aantal Db voor de hoge tonen reduceren. Dit is inderdaad zeker het geval op hoge volumes en ook merkbaar als je die doorknipt. Veel mensen ervaren het als schel, maar het is gewoon zeer hoog wat de tweeters aankunnen (ik dacht 20.000herz). Als het in de muziek zit, hoor je het ook. Maar dat is hetzelfde bij gebruik van een subwoofer. Dan hoor je ook veel meer laag (dieper) als zonder. Ik geloof dat het de gele kabel is, die zit aan de bovenkant in een lus terug naar het filter. De tweede foto is niet van de X-ion, maar ik heb bij de X-ion 200 dezelfde filters. Bij de eerste foto zie je de bedoelde kabel beter (rood en blauw). 1kabel doorknippen is -3DB en allebei is -6DB. Als je een goede en betaalbare versterker zoekt, kijk eens bij hetzelfde merk. Ik heb een 2 kanaler in de cabrio die 2 subs aanstuurt en die bevalt prima.

Hoi Gerben, Ik werk met 2 Harman Kardon versterkers, 4-kanaals met 90W RMS per kanaal en een monoblok die op 600W RMS draait. Ik heb ze ingebouwd in de kofferbak, waarbij ik een bekleding (kist) gemaakt heb om de versterkers in op te bergen (zie foto). Mijn doel was: een blijvend bruikbare kofferbak (dus geen kist erin) en muziek op kwaliteit. Het is dus geen loeiharde set, al bracht ie met de oude HU toch nog ruim 130Db. De bekabeling heb ik als volgt gelegd: Bestuurderszijde: 3 RCA kebels met remote Bijrijderszijde: Stroomvoorziening (1x25mm2 en 1x16mm2) Speakerkabels: De orginele vauit het dashbord verlengt en via de middelnconsole onder het tapijt naar achteren gebracht. Het is dat de afstand een beetje ruim is, ik vind het wel leuk om te doen. Succes

In je album zie ik dezelfde set (in ieder geval qua kleur) als die ik eronder heb. Dan verlaagd die koni geen 35 maar 40 mm, ok. Dan nog, die van jouw ligt lager als die van de TS.

Ben je zeker ? De mijne ligt toch wel iets lager met de koni's (35mm). Wel met 19 inch, dat maakt nauwelijks verschil.

Aan de hand van je foto lijkt het me onwaarschijnlijk dat ie NIET verlaagd is. Het lijkt alsof ie op een sportline onderstel staat, als ik hem vergelijk met de mijne toe ik die kocht. Verlaging van sportline is 25mm.

Laat ik nu toevallig deze set van audio-system in de voordeuren van de passat hebben. De 165-er heb ik in de achterdeuren, echter wel allemaal aangesloten op een versterker van 90W RMS per kanaal. Vergeet niet dat een HU maar ongeveer 22Watt RMS levert en de speakers 80-90Watt RMS vragen. Het is inderdaad zo dat zeker de X-ions van imputvermogen houden en zeker op het laag. Maar het laag is ook echt laag uit deze speaker zonder rare bijgeluiden (geloof tot 20Herz). Over het deurpaneel: Aan de binnenkant van het paneel zit een witte kunststoffen ring (één geheel met paneel). Deze moet helemaal weggehaald worden (dremel) omdat de X-ion een 20cm woofer heeft. Ook komt de ring niet geheel overeen qua plaats......weg ermee dus. In het kort: Ik ben zo tevreden met Audio-system dat ik in de cabrio ook alles van dit merk heb geplaatst. P.s. De instelmogelijkheden van je HU zijn ruim voldoende voor een leuk stukje muziek.

Als je gewoon naar muziek wilt luisteren niet. Als je kwalitatief (zeker op hoog volume) meer, wilt zou ik het wel doen. De foto zoals in het album staat is ook nog met de orginele speakers en zonder versterker (behalve op de subwoofer). Inmiddels alle deurspeakers vervangen door composets en een versterker erbij (EN NATUURLIJK ALLE WERKZAAMHEDEN OM TRILLINGEN TE VOORKOMEN). Maar ik dwaal af, ook met de speakers op de radio en een versterker voor de sub kun je al een leuk geluid creeëren. Het is maar net wat je uiteindelijk wilt.

Hoe bedoel je? Inmiddels niets orgineels meer aan audio in de wagen en geen enkele speaker aangesloten op de radio. zelfs geen reservewiel meer in de wagen (ruimte nodig voor de subwoofer). Er staan een paar foto's in een van de albums (subalbum "aanpassing ICE"), het is echter inmiddels alweer voor een groot deel anders, maar de vloer van de kofferbak ziet er nog ongeveer hetzelfde uit.

Yep, plus op plus en min op min. Maakt niet uit wat je als plus gebruikt, als het maar aan 2 kanten gelijk is. Vaak zit er een kabel met 1 kleur en een kabel met dezelfde kleur maar met een streep op je iso-stekker. En dat dan waarschijnlijk keer 4. Hoop niet dat je door het ICE-virus aangestoken worden, zoals sommigen (waaronder ik). Succes

Ik bedoel de ringen die je nu ook staandaard in de wagen hebt zitten. De bestaande (orginele speaker) eraf halen en de pioneer monteren. Je hebt de Pioneers al liggen, dus is het een kleine moeite om te kijken of ze passen. De pioneers hebben een inbouwdiepte van 53mm, dat is vrij vlak. Het lijkt me geen probleem om de te plaatsen als je bang bent voor het raam.

de doorsnede van de speaker heeft niets met de inbouwdiepte te maken. ik heb voorin 20cm zonder problemen erin zitten. volgens mij zij de door jouw gekochte speakers gewoon 16.5 cm en kunnen in de standaard opvulringen geplaatst worden.

Ik heb de kabel inmiddels door het kegelvormig rubbertje gehaald en alles werkt prima. Er is echter één euvel wat mij niet lekker zit: Ik krijg het rubbertje niet lekker op z'n plek ivm de dikte van de kabel (35mm, op zich niet erg dik). Hebben jullie hier nog tips voor? Is het verstandig om dit daarnaast nog eens dicht te kitten? Wat bedoel je met op zijn plek ? Ik heb er eerst zonder problemen 25mm2 doorgevoerd en later nog een 16mm2. Om de laatste goed door te voeren, heb ik wel het doorvoerpunt groter gemaakt met een vijl.

Ik denk er ook over na om een kabel naar achteren te trekken t.b.v. een toekomstige versterker. Als ik uitga van de foto. Waar komt de kabel dan precies uit (vanaf het interieur gezien) ? Bij deze doorvoer kom je een stuk boven het gaspedaal uit.

Als je bij de 2000 toeren schakelt komt de turbo niet er in, met als gevolg dat deze niet lekker draait (gaat vaster zitten). Dat ik de reden dat ik hem nu steeds vaker op zijn staart trap. Is ook leuk om te doen. Als je wagen inderdaad lui is, zul je bij uitlezen niets vinden. Het kan echter nooit kwaad om hem uit te lezen.

Hoi Namir, Je verhaal klinkt bekend. Ik heb iets vergelijkbaars gehad alleen schoot ie op een gegeven ogenblik in de noodloop (iets met de turbo). Na uitlezen adviseerde Kenny destijds om de wagen eens vaker op zijn staart te trappen. Als ik (als ie goed warm is) hem echt op zijn staart trap en je rijd dan weer rustig, loopt de wagen veel soepeler. Hoeft niet hoog in toeren, maar vol gas doortrekken tot +/- 3500 toeren in meerdere versnellingen (denk aan de bekeuring voor te snel rijden ) Ik zeg niet dat dit bij jouw ook zo is, je kunt het eens proberen. Misschien heb je een rustige rijstijl zoals ik.

Ben ik absoluut met je eens Guyke. Echter als je met bv versterkers werkt die bv 2000W vragen, redt je het niet met de normale accu om het maximale eruit te krijgen. Dan kom je toch meerdere accu's bij aan het plaatsen en dan heb je inderdaad 50-75 quadraat of meer nodig. Dat is eigenlijk wat ik bedoelde met mijn opmerking, maar wat weet ik als hobbyist tegenover een professional.

viewtopic.php?f=125&t=28721 Een goede plek om de kabel door te voeren vindt je op de foto in dit topic. Foto is genomen toen alleen het monoblok erin lag. Nu er een 2de versterker in ligt, heb ik het gat groter moeten maken. Er ligt nu 16 + 25 quadraat. Wat ik eigenlijk nooit begrepen heb is waarom die dikke kabels (50-75 quadraat), accu kan maar een bepaalde hoeveelheid stroom leveren. Als ik het goed heb zou het bij een diesel ongeveer max. 900W zijn en dat kan makkelijk door een 25 quadraat kabel.

Er is geen nieuwe log gemaakt. Ik kan Kenny natuurlijk nog altijd eens vragen voor een nieuwe log, maar zoals de wagen nu trekt lijkt mij niet dat er nog iets aan de hand is. Maar je hebt gelijk, het kan nooit kwaad om te kijken wat de log uitwijst.

Misschien dat anderen er nog iets aan hebben: Tot nu toe is het probleem opgelost, met dank aan Mathijs. Zoals hij al vermoedde zaten vermoedelijk de schoepen van de turbo niet geheel los. Na het uitlezen door Kenny, waar de wagen flink onderhanden genomen dient te worden, is het probleem niet meer terug gekomen. Ik denk dat de schoepen toen los zijn gekomen. Kenny heeft wel nog het asje aan de turbo meermaals in en uit geduwd om hem nog soepeler te maken. Vanaf dat moment is het net of de wagen ook veel beter accelereerd (krachtiger is) en heb ik mijn rijstijl aangepast om te voorkomen dat ie weer vast gaat zitten. Ik hoop dat het dit was, geen kosten (komt ook niet vaak voor) en een veel beter rijdende wagen.

Zoals al aangegeven Mathijs, is de wagen uitgelezen door Kenny (Turbo-variant). Hij heeft mij de log gestuurd (hij zou hem ook naar jouw sturen), alleen kan ik hem niet lezen. Hij staat namelijk niet in zo'n mooi tabelletje als ik gewend ben. Ik zal hem je per pm sturen, wellicht kan jij er meer mee.

En wat is er dan aan te doen, de turbo vervangen ? Worden dan grote kosten om mee te beginnen.

Dan zou de storing met een herstart toch niet meteen weg zijn, lijkt me?