RappieNL

Kan niet zeggen dat ik het gelezen heb, maar de truc zat hem in de 2 bouten die het raam vasthouden. Raam 10 cm laten zakken en je kan de bouten wel los draaien. (voor de volgende die het zoekt en er overheen leest ) Zie in het KB artikel de gaten ook niet zitten waar de bouten achter verstopt zitten (verschil 3B en 3BG waarschijnlijk).

Mijn auto is ook aan de beurt, gisteren begonnen om het paneel er af te halen. Maar zo te horen kan ik dit beter door de dealer uit laten voeren om mogelijk een volledige vergoeding terug te krijgen van PON. krijg de metalen plaat er ook niet af, dus dat zou goed uitkomen , de meeste handleidingen op internet/dit forum komen niet verder dan kappen er af halen en stoppen bij de metalen plaat waar het raam mechanisme achter zit.

Is het niet zo dat de extra pk's ook weer wennen na een poosje ? Heb je ook de EGR dicht laten maken en de KAT leeg ? Die extra pk's wennen vast ook wel, maar tot nu toe is het nog steeds met een brede glimlach rijden na 3 weken chip Verder niks laten doen, alleen een chipje ....

2e velg wordt ook mijn volgende denk ik. Zodra ik nieuwe bandjes nodig heb

Precies, uiteindelijk toch nog 25% korting gekregen vanwege het net uit de garantie zijn Dus uiteindelijk viel het mee als je kijkt wat de prijzen van de materialen alleen al zijn (hebben ook nog wat onderdelen van de koppeling/versnellingsbak meegenomen in tijdens het reviseren en niet alleen het vliegwiel). Hij loopt weer als een zonnetje in ieder geval, op naar de 304k

Heb net een telefoontje terug gekregen van de garage en de conclusie was inderdaad het massa vliegwiel. Vervolgens zijn ze maar uit zichzelf begonnen met de vervanging hiervan, terwijl het eigenlijk alleen om een diagnose zou gaan. Dus nu wordt ik min of meer verplicht om het te betalen. Wat zijn de regels hier normaal gesproken bij als je je auto naar een garage brengt onder het mom van diagnose wat er mis is en ze gaan het uit zichzelf repareren? Lijkt me niet de bedoeling zonder inspraak van mezelf. Hij ging wel kijken wat hij met de prijs kon doen aangezien ze in eerste instantie dachten dat het om een garantie geval ging waardoor ze meteen aan het vervangen waren gegaan wat dus net niet het geval is. Kosten zouden standaard uitkomen op 1400,-. Maar hopen dat hier nog heel wat vanaf kan. Maar ik heb ook weer ergens gelezen dat zo'n vliegwiel ongeveer 950,- gaat kosten aan materiaal. Iemand die dit kan bevestigen ?

152k en sinds het chippen pas een 1000km max denk ik, maar het chippen heeft er dus geen invloed op. Inmiddels staat hij bij de lokale dealer die hem uit ging lezen en even kijken of hij de trillingen kon vinden. Heb gisteren op andere fora wel wat prijzen gevonden van het vervangen van een 2e massa vliegwiel, maar deze waren niet mis. Mensen hier ervaring mee in een passat? Om een betere indicatie te krijgen met een passat. Waar zit dit vliegwiel überhaupt? Bij de koppeling of is dit een ander vliegwiel.

Tijdens het rijden merk ik er dus niks van, pas bij de lage toerentallen onder de 1500 ofzo, waar ik dus alleen bij stationair in kom ..... maar op de snelweg etc. is het heel minimaal aanwezig, in ieder geval niet storend.

JD wilde ik inderdaad wel gaan bellen, maar is toch weer een eindje rijden Dat was dus een van die onderdelen die ik gelezen had op het forum maar geen idee had waar ik hem terug kon vinden. Zal er eens op gaan googlen ...

Sinds vorige 2 weken terug is mijn 100pk opgeschroefd door JD naar +/- 130pk. Maar sinds een week loopt hij bij een stationair toerental ontzettend te trillen, nu heb ik de kappen er af gehad onder en boven het motorblok en lijkt het heel erg rechtsachter het blok vandaan te komen, al dan niet uit het blok zelf. Bij het optrekken merk ik er weinig van, puur tijdens het schakelen en stationair lopen van de motor. Zit er achter het blok ook nog iets wat vaak trillingen veroorzaakt? Nu is echter de grote vraag, kan er iets mis zijn gegaan met chippen, of kon mijn blok de chip toch niet aan en heeft hij zichzelf vernield. Of is het gewoon slijtage. Best makkelijk om te weten waar ik terug moet gaan dus .... maar ik kan het probleem zelf niet ontdekken. (heeft misschien iemand een pdf/website met de onderdelen van een motorblok, zodat ik ook alle onderdelen die mogelijk trillingen veroorzaken die in andere topics al geopperd worden kan lokaliseren.)

Precies Snap dan ook niet meer wat ik al die tijd in de 100pk versie heb zitten doen ....

Tot de snelweg vanaf lochem achter een politieauto aan op een 100km weg waar aan gewerkt werd en ik dus 50 reed Daarna meteen de files in op de snelwegen. Maar toen de files opgelost waren sprong de auto weg, elk gat wat ik zag werd optimaal benut Hij is btw niet op de rollerbank geweest ...

Gisteren is hij eindelijk aan de beurt geweest bij JD, en zeker de moeite waard. Al maakt degene die de tuning uitvoerd weinig uit volgens mij, die paar minuten dat het duurde bij mijn passat .... Zonde dat ik al die tijd met slechts 100pk heb gereden

Zijn die standaard middenconsoles ook ergens in nederland te verkrijgen ? Mijne is namelijk door de vorige eigenaar niet helemaal netjes behandeld tijdens het uitbouwen van een carkit, zit dus een trilling in.

Standaard 100pk passat, dus die kan nog wel wat extra gebruiken. Verder nog niks aan de auto veranderd, nu even rustig beginnen met een chipje dus ... daarna ga ik het forum rondstruinen naar de beste mogelijkheid om mijn achterramen wat donkerder te maken, en wat velgjes er op ...

Na al de positieve JD posts heb ik vandaag ook maar eens een afspraak gemaakt. Dat beetje extra op zo'n dure auto maakt het verschil ook niet, dan ga ik ook liever voor kwaliteit en niets dan positieve posts op dit forum over die chips

Passats zijn voor alle leeftijden toch Ben ook nog maar een passat broekie van 21 in ieder geval ....

Zit er met deze velgen veel verschil tussen de replica en de orriginele ? Kom namelijk bij het zoeken op internet meestal replica's tegen ... alleen is die van dezelfde kwaliteit ?