19TDI

De auto heeft net iets meer dan 100.000 gelopen. Als het al stuk gaat bij welke km-stand gebeurt dat dan? Ik bergijp ook wel dat dat niet op de km aan te geven is maar als er meerdere gevallen bekend zijn is er wellicht een rode draad qua km-stand te ontdekken. Zijn er ook problemen bekend met betrekking tot de 4-motion?

Bedankt voor jullie reacties. Volgende week donderdag gaat ie in Soesterberg onder het mes... Na de vakantie op zoek naar een andere, zie dit topic.

Na 2x een golf (1.1 MX en 1.8) en 2x een passat (1.8T sedan en 1.9 TDI variant) nu toe aan een volgende auto. Wil wederom een passat aanschaffen en heb een 3.2 V6 FSI 4-motion uit 2007 op het oog. De auto komt oorspronkelijk uit Duitsland en is in 2008 in Nederland ingevoerd. Hij is full-options (met opties die niet in Nederland gevoerd zijn) en ziet er strak uit. Voordat ik tot eventuele aanschaf overga graag tips en tricks waar op te letten en: Waarom wel aanschaffen... Waarom niet aanschaffen... Weet iemand ook wat voor distributieaandrijving deze motor heeft, en wat is de vervangingsinterval ervan? Alvast dank voor de moeite van de reactie(s).

Het gaat om een VW Passat uit 2003, motorcode is AVF, versnellingsbak (handbak 6) code is FRK en de auto heeft 340.000 Km gelopen De bak giert in alle versnellingen en het gieren loopt op met de snelheid. In 1e instantie heb ik een tijdje gedacht dat het een wiellager was maar het was slecht te bepalen aan welke zijde het zat. Blijkt nu in de bak (in het cardandeel) te zitten en het klinkt niet al te best. Nu heb ik al verschillende reparatie/revisie bedrijven om een prijsopgave gevraagd. De resultaten daarvan zijn nog niet allemaal binnen. Een heeft een gereviseerde bak in de aanbieding en die moet € 1573,- incl btw kosten, dan moet ik hem zelf uit en inbouwen en de oude inleveren. Dan heb ik het nog niet over drukgroep en koppelingsplaat, laat staan het 2-massa vliegwiel (want zover mijn informatie gaat zit er in dit type een 2-massa vliegwiel). Graag jullie advies over wat wijsheid is: 1. alleen bak repareren/vervangen en gokken dat koppeling, drukgroep en vliegwiel OK zijn/blijven; 2. bak en koppeling/drukgroep vervangen; 3. alles vervangen. Bij voorbaat dank voor de reacties. Ad Bogert

Dankjewel Laurens, Ik had deze nog niet gezien. Ben op zoek naar een nieuw setje zomers (in precies deze maat dus) en had m'n oog laten vallen op de Turanza's, geen slechte keus dus.

Ik ben voor mijn Passat TDI variant met sportonderstel op zoek naar nieuwe zomerbanden in de maat 205/55 16H. Ik ben niet op zoek naar supersportieve banden maar banden met een goede kwaliteit/levensduur verhouding. Ik rij ongeveer 25.000 km per jaar waarvan de helft op winterbanden (Goodyear ultra grip 205/65 15) en de andere helft op de zomerbanden. Via de test van de ANWB/ADAC heb ik een paar kandidaten geselecteerd. - Bridgestone potenza RE050A of turanza ER 300 - Continental premium contact (2) of sport contact (2 of 3) - Goodyear hydragrip - Nokian H Heeft iemand ervaringen met een van bovenstaande banden en/of goede argumenten waarom ik een van deze zou kiezen of juist een ander merk/type zou moeten overwegen. Bij voorbaat dank voor je antwoord.

Ik heb een TDI variant van 2003 met een zesbak en ik rij behoorlijk rustig en dan is mijn verbruik zo rond de 1:16.

Ik heb ook een (USB) kabel van scantool en een licentieversie (bij Ross-tech want dat is goedkoper dan in Nederland) van VAG-COM. Tot op heden nog geen enkel probleem ondervonden, inmiddels diverse Volkswagens en Audi's aan de lijn gehad en instellingen veranderd en fouten gevonden.

Hoi Jee, Staat idd af zo, ga ik toch maar achteraan. Die W8 achterlichten zien er ook prima uit........ Waar heb je die strip op de achterklep vandaan en wat kost dat? Ik heb zelf een RVS kentekenplaathouder gemonteerd en dat staat ook goed, heb er (nog) geen foto van maar dat ga ik nog wel even laten zien.

Ik heb de mijne aangeschaft bij Konrad Westering in Aadorp (€ 29,- zelf opgehaald). Hij adverteert heel veel op marktplaats maar ook hier op het forum met spiegels (balonnen) zijmarkeringslichten enz..

Ik heb een aerotwin ruitewisser plus bijbehorende arm voor de achterklep aangeschaft. Bij het monteren echter bleek dat deze bedoeld is voor een rechtsliggende ruststand. Ik heb hem evengoed gemonteerd maar vind het eigenlijk geen gezicht, het is net niet helemaal af zo . Op de duitse site werd als oplossing aangedragen om een ruitenwissermotor te plaatsen voor rechtsliggende ruststand maar met een prijs van ongeveer 95 euri is dat middel dan erger dan de kwaal. Ik ga nog wel het moptormechanisme opereren om te zien of er wat valt te regelen met eindstandschakelaar of zoiets. Maar voor ik me daar aan vergrijp is er onder jullie wellicht iemand die de gouden tip heeft......... Alvast bedankt.