Speedyace

Dit is niet zo belangrijk voor hem. Verstuurd van mijn GT-I9300

Ga eerst wel even kijken of ik via vcds kan zien of deze optie aanwezig is of is dat nu niet te zien. Verstuurd van mijn GT-I9300

Als hij het maar doet toch! Verstuurd van mijn GT-I9300

Zoek maar een eerdere post van mij over mijn vorige passat met BMP blok. Verstuurd van mijn GT-I9300

Even een vraagje, Een kennis van mij heeft een VW Tiguan 1.4tsi uit 2010. Deze auto is voorzien van een gewone radio/cd speler. Nu wil hij hier wel een navigatie systeem in hebben en ik zat te denken aan een RNS315, dit omdat hier ook een bluetooht op schijnt te zitten. Kan ik dit navigatie systeem zo inbouwen (incl. de gps antenne uiteraard) en waar leg je deze antenne dan neer!. En wat moet er dan nog eventueel meer veranderd worden.De RNS315 is voorzien van code kaart. Ik hoor/lees het wel. M.v.g. Johan

Alle VW's die sinds 2008 met common rail diesel zijn uitgerust hebben deze pomp ( Bosch CP 4 ) ook Audi, Skoda en seat hebben deze pomp en ervaren de zelfde problemen. De pomp is zeer gevoelig voor verkeerde brandstof en of water wat ook wel eens kan voorkomen door condens vorming in de tank. Doordat dit type pomp op de snelheid van het volledige toerental draait en niet op de helft zoals zijn voorganger(pd) slijt deze ook sneller. Deze Bosch CP4 pomp, geeft de geest ergens tussen de 150.000km en 200.000km ik heb ook al gevallen gelezen die eerder voorkwamen (mijn pomp was stuk bij 161.000km) Als je meer uitzoekt over deze pomp, dan kom je berichten tegen vanaf 2005 dat Ford en BMW hier al dezelfde problemen mee hadden en dat dit ligt aan de coating binnenin de behuizing. De coating lost op en dan loopt ie vast en krijg je aluminium slijpsel en tada je hebt een kostenpost van ongeveer 7.000 euro, en dat terwijl de pomp tussen de 770 euro en de 1300 euro kost mag je toch wel wat kwaliteit verwachten.

Kwam dit verhaaltje tegen op het internet. http://www.driving-dutchman.com/common- ... ombinatie/

Bron: lederzentrum Deuken en putjes in het leer van autostoelen ontstaan door het niet goed plaatsen van een voorwerp op de stoel. Het leder wordt dan verkeerd belast. Zo'n deuk of putje in het leer kun je behandelen met behulp van een föhn. Hoe je dit moet doen wordt getoond in deze instructievideo; de uitleg en benodigdheden kun je nog even nalezen in de geschreven handleiding eronder. Zo krijg je jouw auto of oldtimer weer als nieuw! 1. Het leer verwarmen Verwarm met behulp van een föhn (strijkbout met een doek er onder) het leer op de plek waar de deuken of putjes zitten. 2. Het leer kneden Probeer met je handen de deuk of putjes voorzichtig uit het warme leer te duwen of te kneden. Strijk daarna het leer glad door met een vlak voorwerp over de behandelde plek te gaan. 3. De handelingen herhalen Herhaal de handelingen van stap 1 en 2 tot de deuk of putjes niet, of vrijwel niet meer zichtbaar zijn. http://weethetsnel.nl/instructie/1000-H ... behandelen Succes.

Als ik het blok vastpak en heen en weer haal, schud deze redelijk aan de bak kant. Verstuurd van mijn GT-I9300

@willem, de auto heeft bijna 180.000km gereden en bij deze stand moest hij ook vervangen worden. (De eerste) ik wil ook nog de steun aande bak kant vervangen. Hoe de dogbone is weet ik niet. Het lijkt mij, dat als je geen klak of bonk hoort met optrekken, deze nog wel goed is. Verstuurd van mijn GT-I9300

Hoi Fai, ik heb alleen de rechter steun vervangen. Ik wil zelf de linkerkant onder de accu nog vervangen en de dogbone moet nog. Verstuurd van mijn GT-I9300

Zat ik ook al aan te denken Erik. Even langs de dealer even de riem en de motorsteun laten zien. En even een belletje richting pon, want ik heb het nummer nog van het contactpersoon nog. Verstuurd van mijn GT-I9300

Zowel de vw dealer als Pon konden niets meer betekenen en dat is inderdaad in en in triest. Verstuurd van mijn GT-I9300

Zo kom je weer wat forum leden tegen en heb je er nu een gezicht erbij. Verstuurd van mijn GT-I9300

Motorsteun is vervangen vandaag en het probleem is opgelost. Moet je na gaan, heeft een monteur bij de dealer dat ding 3x in zijn handen gehad en dan merkt hij niet op, dat deze stuk is. De toppers. Verstuurd van mijn GT-I9300

Kinderziektes oei, ik heb een Passat 2.0 tdi uit 2005 gehad en ben daarop leeggelopen (3 motoren)en weer stuk. Ik heb vervolgens een Passat 2.0 tdi common rail gekocht uit 2009 bij de dealer en deze zou goed moeten zijn volgens de berichten. Maar ook hier bleek maar weer, dat deze zijn niet geheel storing vrij. Bij de laatste ging de hoge druk pomp stuk van het brandstof systeem "KASSA" (gelukkig onder garantie) maar anders ben je snel €6500- kwijt of meer, want alles waar maar brandstof doorheen loopt moet vervangen worden. En deze modellen hebben nog het oliepomp/balansassen verhaal. Ik denk dat je mazzel moet hebben met een auto. Maar als je een auto koopt met die kilometerstanden, denk ik dat de vorige eigenaren al in de buidel hebben moeten tasten voor de modificaties. Succes met zoeken.

Dat wordt dan even zeuren, want ik heb daar het materiaal niet voor om alles vast te zetten, om vervolgens het lager te vervangen. Klopt Johan, die bedoel ik inderdaad.... Verstuurd van mijn GT-I9300

Geen idee Verstuurd van mijn GT-I9300

Je bedoelt het lager van de spanrol die de distributieriem op spanning houd Nard.

Net de riem er nog even af gehad en een rondje gereden. Geen resultaat.

Heb vanmiddag alles vervangen Jelle , maar zonder resultaat. Verstuurd van mijn GT-I9300

Alles vervangen maar het probleem is nog aanwezig. Oja! volgens de dealer was de snaar en de spanrol nog goed..tssssss. https://www.dropbox.com/s/vg0yiylz6cj5v ... .jpeg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/1spwntd9iz3r8 ... 6.mp4?dl=0 Verstuurd van mijn GT-I9300

Ik heb een common rail de CBAB je komt er gewoon niet bij Jaap. vandaar dat de dealer hem lekker heeft laten zitten. De bout bij de linker pijl is wel los maar die in het midden kom ik gewoon niet bij. daar lopen allemaal koelvloeistof slangen Kan ik deze bout(zie foto) niet losdraaien en dan een nieuw lager in het loopwiel plaatsten van de spanner. Zoals je kunt zien zijn de koelslangen ook los gehaald op dit plaatje

Ik heb de riem er af! Maar kom toch echt niet bij de bout waar je de spanrol mee los kan draaien, zodat ik een nieuwe kan monteren. Er zit een luchtslang in de weg vanaf mijn egr(kunststof) en een koelwater slang. Grrrrrr bouw de boel weer dicht. Als ik de spanrol draai, hoor ik het lager. Verstuurd van mijn GT-I9300

Ik vond jou anders wel olympisch gebouwd:mrgreen: ik ga het proberen. Verstuurd van mijn GT-I9300