juliantje15

Ik heb een paar weken geleden een GTE op de kop getikt uit december 2015. Ik vind echter dat de auto te laag staat. Ik rij nog wel eens over een onverharde weg, en met de huidige schokdempers/veren/wielen zit ik continu op de einddemping, en zelfs bij een hobbel op de snelweg krijgt de auto een enorme tik, terwijl ik met mijn vorige auto (opel insignia) hier probleemloos overheen kon rijden. Ik vermoed dat de auto verlaagd is, en dat het terug verhogen van de auto een groot deel van de problemen op kan lossen. Ik zie echter zoveel verschillende veren/dempers/wielen, dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Ik heb wat fotos gemaakt van het onderstel, en zover ik het kan zien zit er originele schokdempers op, maar de veren zijn volgens mij van eibach. De wielen zijn momenteel 235/35/20, die voglens mij zelfs nog spoorverbreders hebben, en het liefst wil ik orginele 19 of 18inch velgen er onder. Wat zouden jullie aanraden, originele veren er onder met de huidige schokdempers, of ook schokdempers gelijk vervangen? Of moet ik toch een ander merk kiezen? Hieronder een aantal fotos van de voorwielen Alvast bedankt! Wiel links voor Wiel rechtsvoor Wiel rechts achter

Ik had ze 2weken geleden al een berichtje gedaan, maar helaas nog geen reactie op gehad. Zal ze binnenkort eens opbellen.

Ga inderdaad een afspraak maken bij de dealer, maar ze zitten tot november vol op de werkplaats ...

Om nog eens even een oud draadje een nieuw leven in te roepen, is er inmiddels al iemand die een accupakket van een Passat GTE pre facelift heeft laten vervangen voor een 13kWh variant? Met mijn 2015 GTE laad ik momenteel 7,2 kWh op van de 9,9 wanneer hij helemaal leeg is. Ik kan hier uit opmaken dat de SoH ongeveer 72% is, wat net op t randje zit van de 70% grens.

Hoe zit het precies met het onderhoudsinterval van de distributieriem? Ik lees dat er geen interval vanuit de fabriek wordt meegegeven, maar dat sommige ze wel vervangen bij 210dkm. En kan dit ook bij een onafhankelijke garage? Ik lees dat VW hier ongeveer 1000 euro voor vraagt.

Kijk, dat klinkt een stuk leuker. Ik zag dat een HV accu revisie ook rond die prijs ligt. Dat is nog te overzien. Als dat het worst case scenario is, durf ik de gok denk ik wel te nemen. Ook omdat de complete onderhoudshistorie beschikbaar is.

Ik lees online nogal wat uiteenlopende verhalen over mogelijke reparatiekosten van een DSG bak van een passat GTE. De ene zegt rond de 14k, de andere tussen de 2 en 4k. Ik heb zelf een mooie Passat GTE op het oog met 170dkm, die particulier wordt aangeboden, en ik probeer een beetje een kostenplaatje te maken voor een worst case scenario. Als er iets mis mee is en de kosten zijn tussen de 2k a 4k, dan is het nog te overzien. Maar als het me opeens 14k gaat kosten, is het wel gedaan met de pret.