Driver

triple s schroefset 229,- En Sachs is we de duurste Veer 100,- voor veer achter 100 190,- voor achter 110 met 20% 400,-

Model: Passat 3C Motor: 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.0T / DSG / 1.9TDi Ø 50/55 mm!! Bouwjaar: Vanaf 2004 Verlaging vooras: 20-60mm Verlaging achteras: 30-75mm Aslasten voor: 1105kg Aslasten achter: 1230kg Merk: Triple-S / Blueline JOM Garantie: 2 jaar

Het betreft een sedan 2.0 fsi uit 2006 met een standaard chassis (wel uitgevoerd in deep black pearl..). De kleurcodering met stippen op de veer zie ik nergens terug bij mister auto. Als ik de auto naar beneden duw merk ik wel op dat de vering een stuk ‘zachter’ aanvoelt dan bij een naast geparkeerde auto.

Bolk schokbrekers zijn wel voordelig; dan zou ik idd voor en achter kunnen vervangen. Of is dat heiligschennis

Enig idee wat de kosten zijn ?

Snelweg is prima, maar bij plots uitwijken komt de auto ‘ wat moeilijk’ weer in een rechte lijn. Uitlijnen heb ik laten controleren; dat was goed. Bij drempels e.d. lijken andere verkeersdeelnemers deze ook wat vlotter te kunnen nemen. Bij een ‘richeltje’ in een bocht op de snelweg lijkt de auto ook ietsje zijwaarts te schuiven. Stuurt niet echt ‘strak’ zegsman.

Bedankt; de auto moet toch binnenkort APK gekeurd worden. Voordat ik zelf schokbrekers beste zal ik dan wel afwachten wat het oordeel wordt.

Na 270.000 km zou ik de schokbrekers voor willen vervangen. Ik heb het gevoel dat de auto niet alle ‘hobbeltjes’ goed volgt. Bij Mister Auto zij twee Monroe schokbrekers rond de 110,- ik vraag mij af of je ook de veren beter kan vervangen.

Weet een van jullie of een ASS scheel stoel op de bestaande rails past van een Passat uit 2006? Mvgrt

Het gaat per volledig interieur volgens mij. 2 stoelen, achterbank middenconsole en deurpanelen.. van een Passat uit 2009 voor 199,- . Wel mooi, vraag mij alleen af of ik dat erin krijg. Bij de bestuurdersplaats is door het vele in en uitstappen net voor het voetenmatje de vloerbedekking gescheurd. Als ik de stoelen en bank eruit haal kan ik misschien ook de “vloerbedekking” vervangen en de hoes van de versnellingspook die is ook getekend door de tand des tijds.

Bedankt; ik ga de Ooyenvaar checken

Bedankt voor je reactie. Weet je of de rugleuning ook overgezet kan worden? Een andere bestuurderstoel komt toch al gauw op 150,- ex verzendkosten volgens mij.

Weet iemand of het mogelijk is om de vulling/het schuim van de passagierstoel over te zetten op de bestuurdersstoel? Deze is na 260.000 km doorgezakt. De passagierstoel zit veel beter.

Bedankt

Vraagje, de stalen velgen heb ik gewisseld met 2e hands lm velgen. Dit zijn wel origine velgen, ze komen van een Passat uit 2011. Het gaat on de Perugia velgen. Hiervoor heb ik de wielbouten van de stalen velg gebruikt. Ze passen goed in de velg. Alleen vraag ik mij af of ze ook lang genoeg zijn. Met vastdraaien gaan ze zo’n zeven omwentelingen rond.

Is het ok om voor 205-55-16 en achter 215-55-16 te monteren? Het hoogteverschil is 11 mm meen ik. Een afgesleten en een nieuwe band geeft net zo’n verschil volgens mij. Dit ivm de ABS en de EPS.

Gemeten met temperatuurmeter in de luchtuitlaat/-rooster: Bij buitentemperatuur van 11 graden koelt ie naar 7 graden. Ik laat het voorlopig even zo.

Bedankt voor je reactie; uitlezen waar in Flevoland? Of kun je op de climatronic display zelf ook foutcodes uitlezen?

De auto is pas in mijn bezit; onderhoud aan de airco is bij mijn weten de afgelopen 4 jaar niet gedaan. De airco heb ik laten vullen bij een banden/vulstation. Bij het aansluiten van de airco bleek er te weinig druk te zijn. Wel vonden ze het vreemd dat de druk niet ‘even zakte’ en vermoed werd dat ‘de compressor geen stroom kreeg’ . Toch de airco opnieuw laten vullen. De druk was goed, het systeem niet lek, de buitentemperatuur weergave op het dashboard klopte, alleen nog steeds geen warme lucht. Het advies om langs een garage te gaan. Voordat ik, weer, kosten maak vraag ik mij af wat de oorzaak kan zijn en of ik zelf iets kan doen. Direct een nieuwe (gebruikte)compressor laten monteren en dan weer afvullen vind ik nog wat voorbarig. Kan ik zelf een diagnose stellen, is het wellicht een zekering, klep of toch wat anders. De zekeringkasten links en rechts van het dashboard heb ik bekeken. Hier zag ik geen aanduiding/nummering welke zekering waarvoor is. Op het eerste gezicht zijn ze allemaal nog goed. Ergens las ik over naar de poelie van de pomp kijken bij ingeschakelde airco en draaiende motor. Hierbij zou de middelste bout mee moeten draaien. Is dit een manier om te zien of de pomp stuk is?