Heatsink

Niemand die een soortgelijk iets heeft gehad? Voor alle duidelijkheid, in VCDS is alléén de Engine te benaderen. Overige controllers zijn niet te benaderen.

Die 12.12 blijkt een oude laptop te zijn. Werd eens in de kast gesmeten en nooit meer ge-update. Daarvoor in de plaats kwam een nieuwe laptop waar momenteel 15.7 op draait mét internet verbinding. (Laptops zijn niet van mij overigens maar van de garage waar ik de auto gekocht heb) Daar 15.7 mn airbags niet kan benaderen werd de 12.12 onder het stof vandaan gehaald om te kijken of dat wat uit zou maken. Wat bedoel je exact met geïnstalleerde tabbladen? Bedankt voor het meedenken!

Bedankt voor je reactie! De kabel en laptops werken probleemloos op andere auto's. Probleem ligt dus bij de auto zelf. Zekering F15 heb ik, ondanks dat de multimeter aangeeft dat deze in orde is, alsnog vervangen maar nog steeds kan ik alléén de Engine controller benaderen. Als ik het "Raad en daad" boekje erop na sla, staat bij Motorregeling vermeld dat op plek F8 een 10A zekering moet zitten en op plek F11 een 25/30A zekering. Bij mij zit op plek F8 niets en op plek F11 een 5A zekering. Geen idee of dit een oorzaak kan zijn of heeft de Motorregeling hier helemaal niets mee te maken? Ik heb een foto gemaakt van de zekeringenkast in de motorruimte maar heb geen idee hoe ik deze hier kan laten zien Edit: Als de canbus eruit ligt, ondervind je dan geen (andere) problemen?

Hi all! Ik zit met het volgende: Mijn airbaglampje is onlangs gaan branden (na het loskoppelen van de "Airbag passenger Off" lichtje) dus hup, VCDS opstarten, kabel erop en even resetten.. toch? Maar helaas kan de airbag controller niet benaderd worden. Uiteindelijk blijkt dat op de Engine controller na, niets te benaderen valt!? Getest werd met 2 laptops: VCDS 12.12 en VCDS 15.7 en beide met een originele Rosstech kabel. Alle zekeringen in de motorruimte (naast de accu) én links en rechts in het dashboard heb ik met een multimeter doorgemeten om een kapotte zekering uit te sluiten. Zo ook heb ik de radio (MFD2, waarvan ik vermoed dat deze achteraf is ingebouwd) even uitgebouwd en opnieuw getracht de airbag controller te benaderen. Dit om uit te sluiten of deze eventueel op de can-bus stoort. Dit alles helaas zonder het gewenste resultaat. Ik kan nog steeds, op de Engine na, geen andere controllers benaderen. Wat zie ik over het hoofd?

Daar kun je eventueel ook een flinke waterpomptang voor gebruiken. Ik raad je wel aan om een een stuk stof/rubber/hout tussen de tang en de klauw te gebruiken. Zou vervelend zijn als je het ijzer van de klauw beschadigd of een stuk van de cilinder afbreekt. Laat tussentijds iemand kijken naar je remvloeistofreservoir (dop eraf). Als je de cilinder terug duwt, stroom de remvloeistof achter de cilinder terug naar het reservoir. Laat deze niet overlopen. Remvloeistof is agressief en beschadigd de lak en eventuele andere delen in je motorruimte.

Heb je de beschikking over een remcilinder terugdraaiset? Je zou zodra je je remklauw los hebt, kunnen overwegen om de cilinder een stuk terug te duwen. Zo ook om de geleidepennen schoon te maken en in te vetten (geen metaalhoudende vetten gebruiken zoals kopervet ivm abs sensor) Na dit alles en het terug plaatsen van de klauw even paar keer pompen met je voetpedaal (wellicht overbodig om te vermelden) Mogelijk dat je met het even terugdraaien dit probleem al hebt opgelost. Succes!

In hoeverre is het zeker dat dit geluid van je rem(blokken) of uberhaupt van je remsysteem afkomstig is? Fuseekogel (of bevestiging hiervan op de draagarm), stuurkogel, stabistang enz. is allemaal reeds uitgesloten? Ikzelf had bij mijn vorige auto (Audi A4 B5) een klapperend/knakkend geluid bij het loslaten van het gas maar ook soms bij het remmen. Dit bleek een draagarmrubber te zijn.