MarcelTDI170

Gaat om de B7 idd. Weet alleen niet of dat verschil uitmaakt.

Zoals hier te lezen, is mijn thermostaat vervangen na de constatering dat mijn motor erg traag op temperatuur kwam met de huidige temperaturen (0-10 graden in de ochtend). Na vervanging is er eigenlijk niets gewijzigd. Het kost me een dagelijkse rit van Oosterhout naar mijn werk in Hoofddorp (+/-1.5 uur) om de temperatuur op 85 graden te krijgen en op de A2 waar je 100 mag loopt de temperatuur ook terug naar 75 a 80. In de middag, wanneer het warmer is (rond 15 graden), gaat het beter. Nu heb ik eens wat internetonderzoek gedaan en in Amerikaanse fora hebben meer mensen deze ervaring bij '1 digit temperatures'. Ook hun recente TDI komt niet volledig op temperatuur en sommige mensen schaffen daar een winter front voor aan (http://www.idparts.com/2012-passat-nms-winter-front-p-3931.html) om lucht naar de motorruimte te blokkeren. Nu is mijn vraag: Zijn er mensen met een vergelijkbare motor (TDI common rail (mijne is een 2.0 170PK) die dezelfde ervaring hebben? Misschien zorgt de efficiëntie van de motor icm. de lagere temperaturen er voor dat hij lastig op temperatuur komt bij lage temperaturen.

Even een update. Dit probleem is opgelost na het vervangen van het brandstoffilter!

Zo, vanmorgen is het thermostaathuis vervangen. Matthijs heeft het op een volledig andere manier gedaan dan in de omschrijvingen, namelijk enkel van boven af. Het was wel echt een priegelwerk, maar veel sneller. Ik kan alleen maar adviseren om er voor naar Matthijs te gaan, want je moet wel wat handig gereedschap hebben om het voor elkaar te krijgen. Als het in 1 keer goed gaat doet Matthijs het binnen het uur.. tegenover 5 uur wat de dealer er voor rekent!!! Stappenplan van wat ik er van heb kunnen volgen (@@Vdub corrigeer me als ik het mis heb): 1) Gooi de plus pool van de accu los 2) verwijder het gasklephuis (smoorklep) en de luchtinlaat naar de intercooler 3) verwijder de koude luchtinlaat 4) verwijder de oliepeilstokhouder. Deze zit vast met een boutje bovenaan en een vervelend plugje onderaan waar je een hefboompje voor nodig hebt), daarna trek je hem er naar boven toe uit. Bij stappen 1-3 kom je wat stekkers tegen om de boel te verwijderen, leg deze opzij. In dit stadium ziet het er van boven af uit zoals in de foto hier onder. Op de opening waar de doek in zit, zat de intercooler luchtinlaat en recht daarboven het gasklephuis. Je kijkt nu precies op het thermostaathuis (wat groter zwart onderdeel). 5) verwijder nu drie van de vier koelslangen naar de themostaat. De meest achterste en vierde slang kun je het best vast laten zitten en verderop de slang (na twee bochten vanaf het thermostaathuis) losmaken 6) verwijder de twee bouten waar het thermostaathuis mee vast zit en trek het thermostaathuis (inclusief het stukje koelslang wat er nog aan zit) weg van de motor 7) nu kun je het huis er met wat manouvres uit halen 8) ombouwen in omgekeerde volgorde That's it !!! Ik ben blij dat ik er de rit naar Vorden op heb gewaagd! Thx Matthijs! En nu hopen dat dit de oplossing is van het probleem, ik merkte tijdens de rit nog wel wat temperatuurschommelingen op, maar dat kunnen nog wat luchtbellen zijn. En als ik de ventilatie vol open én op zn warmst zet, daalt de temperatuur naar een graad of 80. Zijn er mensen met dezelfde/vergelijkbare motor dezelfde ervaring? Vanavond als de motor goed koud is ga ik er weer eens een ritje op wagen en kijken of hij nu snel de 90 graden bereikt. Kan bijna niet anders, want de oude thermostaat stond inderdaad permanent open.

Scheelt idd ongeveer de helft. Foto's gaan we doen! Thx voor je hulp!

Thx @@eerse032. Ik heb inmiddels een afspraak gemaakt met Matthijs ( vDub ) om de thermostaat te vervangen.

Wow!! Dank je voor de uitgebreide omschrijving. Het is idd erg veel werk zo te zien! Maar het front hoeft dus niet in service stand gebracht te worden? Dat zou veel werk schelen!

Ik had nu de prijs opgevraagd bij een VW dealer. 5 uur a 95 euro, thermostaat 70 euro, koelvloeistof 30 en ze adviseerden eerst een diagnose te doen om zeker te zijn dat het de thermostaat is. Totaal 650 euro. Klinkt dat redelijk?

Kan ik dan het beste ook direct mn distributie met waterpomp laten vervangen. Moet daarvoor het front ook in service gebracht worden. Zit nu op 170000 en bij 210000 moet deze vervangen worden.

2.0 tdi 170pk. Bj. 2012. De garage zegt dat het 5 uur werk is en met materiaal op 650 euro komt. Blijkbaar hebben ze bij VW er geen rekening mee gehouden dat dat ding ooit stuk kan gaan...

Thx! Hoe veel kost het ongeveer om die te laten vervangen?

@@eerse032: Had je dit toevalig opgelost? Ik heb het nu ook met mijn 2.0TDI. Kom niet boven de 70-73 graden, mits ik m flink doortrap, maar dan zakt de temperatuur ook weer als ik daarna rustig rij.

Ziet er goed uit @@Miorob. Ik hou van wat meer uitgesproken/fellere DRL, maar ik kan me voorstellen dat je dit discrete mooier vind. Mooi dat het gelukt is !

Met de wasknijper ging het bij mij idd ook als vanzelf. Begin hiermee bovenin, dan kan het bijna niet missen. Je mag hierna ook best wel met wat kracht aan de vinnetjes aan de binnenzijde trekken.

Ahah... Maar ik hoor m ook niet tijdens het starten. Hoe hard moet dat zoemen zijn? Ik hoor die pomp gewoon helemaal niet, zelfs niet als ik mn oor er op leg. Als dit het niet is, dan misschien toch de verstuiver brandplaatjes? Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Nou.. ik heb zojuist de bank omhoog gehad en de isolatielaag weggehaald zodat ik de pomp goed kon zien zitten (tenminste ik neem aan dat dat de pomp was). Bij het auto op contact zetten hoor ik helemaal niets. Als ik start hoor ik een constante lichte zoem, maar ik heb mijn oor op de pomp gelegd en het lijkt hier niet vandaan te komen. Wat moet je eigenlijk precies horen en wanneer? Dat ik helemaal niets hoor betekent dit dat de pomp gewoonweg niet werkt? Zou ik dan niet veel meer last hebben dan na lang stilstaan moeilijk starten?

Waar zit deze precies? moet ik hiervoor de achterbank verwijderen oid.?

Thx. Ga ik doen. Is dat op contact zetten en dan moet ik een zoemen geluid horen bij de tank? Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Bedoel je deze? Want daar gaat het juist om slecht starten als de auto kort stil heeft gestaan (30 min oid). Bij mij is het echt alleen als de auto wat langer heeft stil gestaan. Ik zie @@Vdub wel iets zeggen over brandplaatjes. Is het dan toch zo dat mijn motor hetzelfde probleem kan hebben als mijn Caddy (lekkende ringen bij de verstuivers), want bij de dealer zeiden ze dat dit niet zou kunnen terwijl de symptonen volledig identiek zijn.

Als mijn auto een tijdje (bv. een avond en een nacht of een hele dag) stil heeft gestaan, dan start hij wat moeilijk. Hoe langer hij stil staat, hoe moeilijker het gaat. Vreemd genoeg doet hij dit vooral als hij op een kleine helling heeft gestaan van een paar graden (de parkeervakken bij ons in de straat hellen een klein beetje). De startmotor moet een paar keer (soms zelfs 8-10x) ronddraaien voordat de motor aanslaat, maar als hij aanslaat loopt hij meteen goed. Het lijkt niet op een accu probleem, want het ronddraaien gaat soepel en zonder 'twijfel'. Bij de VW dealer konden ze geen errors vinden, dus dan is het al snel afgedaan. Ik heb toevallig ooit hetzelfde gehad met een Caddy 1.9TDI uit 2006. Toen waren het de o-ringen van de verstuivers (geloof ik) waardoor er lucht in de brandstofleidingen kwam. Nu heb ik dit bij de VW dealer neergelegd, maar ze gaven aan dat dit een heel ander type motor was en dat dit bij de Passat 2.0TDI niet kan/voorkomt. Hebben jullie enig idee?

@@Wiebe67 Nee hoor, ze zijn zeker niet te fel. Misschien als je ze in het donker aan zou hebben staan wel, maar voor dagrijverlichting zou ik ze zelf niet minder fel nemen.

@@Miorob Ik heb de DRL vandaag vervangen door LED BA15S / P21W. Geen weerstanden nodig gehad, ze hebben blijkbaar zelf al genoeg weerstand. Ik had deze besteld en ze bleken bij aankomst zelfs 80W te zijn, dus alleen maar meer licht . Erg mooi en fel licht vind ik: Rechts = vóór, links = na

Topper die Matthijs!! Gezellig wat gegeten en daarna testritje. Waar de dealer het geluid zelf eigenlijk al niet hoorde, hoorde Matthijs het prima. Vervolgens de auto op de brug en hij heeft de tijd genomen om goed te kijken. Buiten een wat los hitteschild hebben we helaas niets kunnen vinden en het geluidje bestaat nog. Op advies van Matthijs ga ik motor en dsg laten tunen en het overschakelmoment wat laten verhogen. Hij mag op rotondes etc namelijk best in een wat hogere versnelling waardoor het geluid ook minder zal worden, want dit ontstaat alleen onder belasting bij lage toeren. Voor nu ben ik iig zeker gerustgesteld dat het niets ernstigs is en tuning stond sowieso al op de planning ! Matthijs, Bedankt!!!

Het is gewoon iets wat je tussen en lampje en de connectie prikt. Alleen je moet metaal vinden waar je ze op kunt bevestigen voor de warmte afvoer. Aan de linkerkant is dit er wel, maar rechts heeft Matthijs dus een extra ijzeren plaatje bevestigd. Maar qua elektra is het niet ingewikkeld dus.

Misschien...ik heb niet zonder geprobeerd omdat ik ze er toch al bij had besteld. Kan zijn dat je zonder een storing krijgt omdat de weerstand van het lampje alleen te weinig is.