marc71

Ze blijven bar zeldzaam, volgens mij en een volkswagen dealer leggen ze het af tegen de Insignia II (en dat begrijp ik op prijs ook nog wel )

Nee, lijken op de mooiste interlagos velgen maar is een extra knikje in gesleuteld. Door lichtval zie je die niet wel niet denk ik, vandaar ogen ze anders. Hopelijk kan ik over een paar jaar de mijne omleggen op deze hahaha

Inmiddels ook betere fotos http://www.caranddriver.com/photo-gallery/2018-volkswagen-arteon-the-evolution-of-vws-four-door-coupe-official-photos-and-info

Forumnisten, iemand ervaring met dit stuur bekrachtiging probleem? Symptomen: -geluid 'toontje' uit de motorkap, volgens mij bijrijder kant bij het insturen van een rotonde, met name sturen naar links. --Af en toe, keer of 4 gehoord, niet altijd. -Na starten nu 1 of 2 keer gehad dat eerste 10 seconden er geen stuur bekrachtiging lijkt te zijn. -computer uitgelezen bij VW geeft 'intermittent' error "Contact 30", in de laatste weken 222 keer. Ik kan VW gaan laten zoeken maar dat lijkt me een dure zoektocht naar een probleem wat er vaker niet dat wel is. Ik rijd er nog maar eens even mee door. Tips welkom. Grtz, Marc

Code is gereset bij VW, kost 22,63 euro, hebben ze meteen ook naar de stuurbekrachtiging gekeken (misschien een aparte thread waard). Stukje PVC: Mijn oude achterbank is 1 geheel. De nieuw is deelbaar. De oude heeft links een rond gat dat over de pin schuift, daar zat in de oude bank rug een stukje plastic dat om die pin en in de bank past, daardoor sluit die strak. Bij de deelbare werkt dat rechts hetzelfde maar bij de gehele rug is dat systeem anders, daar is het meer een "V' die over de pin valt. Daar mis je dus dat overschuif stukje. Nou blijkt dat *precies*, de maat van stukje PVC te zijn dus probleem opgelost. Mijn electra / leder inbouw zit er dus netjes op en is prima gelukt. -Per paneel heb je ongeveer 1 a anderhalf uur nodig (geen ervaring) -De achterbank is de makkelijkste, 30 minuten eruit en erin. -Stoelen er uit en er in zetten, uurtje werk, moet dan wel nog half uurtje extra tellen voor omzetten autogordel stekkers. De stoel moet in de achterste stand staan om bij de bout te kunnen. -Bestuurder stoel inderdaad plug en play, bijrijder stroom trekken vanaf de bestuurder kant. 30 minuten. Gereedschap: Drie stuks 'veelkant' dop, je hebt dus een setje nodig, heb ik gekocht, je kan het maar hebben. 1 * torx voor de achterbank. Schroeverdraaier om panelen mee los te helpen maken en wat soldeer werk aan extra stroom. Valt erg mee. Als je dat lukt: NIET de stroom erop zetten zonder alle airbags gemonteerd en aangesloten anders moet je de code later laten resetten.

Ze zitten er in , nog zonder de verwarming. Werken allebei prima. https://goo.gl/photos/XXhzkASPebsp12YK9 Ik heb even rond gereden met maar 1 stoel in de auto, toen ging airbag lampje aan. (logisch). Inmiddels zitten ze er dus allebei in, heb ik de airbag stekkers triple gecheckt en die zitten goed (klikken in). Helaas geeft de computer nog steeds 'airbag service'. Morgen maar eens bij VW langs; mogelijk moet dit per se gereset worden (wishful thinking )

Hi Wally, Rond de 60 euro, en ik weet het, zit voor 15 euro materiaal in maar het is 'my first kabelboom' dus dan begin je wat voorzichtiger. Leuke anekdote; in mijn garantie periode ging de achterklep niet meer open via bediening op de achterklep. Uiteindelijk door vw gevonden en getest door een bruggetje te solderen over de kabelbreuk (als test, hebben ze me laten zien in de werkplaats). De volledige reparatie volgens VW was kabelboom vervangen, 460 euro. En het was echt 1 bruggetje. Het kan dus nog erger. maar onder garantie ga ik niet zeuren. Deze en ook ander onderhoud bij VW altijd als erg prettig ervaren (auto arena venray) maar langzaam aan komt de passat aan de 2 ton en dan durf ik ook weer lekker zelf aan de slag. Het valt me nog ontzetten mee wat je ook bij een redelijk moderne auto zelf kan. Vriendelijke groeten, Marc

Inmiddels een start gemaakt met de ombouw. Zoals ik al verwachte leuk werk De foto's vind je hier, met daarbij een paar do's and dont's die ik onderweg tegenkwam. Forum posters bedankt want hindernisje voor hindernisje zoek ik op op internet maar kom steeds op 'passat forum' terecht De fotos: https://goo.gl/photos/XXhzkASPebsp12YK9 Waar nuttig heb ik bij de foto commentaar gezet voor een eventuele volgende lezer PS: Een grappig detail, VW doet toch wat extra gratis kabels? Mijn 2010 CC had aan bijrijders zijde geen centrale vergrendel knop. Deze nieuwe panelen hadden dat wel. Het kabeltje zat bij het paneel. Tot mijn leuke verassing werkt dit gewoon na aansluiten, inclusief kleurcodering van de ingeschakelde stand. Nu kan mijn vriendin dus ook de deur int slot gooien. Leuke freebee. Torx & veelkant sleutels besteld, dus ik kan morgen pas verder. Hadden er al moeten zijn maar helaas. Kabelboom is ook nog ergens onderweg.

Dat aanmelden met VCDS kabel, mag dat ook *voor* de ombouw? Lijkt me dat je dan tijdens ombouwen makkelijker kan testen of alle aansluitingen kloppen.

Makes sense, na nog beter kijken bij de kabelboom zie ik nu pas dat de zwarte stekkers 'vrouwtjes' zijn. dan blijft aan de andere kant een massa en 2 * 'signaal' voor linker en rechter stoel. Ik breid daarmee dan dus inderdaad mijn aanwezige 'vrouwtje' in aan de bestuurderskant uit, voor de bijrijderskant zou deze stekker er nog niet in moeten zitten (want daar is geen electra). Inmiddels dus ook begrepen dat ik zelfs na een geweldig stukje handwerk naar de VW garage (of ....) mag om de aangesloten verwarming te 'configureren' in de computer. Altijd leuk; een snel sommetje (en als receptje voor de google die hier over x jaar nog eens langs komt): -Tweedehands interieur 600 a 700 euro, marktplaats (700 maar mijne inruil krijg ik 100 terug) -paneel verwarming ~70 euro (ali expres) en de (piece of cake en volgens deze mag ook je een meteen nieuwer model inbouwen: https://www.youtube.com/watch?v=F8kpE28pNw8 ) -kabelboom ~60 euro (google op : "stoelverwarming kabelboom, Passat 3C komt op www.cargadgets.nl). - Tel daarbij op 20 euro voor standaard plugjes interieur (Türverkleidung Halterung Befestigung Halter 6Q0 868 243, X2car.de want snel leverbaar, ali expres veel goedkoper maar dan beter vooruit plannen) - ik ga er nog een setje "interieur uitbouw gereedschap" bij halen, 20 euro? Dan heb je voor 870 euro en een paar dagen (relaxed, geen haast, vakantie) klussen een nieuwe leder interieur met verwarming, zonder memory (hoef ik ook niet). Als je tenminste vriendjes kan vinden op een forum die je een beetje aan de hand nemen door dit experiment . Dankjewel, hoop ook wat te delen in return. Nou nog hopen dat de VW niet 200 euro telt voor 5 minuten computer werk .

Word echt een leuke hobby , ik ben gaan zoeken naar kabelbomen omdat ik steeds meer zin krijg. Er gaat een wereld voor me open. Toen ik in 1995 nog soldeerde deden we dat draadje voor draadje vonkje voor vonkje.... Dan kom ik op deze: http://www.cargadgets.nl/nl/stoelverwarming-kabelboom-vw-passat-3c.html 3c is volgen indentiek aan mijn CC 2010. Ik zie dan een kabelboom met 2 connectoren en een aantal 'losse eindjes', waarschijnlijk omdat die door het dashboard heen moeten en dat met stekker erbij lastig zal gaan. Stekker vast maken na kabel trekken dus? Gebruiken jullie dan dit soort kabel boompjes voor dit werk? Ben ik met die kabelboom in 1 keer klaar dus ook niet nodig om voeding door te solderen voor de stoel electra? Wel erg netjes dan

PS: Paneel denk ik erg goedkoop (te goedkoop?) hier te kunnen vinden, waar komt jouwe vandaan https://nl.aliexpress.com/item/OEM-Climatronic-Air-Condition-Control-Switch-Panel-AC-Seat-Heater-For-VW-Passat-B6-CC-Golf/773741264.html?spm=2114.48010208.4.104.DGKPW4

Hallo Edwin, Mijne komt van marktplaats / helmond, dus yep. Vriendelijke eerlijke verkoper voor een redelijke prijs waarvoor ik het expermiment wel aandurf. Je beschrijving is inderdaad vrij helder, ik moet even kijken hoeverre 3C en mijn CC overeenkomen maar dat lijkt hetzelfde. Als je aan de slag gaat hoor ik graag de feedback, ik kom er volgende week pas aan toe en heb nog geen paneel. Voor mij zal het dan wel een 2 trap oefening worden. Volgende week stoelen electrisch, verwarming voor de winter. De stoelen lijken vrij makkelijk in en uit te gaan (4 bouten en aantal stekkers) dus in stappen doen is niet echt een groot probleem. Dank voor de heldere beschrijving. Grtz, Marc

Kijk daar ben ik dan te groen voor . Gelukkig is gateway en ..mod.. ook iets wat je alleen voor de memory functie nodig hebt toch ?

Op dit moment heb ik nog geen stoelverwarming. Stof interieur met als enige elektra de lende verstelling. Ik zag dat ik de basis wel goed had . De stoelverwarming voegt dus nogal wat extra draadjes toe. Eventueel heb ik nog wel zin om het paneeltje te vervangen als het daarmee klaar is maar eerder in de threads was er de stelling dat VW niet aan voorbereiden doet. Ik vrees met grote vreeze voor kabelboom problemen en dashboard demontage. Het screenshot is vriendelijk, dank je wel maar ik haal er nog niet zo veel info uit. Ik mis denk ik stukje referentie en wat grafischer plaatjes. Heb wel ooit 20 jaar geleden electro techniek geleerd maar vandaag de dag vooral achter excel (ja ik weet het, er is iets mis gegaan ). Dank voor de pin descriptie en de connector uitleg, zeer verhelderend! Ga de volgende week vakantie op mijn gemakje knutselen, fotos zal ik dan wel hier neerzetten.

Hi, Inmiddels aardig wat threads door gelezen maar ik ben er nog niet helemaal. Ik heb dezelfde vraag als de originele poster. Ik heb een CC uit 2010 met stof interieur dat ik wil ombouwen naar leder elektrisch. Het interieur ter vervanging heb ik, fotos op: https://goo.gl/photos/XXhzkASPebsp12YK9 Van links naar rechts: 1: bijrijder stoel 2,3: bestuurder (pinning overzicht welkom ) 4: mooi toch Wat ik snap uit de threads: -bestuurderstoel moet te doen zijn met alles stekkers (zit nu rug verstelling elektrisch in), ik wil GEEN memory (zit er niet op ), ik kan zonder stoelverwarming (mij nog steeds onduidelijk of dat in de stoel zit. Ik heb gegoogled, ali-express heeft wel een airco console MET de verwarming knoppen maar ik mis vast een kabelboom. -bijrijder, daar had ik te weinig over nagedacht maar ik moet nog beginnen. Die is nu niet elektrisch. Foto 1 laat de stekkers zien. Geel is airbag, kleine zwarte is vast de piep sensor voor de gordeltest. Het blokje dat overblijft heeft 5 draden. 2 zijn logisch, +/- voor motoren maar waarom dan de andere 3? Ik zag iemand die aangaf dat je van stoel 1 naar stoel 2 kan doortrekken? Airbags zitten in de nieuwe stoelen al/nog in dus met bekleding vechten is niet nodig. Een schema zou zeer gewaardeerd zijn, een verwijzing naar een goed werkplaats handboek mag ook. Tips om het helemaal netjes te doen met een kabelboom van VAG.... (ik zal eens terug zoeken zijn ook zeer welkom) Groeten, Marc PS: De link heeft fotos op google , ik wist niet hoe ik hier bij artikel fotos moet zetten.

Update na de reactie boven; inmiddels 15000 km verder met die nieuwe turbo), probleemloos rond gereden. Het lijkt erop dat het inderdaad rest olie was. Ik merk op dit moment helemaal niets meer van motor problemen. Off-topic; geloof inderdaad dat de overdaad aan electronica de auto niet beter maakt, komen toch nog wel eens false positives voor op het dashboard, stuurslot defect, handrem defect etc... Ducky, dank voor de response...

En de uitslag is.... Bericht van de garage dat het allemaal mee valt. De vervangen defecte turbo heeft op het laatste stuk van zijn leven nog wat olie in het systeem gelekt. Deze is erin achtergebleven na vervanging. Ik weet niet of ze dat schoon hadden moeten / kunnen maken. De nieuwe turbo zuigt die olie aan en gooit hem door de motor naar buiten. Dat zou de verklaring zijn voor de blauwe walm. Klinkt aannemelijk en de het klopt ook met het feit dat de motor op zich netjes liep en er geen lampjes gingen branden. Ik moet de auto nog op gaan halen, dus nog controleren maar het lijkt opgelost. Niemand eerder zoiets mee gemaakt? Grtz, Marc

We shall see. De reactie van de monteur die erbij gehaald werd was wel grappig. Ja.... bij koud weer zoals vandaag kan die wel eens wat meer gaan roken, dat is normaal.... Het was duidelijk verbrande olie en de straat stond blauw... Einde van deze week zeker een update maar tips zijn welkom, bij een extreme ramp kan ik nog geld terug vragen (maar dat wil ik eigenlijk helemaal niet want het is een mooie auto , eindelijk een leuke

Nee, keurig vervangen onder garantie. Ik ga er nog steeds van uit dat ik die eerlijke dealer heb getroffen. Een tweedehands passat uit 2010 is dan ook niet echt el cheapo dus het mag ook wel netjes

Kleine correctie op mijn bericht, hij is van *5 dagen in* 2010 Verstuivers weet ik niet want ik heb hem echt net. Of eigenlijk net niet meer want hij is nu terug. Ik moet wel zeggen dat de dealer (vw) het tot nu toe keurig netjes aanpakt. Heb gratis een vervangende CC terwijl ze daar kijken wat er aan de hand is. Pluspunten voor de verkoop afdeling, hoop op hetzelfde voor de garage (maar die staan nu in de min )

Dat zal ik laten weten, hij is onder garantie terug. Ik gok op een turbo inbouw fout of althans... Dat hoop ik

Hi, Heb sinds kort een mooie passat cc dsg, diesel 140pk, 2010, 80000 km. Bij aankoop is de turbo onder garantie vervangen , het gloeispiraal lampje knipperde. Uitlezen was turbo defect, vervangen onder garantie. Done, mooi. Maar... Nu is het zo dat als de motor warm is geworden ik soms een blauwe walm achter me zie. Als de motor warm is en je stopt, laat een beetje toeren draaien dan slaat er ook snel blauwe rook uit de uitlaat en niet eens weinig. Uiteraard gaat de auto terug maar wat is hier aan de hand? Fout bij turbo inbouwen of serieuze motor schade? Motor klinkt prima, auto loopt prima . Vermogen weet ik niet want ik hebte weinig passat ervaring. Heb de Auto net en ik maar denken dat diesels, volkswagen diesels makkelijk 200k aankonden. Tips? Wat is dit?