Neders

Zijn die rood/witte ledmodules voor de instapverlichting in het portier ook €10,- p/s inclusief verzenden?

Ik haak ff in, Bij mijn nc 2010 doet de clima weergave het wel alleen zijn links/rechts omgekeerd. Alle bediening van de bestuurderskant word op de radio als passagierskant weer gegeven. Volgens mij heb ik een Engelse CC climapaneel Of heeft iemand anders een verklaring?

Update: Dré, je diagnose klopt helemaal! Het was inderdaad de stuurkolommodule die kapot was. (AJ overigens tweedehands gekocht) Probleem was echter dat ik m'n auto meegegeven had aan iemand die beweerde er verstand van te hebben. Deze meneer is al 8 jaar monteur bij de grootste VW dealer in de buurt. Hij heeft alleen de grote fout gemaakt om sleutels in te leren nadat hij de spullen ingebouwd had en problemen ondervond. Hij had inderdaad eerst de originele stuurkolommodule terug moeten zetten. Maar ja, als je met een verkeerde diagnose verder borduurt worden de problemen alleen maar groter! Gelukkig heb ik mijn auto naar VAG-techniek in Nuenen laten brengen. Die gasten daar zijn in mijn ogen echt tovenaars! De rekening viel uiteindelijk héél erg mee, zeker als je van de dealer te horen krijgt dat het minimaal €800,- gaat kosten en dan nog geen garanties krijgt dat ze het probleem daarmee oplossen. VAG-techniek is daar ruim onder gebleven en de ombouw waar het uiteindelijk om begonnen is is ook gelukt.

De startblokkerings module is bij die specialist inderdaad uitgelezen. Hij kon aan de codes zien dat er inderdaad één en ander niet goed staat. De auto is terug naar de dealer omdat die specialist zich er niet aan wilde branden. Hij wil niet de problemen die door een ander zijn veroorzaakt op proberen te lossen. Je begint bij één computer/module en weet niet waar het eindigt is wat hij zei. Voorlopig ben ik weer terug bij af en zit met m'n handrn in het haar! Lucas, wat houd het in als de dealer zegt dat de auto misschien een nieuwe identiteit nodig heeft? Dit zou bij de dealer €3000,- tot €5000,- kosten. En is er een manier of bedrijf die dit goedkoper kan doen of moet dit echt bij een dealer gebeuren?

Update: Ik ben weer terug bij af! Waarschijnlijk heeft de dealer de accu leeg laten lopen ondanks mijn uitdrukkelijk verzoek dit niet te doen! De auto gaat weer niet op contact. Door de immobilizer problemen ging de auto met de nieuwe stuurvergrendelingmodule wel op contact maar konden geen sleutels ingeleerd worden. Kan het zijn dat de stuurvergrendelingmodule onbruikbaar word als men het contact uitzet zonder sleutels in te leren?

De redenering komt van mijzelf, de auto ging namelijk niet meer op contact. En als ik het forum doorspit kom ik wel heel veel stuurkolomvergrendeling problemen tegen. Vandaar "vroeg of laat moet het toch" In elk geval hoop ik m'n auto snel terug te hebben zodat ik me met leukere mods bezig kan houden!

Inderdaad! Als ik het door de dealer zou laten oplossen kunnen ze nog mijn andere tacho en mf stuur niet monteren!! En dat is toch waar dit hele gebeuren om begonnen is. Maar ik moet wel zeggen dat dealer Wittebrug coulant is geweest. Ondanks dat ze m'n comfortmodule niet hebben vervangen hebben ze wel de stuurkolomvergrendeling vervangen voor €311,- Deze was in mijn auto nog nooit vervangen dus vroeg of laat moest dit toch gebeuren. Ik weet nu in elk geval dat ik de goeie spullen heb! Hopelijk heb ik vrijdag m'n auto terug met groter display en mf stuur!

Thanks Dany!! Op deze info zat ik te wachten. De monteur had het hele circus ingebouwd en daarna de auto naar buiten gereden. Hij heeft de sleutel uit het contact gehaald en kwam erachter dat het contact erop bleef staan. Vervolgens is hij naar binnen gegaan om advies te vragen aan zijn collega's. Ik weet niet exact hoe lang het contact aan gestaan heeft met coderen en hoeveel tijd er daarna tussen zat maar vervolgens hebben ze geprobeerd de sleutel opnieuw in te leren. Waarschijnlijk met een te lage accuspanning dus!! Ik weet ook niet hoeveel ze hebben lopen prutsen maar de VAS-kast gaf aan dat de immobilizer in de "zesde levensfase" zit en deze vervangen moet worden. En ik maar denken dat ik de verkeerde stuurkolommodule had gekocht. Vooral omdat de monteur achteraf zegt dat ik gewoon een AH had moeten leveren! Al met al, voor computer gerelateerde zaken nooit meer naar een dealer!!

Hé Lucas! Oké, ik dacht dat je een highline (30 bit) comfortmodule nodig hebt voor stuurwiel bediening en ik heb volgens mij een midline (23 bit). Ik probeer vooral de oorzaak van mijn immobilizer probleem te achterhalen en te voorkomen dat het nog eens gebeurt. De auto gaat nu naar een specialist die zegd dat ie mijn comfortmodule kan wissen en als nieuw kan programmeren (zegt hij) Ik zou grasg op voorhand willen weten of ik wel de geschikte spullen heb.

Ik heb van Lucas begrepen dat de AH zowel Lin 1.3 als 2.0 ondersteund. Bij de AJ heb ik daar nog geen duidelijkheid over. Ik kan ook nergens specificaties van mijn comfort module vinden. Ik ga ervan uit (gezien het bouwjaar) dat ik Lin 1.3 heb. Maar ik zou graag zeker willen weten of het gaat werken. M'n auto staat al 3 weken stil met een immobilizer probleem dat onstaan is na het in bouwen van de aj stuurwiel module. Of het is de onkunde van de vw monteur bij de dealer die het circus gecodeerd heeft met de VAS-kast.

Ik wil graag een standaard 3spaaks mf stuur in mijn passat van 2006 willen bouwen. Volgens mij heb ik alle benodigde onderdelen. De comfortmodule die in de auto zit is een 3c0959433m. Ik heb een stuurwiel module 3c0953549aj, gaat het hiermee lukken om het stuur werkend te krijgen? Ik heb gegoogled maar kom er niet uit. Vooral het gedeelte over de LIN versie is mij niet duidelijk. Alvast bedankt Gr. Dennis

Update: Vandaag is er een nieuwe SKV geplaatst. Het contact kon nu gelukkig aan, vervolgens met vag-com geprobeerd sleutels in te leren. Dit lukte niet omdat de startblokkering een fout gaf. De jongen met vag-com heeft alles geprobeert maar loopt steeds tegen de 6de levensfase van de CM aan. Er moet dus een nieuwe comfortmodule in volgens de dealer. Wat ik nu graag wil weten: Als ik deze reparatie uit laat voeren en het mf-stuur, de AJ module en de andere tacho door de dealer laat plaatsen, kunnen zich dezelfde problemen weer voordoen? Of heb ik gewoon de pech gehad toen het hele circus ingebouwd en gecodeert was (met VAS) m'n startblokkering ermee kapte?

volgende keer als ik iets in wil bouwen kom ik zeker eerst naar Nuenen!! als de SKV eenmaal ingeleerd is word hij volgens de dealer onbruikbaar als het probleem toch in de CM ligt. zou het toch te maken hebben met het feit dat de dealer alleen een VAS-kast heeft en geen VAG-com?

He Lucas! je hebt gelijk! (off course) de SKV is dat beruchte onderdeel toch? en de stuurkolommodule is die AJ of AH waar we het eerder over hadden. nu zegt de dealer dat de kans bestaat dat ze na het plaatsen van een nieuwe SKV (die ze maar 1 keer in kunnen leren) nog steeds problemen zullen hebben met de startblokkering omdat deze in levenfase zes zit.

update: m'n auto staat nog steeds bij de dealer! vandaag heb ik te horen gekregen dat ze adviseren om zowel de stuurkolommodule als de comfortmodule te vervangen. ik heb gevraagd of het mogelijk was om alleen de stuurkolommodule te vervangen (omdat dit een bekend probleem is) maar dat raad men af. volgens de dealer is het een probleem omdat de startblokkering in de zesde (en laatste) levensfase zit en zij geen sleutels meer in kunnen leren in de comfortmodule. ik heb er iemand bij gehad met vag-com om eventueel de startblokkering te omzeilen maar dat lukt niet omdat de auto niet op contact gaat. volgens mij ligt het dus echt aan de stuurkolommodule. wie kan mij helpen met het maken van een keuze? zowel de stuurkolommodule als de comfortmodule vervangen en 1050,- afrekenen of alleen de stuurkolommodule vervangen en 500,- uitsparen met de kans dat het niet lukt en dan alsnog alles vervangen inclusief tweede stuurkolommodule a 100,-? ff een stuurtje en display upgrade wordt echt een vervelend geintje zo!

Maar Lucas, denk je dat het mogelijk is dat een AJ de boel kan ontregelen? Voor mij is het al te laat maar wellicht dat het voor andere forumleden handig is om te weten.

Ik weet niet wat de foutcodes zijn omdat er geen communicatie is met de comfortmodule. Misschien handig om te melden: ik heb m'n auto mee gegeven aan een maat van me die bij VW werkt. Door mijn beroep ben ik de hele week van huis en zo had ie een hele week om alles in te bouwen (mf-stuur en tacho met groter rood display) en in te leren. Ik krijg telefonisch updates over de stand van zaken. Hij zegt ook dat hij met de originele VW apparatuur minder kan omdat die nogal gauw zegt dat een onderdeel vervangen dient te worden. Er zou een nieuwe comfort module in moeten maar m'n maat denkt dat het iets in de software is waar hij niet bij kan. De auto gaat morgen naar Cartronic in Den Haag in de hoop dat zij meer kunnen zien.

Ik heb inmiddels een 3C0-953-549AJ gekocht omdat de verkoper zei dat deze de AH vervangen heeft. Bij het plaatsen (bij de VW-dealer) werkt alles op het stuur maar heb ik ineens een hoop storing in de stuurkolommodule. Het contact blijft aanstaan wanneer je de sleutel verwijderd en de centrale vergrendeling werkte ineens niet meer. Zodra men de auto weer wilde starten werd de sleutel ineens niet meer herkent! Nu hebben ze de oude 3C0-953-549A terug geplaatst en is er geen communicatie meer tussen de comfort; en stuurkolommodule en de originele VW uitlees apparatuur. Kan het te maken hebben met een LIN 2.0 module die kortsluiting veroorzaakt heeft of is dit helemaal niet mogelijk? M'n maat bij de dealer vreest dat de comfortmodule vervangen moet worden! Help!!!!

Oké bedankt, ga ik daar mee aan de slag!

Lucas, bedankt voor je reactie. Is alleen de LIN-versie van belang of maakt de SW-versie ook nog een verschil? ik heb gelezen dat je voor het nieuwe type stuur alleen een LIN 2.0 kunt gebruiken. ik heb een oud type stuur uit 2009 dus dan zou voor mij de 3C0-953-549-M ook moeten werken toch?

Ik wil graag een mf-stuur in mijn 3C bouwen. Ik heb al een origineel stuur gekocht maar moet er nu nog een stuur module bij zoeken. Partnummer voor deze module heb ik al (3C0-953-549) maar er zijn er meerdere van. Ik heb er 1 op het oog die eindigd op "M". Als ik daar op google zie ik dat deze module software level 0015 heeft en LIN versie 1.3. Wat houd dit precies in? Ik wil in de toekomst ook graag zo'n kleurenscherm tussen m'n klokken dus nu is mijn vraag: moet ik daar rekening mee houden als ik een stuurmodule koop?