Ga naar inhoud

frankrs

Members
  • Aantal items

    63
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    1

Alles dat geplaatst werd door frankrs

  1. frankrs

    Thermostaat b7 tdi

    Dank je Vincent
  2. frankrs

    Thermostaat b7 tdi

    Hallo Vincent, Mijn motor komt ook niet op temperatuur. Het is een 2.0 tdi passat van 2011 chassisnr. wvwzzz3c z ce055966 Is de omschrijving die u in pdf geplaatst heeft toepasbaar op mijn motor? Alvast bedankt Gr Frank
  3. De moer zat gelukkig alleen maar los. Maar het zou goed kunnen ja dat er een keer aan gewerkt is.
  4. Op de foto rechts van de moer Op de foto zie een groot metalen onderdeel wat door de moer vast gezet word op de schakelas. In de metalen onderdeel zit een soort u vorm waar een rechthoekig kunststof busje in schuift. Het kunststof busje is bevestigd op een metalen kogel zodat het kan bewegen. De metalen kogel met reactiearm staat weer in verbinding met de schakel kabel en dus met je pook. Hoop dat het iets duidelijker is. Ik zal de volgende keer wat foto 's maken
  5. Vandaag de buitenkant van de versnellingsbak bekeken. De bevestigingsmoer van de uitgaande schakelas van de versnellingsbak zat los. Deze terug vastgezet. Daarna het nw glijbusje willen vervangen maar de oude zat er niet meer op. Was gewoon weg. Nieuw glijbusje gemonteerd en alles ingevet. Bak schakeld weer als nieuw. Hoop dat hier in de toekomst andere mensen mee geholpen zijn. Bedankt voor jullie hulp
  6. Ik zal dit eerst gaan proberen ..om een soort van nul punt te krijgen. In een ander filmpje vervangen ze glijbussen van het schakelmechanisme die versleten zijn.
  7. Ik heb dit vandaag gevonden op youtube. Het zijn inderdaad een soort kabels.
  8. In de tweede versnelling schakelen vanuit stilstand is geen probleem.
  9. Hoi Barry Het is een vw passat B7 bouwjaar 2011 2.0 tdi handgeschakelde 6 bak Dit is wat er op de sticker van serviceboekje staat. Motorkb./ Getr.kb 100 kw M6F Eng. code/Trans. code CFF A NFU (U zou een V kunnen zijn) Gr Frank
  10. Hoi, Vandaag een andere auto gekocht met een probleem dat hij moeilijk in zijn eerste versnelling gaat. Zijn zesde versnelling gaat ook een klein beetje moeilijker. Auto rijd verder erg fijn geen lekkages en geen rare geluiden. Kan hier iets in versleten zijn of moet er iets afgesteld worden. Vriend van me dacht iets van een kabelmechanisme afstellen. Auto heeft 218.000 gelopen. (altijd netjes zijn beurten gehad) Alvast bedankt voor het meedenken. Gr Frank
  11. Even een update Ik heb het brandstoffilter vervangen hier zat geen olie bij. Daarna heb ik de tandempomp vervangen. Maar het mocht jammer genoeg niet baten. Hoogstwaarschijnlijk komt er diesel bij de olie via de verstuivers. Ik vind de auto nog steeds fijn rijden met zijn 670000 km op de teller maar ga nu op zoek naar een andere Passat. Ik ben op zoek naar een B7 station 2.0 TDI Hierbij wil ik jullie bedanken voor jullie hulp. Gr Frank
  12. Bedankt Remon Ik ken Carlon goed. Ik zal hem eens vragen. Gr Frank
  13. Hoi, Heb laatst olie ververst en ik denk iets teveel olie erin gedaan omdat oliepeil op peilstok teveel was. Ik ben het in de gaten aan het houden en het lijkt of het nog meer gestegen is. Komt het ooit voor dat er diesel via tandempomp bij de olie terecht komt? Alvast bedankt voor jullie hulp Gr Frank
  14. Hoi Worfje Olienivo sensor vervangen. Daarna is het een tijdje weg geweest en sinds een maand terug. Denk dat het de bekabeling is. Ik heb laatst met bekabeling bij connector gespeeld en toen was het weg. Moet dit nog repareren Gr Frank
  15. Hoi Als ik b.v 70 km per uur rijd en ik stuur links in een flauwe bocht gaat het abs lampje aan en regelt hij het motorvermogen. Stuur ik in een rechter bocht dan doet hij het niet. Zou dit dan toch de abs sensor kunnen zijn.? Misschien dat iemand dit ook al eens gehad heeft. Bvd Gr Frank
  16. Mijn Passat geeft bij het omdraaien van de contactsleutel oil sensor workshop aan. Ik heb hem dan dus nog niet gestart. Graag zou ik willen weten waar deze sensor zit. Is het de platte sensor aan de onderzijde van de carterpan.? En wat zou het probleem kunnen zijn.? Bvd Frank
  17. Beetje laat maar toch. Ben naar Twan geweest en hij heeft me in de juiste richting gestuurd. Heb uiteindelijk de verstuivers eruit gehaald en voorzien van nieuwe o ringen Ook heb ik de gaten in de cilinderkop met waterproof schuurpapier bij gewerkt zodat er geen bramen in zitten. Reden slecht starten was dat de brandstof terug loopt richting de tank omdat o ringen niet meer goed afdichten. Alles terug zuiver gemaakt en gemonteerd met als hulpstuk een grote schuifmaat en de verstuivers op tijd gezet met een digitale meetklok. Heb er inmiddels weer 30000 km mee gereden zonder problemen met het starten.
  18. Beste Sandor Was het een bepaalde slang die poreus was of heb je ze allemaal vervangen? Je zou zeggen dat de brandstof onder een licht druk staat waardoor er diesel naar buiten lekt. Dat kan ik niet echt zien bij mijn slangen Gr Frank
  19. Ik heb gisteren contact gehad met Twan Hij dacht dat het de brandstofpomp was in de tank. Deze ga ik eerst controleren. Ik houd jullie op de hoogte. Bedankt voor jullie reacties.
  20. Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn.? Accu is goed startmotor draait ook vlot rond. Gloeispiralen zijn alle vier vervangen brandstoffilter is vervangen. Ik heb hem nog niet laten uitlezen. Is er iemand bij mij in de omgeving van Meijel die dit tegen een vergoeding zou kunnen uitlezen. Als hij warm of koud is en weer opnieuw gestart word is er geen probleem. Laat je hem een tijdje staan is er wel een start probleem net of het dan een tijdje duurt voordat hij diesel krijgt. Geweven slang tussen brandstoffilter en tandempomp is vies/nat maar niet dat er diesel uit lekt. Passat heeft inmiddels 570000 op de teller. Bvd voor jullie input Mvgr Frank
  21. Hoi Vdub Klep word gestuurd door vacuum. Door het vacuum verlies had hij niet meer genoeg vacuum om regelbare turbo te bedienen.(Het was simpelweg niet krachtig genoeg meer) Doordat ik de regelklep(N75) van de turbo direct op de vacuum pomp aangesloten had wist ik meteen aan welke kant het probleem zat. Aan de rechter kant waar de egr regeling zit en de bewuste klep waar het membraan van kapot was. Deze heb ik zolang afgesloten en heb er alweer een paar km op zitten zonder problemen. Storing was te lage turbodruk..waarschijnlijk door het niet verstellen van de regelbare turbo. Gr Frank
  22. Voordat ik het vergeet Vdub nog bedankt voor het meedenken.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden