ThomasTDI

Wel knap dat iemand met het blote oog kan zien of hij uitgelijnd moet worden... Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Dit zelf ook een keer meegemaakt, stoep met 60 gepakt. Alleen bij mij was de velg heel en trilde er niks. Toch had ik een kromme stuurstang terwijl er tijdens het rijden niks te merken was. Je vreet wel in no time je voorbanden kaal... Gewoon even uit laten lijnen en je ophanging laten controleren. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Buiten de motor met Atkinson principe heeft vooral de het grotere accupakket hem erdoorheen gesleept. Zonder de grotere accu pakketen had de Outlander het niet gered, Mitsubishi was hiermee precies op tijd.

Bijna alle huidige plug-in hybrides zijn niet door de WLTP test gekomen. De test is namelijk ook aanzienlijk veranderd. Niet alleen het rij traject is veranderd maar deze wordt ook 3x uitgevoerd tov 1x. Één keer met een volle accu, één keer van vol naar leeg rijden en één keer met een lege accu, het gemiddelde hiervan is dan de uitstoot. Hierdoor is nagenoeg geen enkele plug-in hybride door de test gekomen Om nu onder de grens van 50 gram/km te komen zullen er grotere accu's gemonteerd moeten worden, dit is niet zomaar mogelijk bij een bestaand model. BMW, Porsche, Volvo e.d. hebben dit allemaal niet gehaald, hierdoor lopen ze dus subsidie mis. De enige welke hier nu wel onder is gekomen is de nieuwe Outlander, deze hadden ze net met grotere accu's uitgerust en heeft hierdoor de test gehaald.

Dan ben ik er al 3 te ver... [emoji38] Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Volgensmij kan de topicnaam beter veranderd worden in: Luister na wat Nitro68 zegt want de rest is onzin Topic... Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Zo te lezen gaat dit over stadsverkeer... Voor de lange afstandrijder is een hybride nog geen alternatief... Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Type: Passat B8 Highline Motor: 2.0 TDI (150pk) CRL % autosnelweg: 80% (vlotte rijstijl) Bandenmaat: 215/55R17 (~2.6bar) Verbruik: ~5,6 l/100km Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Eigen berekening. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Mijn oude Passats: Type: Passat B6 Variant Sportline Motor: 1.9 TDI (105pk) BLS chip (150pk 360Nm) % autosnelweg: 80% (vlotte rijstijl) Bandenmaat: 215/55R16 (~2.6bar) Verbruik: ~6,2 l/100km Type: Passat B6 Variant Highline Motor: 2.0TDI DSG (170pk) BMR DPF leeg en chip (204pk 435Nm) % autosnelweg: 80% (vlotte rijstijl) Bandenmaat :235/40R18 (~2.6bar) Verbruik: ~6,6 l/100km

Die ja [emoji1303] Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

ICE betekent Inside Combustion Engine. Kortom een auto met een verbrandingsmotor. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

De accu wordt gehuurd en blijft eigendom van Renault. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Blijf t vreemd vinden dat ze weg blijven komen dat aangehangen delen niet onder de carrosserie garantie vallen... Vorige week onder garantie een deur laten spuiten van mijn Espace. Had last van corrosie bij de handgreep. Toen ik vertelde hoe t bij mijn Passat was gegaan mbt garantie aangehangen delen wilde ze t eerst niet geloven. Heb op de Espace gewoon 12 jaar carrosserie garantie ongeacht of hij bij de dealer in onderhoud is. Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Je zegt zelf dat je de NOx het vervelends vindt en daarom met Adblue aan de gang wil. Vanuit milieu overweging, wat je aangeeft erg belangrijk te vinden, is het eerste wat je dan moet doen is je EGR weer werkend maken. Een EGR werkt namelijk NOx verlagend door de lagere verbrandingstemperatuur in de motor... Je spreekt jezelf dus een beetje tegen Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk