VWpassat2002

Toen het rechter achterportier af en toe niet meer open ging heb ik te lang gewacht met het vervangen van de motor van de centrale vergrendeling. Want nu gaat de deur helemaal niet meer open. Heeft iemand een tip hoe de motor nog vervangen kan worden met een gesloten portier?? Het zou handig zijn als ik daarvoor al een andere motor heb. Weet iemand misschien het onderdeelnummer van zo'n motor. Passat is van januari 2002. Alvast bedankt

Bedankt voor de reacties. Ik ga voor de 1J6 955 711 G. Gezien de prijs is het misschien toch slimmer om voor een nieuwe te gaan dan voor een tweedehandse.

De ruitenwissermotor achter heeft het voor de tweede keer in nog geen 2 jaar begeven. Ik heb, toen de eerste motor kapot ging, een motor van de sloop gemonteerd, maar die is dus nu al weer kapot. Ik denk dat ik destijds een motor heb gekregen uit een auto met hoge km-stand, dus al veel gebruikt. Ik wil nu een wat jongere wissermotor die wat langer mee gaat, dus een motor van na 2002. De VW-dealer wil mij niet het juiste onderdeelnummer geven, omdat ik hem dan op de sloop ga halen en niet bij hun. Maar ik wil geen nieuwe motor kopen, want die zijn me te duur. Het onderdeelnummer van de wissermotor die er nu op zit is 3B9 955711C. Als ik dit nummer op zoek op internet is dit een motor van de modellen tot 05-2001. Mijn Passat is van 01-2002. Weet iemand wat het juiste onderdeelnummer is van de wissermotor voor een Passat uit 01-2002?? Alvast bedankt.

Heb net nog eens goed gekeken,maar ik denk dat er de nodige nokjes in de loop van de jaren afgebroken zijn. Ik kan de veer weer opdraaien met een torx-schroevendraaier, maar de nokjes vallen nergens meer in als ik de kappen er weer opdruk. Dus draait de veer weer terug....

Vandaag hoorde ik een eenmalig geluid toen ik over een verkeersdrempel reed. Omdat ik dacht dat er in de kofferbak iets verschoven was heb ik er verder geen aandacht aan besteed. Thuis zag ik dat het afdekzeil slap hing. Kennelijk was er iets los geschoten toen ik over de drempel reed. Ik heb geprobeerd om de spanning er weer op te krijgen, maar dat lukt me niet. Iemand tips?? Of is het spul gewoon kapot en moet er een nieuwe op??

Heb weinig keus. Met een kapotte turbo is hij sowieso niet te verkopen. En er wordt een gereviseerde turbo geplaatst, dus geen nieuwe. En als er een KEER iets kapot ging had ik er geen problemen mee, zelfs niet als dat E 1700,- kost. Maar het blijft aan de gang. In 3 jaar tijd: Rembekrachtiger vervangen (was vastgevroren waardoor er het één en ander kapot was), poelie afgebroken, radiator kapot, dynamo kapot, elektrische binnenspiegel moeten vervangen, beide koplampunits vervangen incl.stelmotor, diverse lekkages gehad, achterruitwissermotor, stoelverwarming kapot, bestuurderszijde deurslot kapot (bekende kwaal) en zo kan ik nog wel even doorgaan. En what's next?? En daarnaast nog het normale onderhoud, zoals het vervangen van de distributieriem (ook een hele dure). Als ik alles bij elkaar optel kom ik met de laatste reparatie erbij op ongeveer E 5.500,- aan dure reparaties en extra onderhoud. Dat is dus exclusief banden, beurten en remmen e.d. Da's toch zonde geld. De Duitse degelijkheid is bij mijn Passat ver te zoeken. Dus bij mij heeft hij de langste tijd wel gehad.

Garage heeft gebeld. Turbo is inderdaad kapot. Daardoor moeten ook nog wat andere onderdelen vervangen en gereinigd worden. Totaal een kleine E 1.700,-. Binnenkort gaat ie er nu echt uit. Heb genoeg van de dure reparaties...

Na bijna een jaar gereden te hebben zonder problemen was ik kennelijk weer aan de beurt. Op de snelweg merkte ik ineens dat ik minder vermogen had. En bij het gas geven hoorde ik een fluitend/gierend geluid. Ik kon het geluid met al het voorbij razende verkeer niet helemaal thuisbrengen. Dus de eerste afslag genomen en toen ik onderaan de afrit allemaal witte rook/damp voorbij zag waaien de auto direct in de berm gezet en de motor afgezet. Wegenwacht erbij. Deze dacht aan een kapotte koppakking maar in verband met het gierende/fluitende geluid bij het gas geven ook aan kapotte turbo. Motor bleef wel lopen en geen prut of andere vloeistoffen zichtbaar op of bij de motor. Ik ga er dus vanuit dat de turbo het begeven heeft. De kilometerstand van de auto is 312.000. Als het de turbo is, heeft iemand een idee wat we dat dan gaat kosten??

Ik begrijp uit de laatste reacties dat ik niet mag vragen naar een goedkoop adres en dan ik E 600,- niet teveel mag vinden... Vreemd, maar ik vind het een hoog bedrag, maar het zal wel aan mij liggen. Ben wel blij dat ik toch even verder ben gaan kijken en een adres gevonden heb waar ze de hele boel vervangen (inclusief waterpomp e.d. ) voor iets meer dan E 300,-. Is wel een gepensioneerde monteur die voor zichzelf is begonnen, maar dat zal mij een zorg zijn. Ik heb alvast weer E 300,- bespaard.

Vdub, ik heb op de site gekeken. Ook zij vragen er E 600,- voor. Ook een universele garage hier in de buurt vraagt dat bedrag. Begin inderdaad te geloven dat de VW-dealer is gezakt met de prijzen, maar voor mij nog niet naar een aanvaardbaar niveau.... Wie kent een adres waar ze het doen voor de helft????

Binnenkort (binnen de 10.000 km) moet de distributieriem van mijn Passat uit 2002 vervangen gaan worden. Inmiddels staat de km-stand op bijna 300.000 dus ik kan er niet meer onderuit. Wie weet een goedkoop adresje in de buurt van Helmond waar ik dit kan laten doen?? De VW-dealer vraagt er E 600,- voor en dat is nu echt even te veel.... Iemand een goed idee??

Ik heb net een topic over dit onderwerp afgesloten. In de 3BG zit een gecombineerd relais. Dus een relais voor de ruitenwissers aan zowel de voorkant als aan de achterkant. Nieuw relais kost E 65,- bij de VW-dealer.. Bij mij bleef de ruitenwisser achter ook aan staan nadat ik de motor had vervangen. Bleek uiteindelijk dat de oorzaak was dat de motor een verkeerd onderdeelnummer had en daardoor de aansturing in de stekkers niet goed was. Nieuwe ruitenwissermotor met het juiste onderdeelnummer erin en toen werkte alles weer. Heeft jouw kennis misschien net een andere motor gemonteerd??

PROBLEEM EINDELIJK OPGELOST!!!! Via de sloop uiteindelijk toch een motor kunnen krijgen met het juiste onderdeelnummer. Heb hem er net in gezet en alles werkt weer zoals het hoort. Lag dus niet aan het relais. Dat kon ook haast niet want er zit een gecombineerde relais in, dus een relais die zowel voor de ruitenwissers aan de voorkant, als aan de achterkant is. Als die relais kapot zou zijn geweest, zou ik ook problemen aan de voorkant gehad moeten hebben. En dat was dus niet het geval. Blijkt dus dat je toch wel het onderdeel met het juiste onderdeelnummer moet monteren en niet zo maar een andere motor. De motor die ik eerst had gemonteerd zag er precies hetzelfde uit, met precies dezelfde bevestiging en stekker, maar toch werkte hij niet. Iedereen bedankt voor het meedenken en reageren. O ja, ik heb nu nog wel een ruitenwissermotor over. Iemand interesse???

Ben net bij de VW dealer geweest voor een nieuw relais voor de achterruitwisser. Gaat me E 65,- kosten. Dat is een relais voor auto's met een regensensor. Nou lijkt met dat erg duur en ik vermoed dat dat een relais is voor de ruitenwissers aan de voorkant. Ik dacht dat een relais voor de achterruitwisser circa E 30,- zou gaan kosten. Heb er zelf de ballen verstand van, dus ik kan ook niet even kijken welke er nu in zit. Wie kan mij het onderdeelnummer vertellen van de relais voor de achterruitwisser?? En is dat een apart relais of is deze gecombineerd met de ruitenwissers aan de voorzijde??

Daar had ik zelf ook aan gedacht. Wist alleen niet of dat zou werken. Ben bang dat ik de spiegel straks niet meer kan draaien als er een stukje hout vast komt te zitten tussen het balletje en het deel wat er omheen zit.... Of heb jij hier ervaring mee??

Ja, daar was ik weer. Begreep wat te laat wat je bedoelde met "op zijn kop".... Maar toen de auto eenmaal niet meer rond tolde en stil lag, rilde de spiegel inderdaad niet meer... Maar ik dacht dat ik de spiegel helemaal rond kon draaien, maar dat is dus niet het geval. De spiegel is te lang en komt met de zijkant tegen het dak aan als ik hem om wil draaien. Er zit ook een sensor onderaan de spiegel en die zou wel eens niet meer kunnen werken als de spiegel op zijn kop zou zitten? Overigens heb ik een elektrische binnenspiegel. Die is volgens mij een stuk dikker en zwaarder dan een standaard binnenspiegel. Ik had iets gelezen over een gewicht op de binnenspiegel wat de trilling zou stoppen. Magneetjes van (samen) 50 gram werkte dus niet. Ben vervolgens in de schuur op zoek gegaan naar iets wat zou kunnen dienen als gewicht. Heb inmiddels aan de achterkant van de spiegel een gewicht van circa 110 gram geplakt (met tape). Nu trilt de spiegel alleen nog bij de 1600 toeren. Dus alleen nog een trilling bij het optrekken/afremmen, zodra de motor de 1600 toeren bereikt. Daaronder en daarboven is de trilling weg. Maar van de voorkant ziet het er niet uit, zo'n langwerpig gewicht en tape om de zaak op zijn plaats te houden. De kleur van de binnenspiegel is beige/gebroken wit, de tape is ook wit Wie heeft een oplossing? Of moet ik het gewicht gewoon met superlijm aan de spiegel plakken? En waar? Midden? Onderkant? Zijkant?

Ja, hij kan helemaal draaien. Hoezo?

bedankt voor het antwoord!!! is het dat slot wat in de deur zit?? moet die vervangen worden dan?? groetjes Roel. Roel, zie het antwoord van Barry_TDI. Zoiets had ik je ook geantwoord, maar die mail kwam met een foutmelding bij mij terug. Groeten

Ik heb gisteren al gecontroleerd of de spiegel misschien te los zit. Maar hij zit echt muurvast. Krijg hem zelf helemaal niet verschoven. Dus wat ze gedaan hebben weet ik niet, maar vast zit hij wel. Dus daar ligt het echt niet aan. Zal eens terug gaan en kijken wat ze ervan zeggen daar.

Een tijdje geleden is mijn voorruit vervangen. Sinds die tijd trilt mijn binnenspiegel bij een toerental tussen de 1600 en 1800 toeren. De spiegel trilt dan zo erg dat het beeld helemaal wazig wordt. De kentekenplaat van een auto die kort achter mij rijdt is dan niet eens meer leesbaar en ronde koplampen zien er in mijn binnenspiegel ovaal uit..... Ik zag op dit forum dat dit probleem soms wordt veroorzaakt doordat de spiegel bij het vervangen van de voorruit misschien niet goed is vastgeklikt. Dit heb ik al gecontroleerd, maar de spiegel zit echt goed vast. Ook las ik dat het plaatsen van een gewichtje op de spiegel het probleem zou kunnen verhelpen. Ik heb eerst 1 magneetje (circa 25 gram) van een whiteboard achterop de spiegel geplakt. Toen dat niet hielp heb ik er een tweede magneetje bij gedaan. Totaal zit er nu dus op de spiegel 50 gram. Ook dat helpt niet. Welk gewichtje moet ik aan de spiegel bevestigen om het probleem op te lossen. En wat is de beste plaats om het gewichtje aan de achterkant te bevestigen (midden, zijkanten??). Ook las ik ergens dat loctite op het kogeltje achterop de spiegel wel eens wordt gebruikt. Heeft iemand daar ervaring mee? Voor de duidelijkheid: het voetje zit muurvast op de ruit, dus het is de spiegel zelf die trilt.

Had precies hetzelfde: binnenverlichting ging aan en direct weer uit, geen instapverlichting onder het portier, geen "lichten aan"-verklikker en geen "deuren open"-symbool op het dashboard meer. Schijnt inderdaad een Passat probleem te zijn. Ik had hetzelfde en zou mijn slot dit jaar net voor de zomervakantie laten vervangen in Apeldoorn, totdat.... alles het ineens weer deed. In Apeldoorn kost het vervangen van een (gereviseerd) slot E 50,- (toen tenminste).

Fai, ik heb de links bekeken. Klopt het dat ik alleen de binnenbekleding los hoef te maken als de kabel is losgeschoten bij de "deurklink" aan de binnenkant? En als de kabel gebroken is, moet dus de metalen binnenplaat er ook af, omdat de kabel daar doorheen loopt?? Is dat een klus voor een beginner? En lukt dat alleen of heb je daar hulp bij nodig in verband met het gewicht van die binnenplaat, of zit de zijruit daar niet aan vast?? Hoe zit het met de kabels in het portier (spiegel, voor- en achterramen e.d.). Kan ik die kapot trekken als ik de binnenste en/of de buitenste plaat eraf haal of zijn die lang genoeg??? Veel vragen. Mijn buurman zou het voor me doen, maar die is nogal druk. Denk dus dat ik het zelf moet gaan proberen....

Hoe krijg ik mijn deurpaneel eraf? Kan dat gewoon losgetrokken worden of is het niet zo eenvoudig??

Nee, de chromen hendel zit nog in het portier. Maar de hendel is losgebroken van het binnenwerk. Weet ook niet hoe ik het anders moet omschrijven Kan dus het portier van binnenuit niet meer ontgrendelen.

Ik wilde het bestuurdersportier van binnenuit openen en daarbij is de hendel afgebroken. Die kan ik nu veel verder naar binnen trekken dan voorheen. Kan nu alleen nog uitstappen als ik eerst mijn raam te open en het portier van buitenaf met de deurgreep open. Kan ik alleen de hendel vervangen, en zo ja hoe?? Of moet het complete slot vernieuwd worden??