spirelli

Vdub je bent goed bezig! Dit is meer dan duidelijk. Maar ik heb vanalles zitten zoeken maar ik kom niet achter de motorcode. Waar kan ik deze ergens vinden?

Kun je mij vertellen waar de tandenpomp precies zit en wat dit onderdeel ongeveer kost?

Ik ben eigenlijk ook wel benieuwd. Ik heb zelf ook best wel wat speling op de pook. Hij schakeld verder wel goed muv het af en toe lastig in de achteruit gaan.

Als ik aan de slang voel dan lijkt het alsof de slang exact hetzelde heeft als de kapotte slang op de foto. Ik had het onderdeelnummer inderdaad al uit jouw topic overgenomen. Vandaag al een nieuwe slang gehaald bijde dealer voor 15 euro. De kosten vallen dus mee. Nu nog een keer een moment vinden om hem te monteren. De ruimte achter het blok in niet erg groot. Zal wel pielen worden.

Bedankt voor de tip Marco456!!!!! De slang is aan de achterzijde van het blok is inderdaad kapot. De buitenmantel ligt er zo goed als vanaf. Als je je handen/vingers langs de slang haalt (binnemantel) dan zitten deze vol met koelvloeistof. Ik zal de slang binnenkort laten vervangen. Toch fijn he zo'n forum!!!

Oke dan zal dit aangepast moeten worden. Maar hoe kan het dat er een aantal honderden km's veel verbruik is van kvs en later bijna niet meer? Is het dan toch een lekkage of niet? Ik heb er overigens wel een caravan achter hangen maar dat zal toch geen oorzaak zijn.

Aan het druppelen dacht ik ook condenswater van de airco. Maar dat is dan toch best veel. Ik heb inderdaad blauwe KVS bij gevuld. Heb eigenlijk geen idee of er eerst roze in zat. Maar ik neem aan dat dat geen probleem is?

Vandaag terug gekomen van 2 weken italie. Ik zal even kort mijn verhaal schetsen wat het probleem is. Op de heen weg na ongeveer 900 km gereden te hebben kreeg ik de waarschuwing in mijn dashboard dat de koelvloeistof bijgevuld moest worden. Dit heb ik ook gedaan en heb verder tot de bestemming geen waarschuwing oid meer gehad. Ook in Italie zelf heb ik gereden en heb nergens last van gehad. Echter op de terug weg na ongeveer 500 km stopte we voor een korte break. De motor even stationair laten lopen en de waarschuwing kwam weer. Ik moest ongeveer 1 liter bijvullen. Ik zag toen onder de auto, ter hoogte van het rechter voorwiel, een vloeistof druppelen. Ik schat uiteindelijk dat er ongeveer de hoeveelheid van een bekertje gelekt heeft. Inspectie onder de kap leverde niets op. Geen zichtbare lekkages gevonden aan slangen of radiateur. Na ongeveer 200 km moest er weer ongeveer een liter bij. Weer na 200 km nog eens ongeveer een liter. Iedere keer weer het bekende plasje onder de auto maar geen zichtbare lakkages. Echter de laatste 300 km bleek dat er niets bijgevuld hoefde te worden. De kleur van de koelvloeistof in het expansievat is nu bruinsig. Er zit ook geen druk op zodra ik de dop verwijder. Tevens geen sludge in de olievuldop. Ik heb even een aansteker tegen de olie pijlstok aangehouden om te checken of er water in de olie zit. Dit bleek ook niet het geval te zijn. Ik merk overigens niets vreemds met rijden. Het is een lang verhaal maar wat zou een mogelijke probleem kunnen zijn van mijn 3BG 130pk tdi uit 2003.

Dat je middels VAGCOM een aantal instellingen kon doen had ik diverse keren gelezen. Mochten de knippers het straks nog steeds niet doen dan zal ik dit laten instellen. Ik laat toch een nieuw slot monteren. Dan weet ik zeker dat deze er weer even tegenaan kan.

dat zou ook kunnen betekenen dat je enorm onhandig bent als je het na 2jr nog niet af hdebt Haha zo kun je het ook zien maar dat is dus niet het geval. Als je allebei fulltime werkt, 2 kinderen hebt en er een 3e op komst is en dan nog een compleet huis moet verbouwen dan doe je er wel even over. Waarschijnlijk nu nog een jaar of 2 voordat alles af is.

Ik ben best wel handig. We zijn al 2 jaar aan het verbouwen thuis dus dat is het probleem niet. Echter op het gebied van auto's is het iets anders. De "simpele" dingen lukken wel maar de iets moeilijkere dingen laat ik normaal gesproken over aan mijn beun en anders de dealer. Ik heb nog nooit een deurslot vervangen maar ik zal eens zoeken op het net of ik een gebruiksaanwijzing kan vinden. Mocht iemand deze hebben dan hou ik me aanbevolen.

Nee helaas ga ik niet terug naar het verkopend bedrijf. De auto hebben we nu ongeveer 2 weken en het was al een heel getouwtrek bij de aflevering. Er waren toen al wat storingen in het CV systeem. Uiteindelijk werkte alles echter na een week dus niet meer. Een voordeel is dat we auto voor een scherpe prijs hebben kunnen kopen. Dus die 230 euro voor een slot incl montage door de dealer zal uit eigen zak gaan komen. Ik heb weinig zin om weer een heel getouwtrek te krijgen bij het verkopend bedrijf.

Ik heb zelf in het verleden een soortgelijk setje ingebouwd in een andere auto. Maar ik neem aan dat je er een gebruiksaanwijzig bij hebt. In deze gebruiksaanwijzing staat o.a. dat er draden naar iedere deur moeten zodat de motortjes van de CV aangestuurd worden. Eventueel zitten er nog draden aan voor de knipperlichten. Deze sluit je dus aan op de kabels daarvan. Dan sluit je de + en de - aan en en mogelijk een rood knipperledje als die erop zit. Dan zou alles al moeten werken.

We bedoelen hetzelfde met het stekkertje echter ik had het niet helemaal goed omschreven. Ik ga na mijn vakantie een nieuw slot laten monteren. Ik hoop dat alles dan weer goed werkt.

De fouten zijn gisteravond inderdaad eruit gehaald. Echter toen ik de auto opgehaald had bij het bedrijf werkte alles zoals het moest. Behalve de knipperlichten bij openen en sluiten middels de afstandsbediening. Dus een los stekkertje geloof ik niet zo. De fouten waren echter na het resetten weer meteen terug. Vandaag ben ik even bij de dealer geweest. Ik heb daar meteen een nieuwe alarmlicht schakelaar gekocht en hun de rest van de problemen voorgelegd. De beste man had een vermoeden dat het portierslot van de bestuurderskant toch kapot was. Dit vanwege de storing met de lichtzoemer/knipperlampje in deur en het niet meer werken van de CV op afstand. Toen ik vertelde dat je het slot eerst oneindig kon blijven rond draaien met de sleutel vertelde hij mij dat het slot uit 2 delen bestaat. Een buitengedeelte (waar de sleutel in komt) en een binnen gedeelte met de electronica. Ik heb dus het vermoeden dat het bedrijf inderdaad alleen het buitenste gedeelte heeft vervangen ipv het gehele slot. Dit zou weer kunnen kloppen met de fouten die er met het uitlezen uitkwamen.

Ik heb contact opgenomen met mijn beun. Deze gaf aan de auto ook uit te kunnen lezen. Dit is gisteravond ook gebeurd. Er werden 2 foutmeldingen gevonden. Namelijk de schakelaar voor de knipperlichten en een fout in de aansturing voor de CV. Wel vreemd dar de alarmlichtschakelaar een foutmelding geeft. Zowel de gewone knipperlichten als gevarenlichten werken gewoon. Maar een nieuwe zal ik binnenkort monteren. De fout in de aansturing van de CV begrijp ik niet helemaal. Is dit dan toch het probleem in het deurslot? Volgens het garagebedrijf, waar ik de auto 2 weken geleden gekocht heb, is het deurslot vervangen. Ik begin hier nu echter wel aan te twijfelen. Of moet ik de fout toch zoeken in de CM? De volgende fouten spelen nu. Met de klapsleutels kan de auto niet geopend worden op afstand. Dit gaat dus niet met beide sleutels, lichtzoemer werkt niet, en het rode knipperlampje op de bestuurdersdeur werkt niet. De knipperlichten met openen en sluiten ook niet maar dit zou dan mogelijk een oorzaak kunnen zijn van de alarmlichtschakelaar...........of zie ik het nu fout?

Is het niet mogelijk om in de bestaande achterbank, met 2 3-punts gordels en een heupgordel, een 3e 3-punts gordels te maken?

Toen ik de Passat kocht was er een probleem met de CV. Het bedrijf waar ik de auto kocht heeft het probleem verholpen en er is een nieuw deurslot geplaats. Tenminste dat zeggen ze. De knipperlichten bij open en sluiten deden het overigens niet en nu nog stedds niet. Nu we de Passat bijna een week hebben zijn er te pas en te onpas kleine storingen. O.a. kinderbeveiliging achterramen, werkt de ene keer wel en de andere keer niet. Voorruiten sluiten de ene keer wel ineens als je de knop 2 sec inhoudt. De andere keer moet je hem vast blijven houden. Met de sleutel vast houden in het slot gaan ze wel open of dicht. Sinds vandaag doen beide sleutels het niet meer als je op afstand de auto wilt openen. De knipperlichten doen het nog steeds niet bij openen of sluiten. En de lichtzoemer van de lichtschakelaar werkt niet meer. Tevens heeft het nooit gewerkt om met de sleutel de achterklep te openen. Binnenverlichting werkt wel gewoon en alle deuren sluiten en openen tegelijk als je de auto middels het portier slot opend of dicht maakt. Ik heb al veel gelezen op dit forum dat een mogelijke oorzaak de comfortmodule is. Ik zou eigenlijk graag willen weten of in mijn geval ook de mogelijke oorzaak in de CM ligt. Het is zonde geld om hem naar de dealer te brengen met als voorwaarde dat je al veel geld kwijt bent voordat ze de fout hebben gevonden en daarna nog een reparatie.

De boel werkt weer! Ik had in alle haast de knipperlichthouders laten zitten toen ik de lampenunit had verwijderd. En ook zo terug geplaatst. Nu dus iets beter gekeken en goed terug geplaatst. Zo zie je maar weer; Haastige spoed is zelden goed. Bedankt voor de tips.

Ik zal dalijk de units er nog eens uithalen en dan de boel weer opnieuw monteren. Het kan toch niet zo moeilijk zijn volgens mij. Eerst nog ff wachten totdat de Passat weer thuis is.

Nog even een klein vraagje. Mijn vrouw is zojuist weggegaan met de Passat. Kort daarna belde ze dat beide knipperlichten aan de achterzijde het niet doen. Ik heb de binnen units los gehad en ik heb blijkbaar iets over het hoofd gezien met het terug plaatsen. De vrouw is over ongeveer 2 uur terug dus kan kan ik weer even kijken wat er fout zit. Even uit mijn hoofd zitten de knipperlichten middels 2 uitstulpsels (+ en-) van de binnenunit aangesloten. Maar is er iets speciaals waar ik op moet letten.

Ik heb het binnenwerk van de achterlicht units even los gehaald en ineens deed het mistachterlicht het weer. Ik heb er overigens 1. Aan de linkerzijde. De caravan staat momenteel even bij de dealer dus ik kan nu even niet testen of het mistlicht uitschakeld zodra de caravan er achter hangt. Maar dit is ook maar een kleinigheid.

Dus als ik het goed begrijp heeft de auto standaard maar een mistlicht aan de achterzijde. En dan de linkerkant.

Sorry, het betreft een 3BG Variant. Zonder caravan weet ik niet. Zal ik straks even testen. Als ik het goed gezien heb dan mis ik overigens wel een lampje in de rechter unit. Dan van het bovenste bolletje het onderste gedeelte. Of het mistlicht automatisch uitschakeld als er een caravan/aanhanger achter hangt weet ik niet. Ook dat zal ik straks even testen.

Ik heb even een vraag. Ik heb vandaag de caravan gehaald omdat we binnenkort op vakantie gaan. Onze vorige auto had een 7 polige stekker en de Passat een 13 polige. De caravan heeft ook een 13 polige stekker. De verlichting moest dus even goed gecontroleerd worden. Alles deed het zoals het zou moeten. Het viel me alleen op dat de mistlampen aan de achterzijde van de Passat het niet deden. Op de caravan wel. Kan iemand mij vertellen in welk gedeelte van de achterlichten de lampjes zitten voor het mistlicht. En zitten er aan 2 zijden een mistlamp of maar aan een zijde?