Svaan

Heren, Vraagje, ik ben opzoek naar een foto. Van een prachtige foto van een 3BG Variant, donkere kleur groen/grijs/blauw (lijkt een beetje op blue graphit van de 3C dacht ik en is veel geleverd op zo'n actiemodel van de 3BG destijds), verlaagd en met een dikke set Porsche Cup velgen. Auto is van voren gefotografeerd op het moment dat ie rechts afslaat, Porsche wielen mooi in beeld. En ik denk dat het een Passat van een clublid is. Is een prachtfoto, maar kan hem helaas niet terugvinden! Weet iemand zo van wie de Passat is of, beter nog, de foto. Many thanks! En andere vraag dan meteen erachteraan; zulke Porsche Cupwielen, zijn die in 18''/19'' uberhaupt leverbaar in 5 x 112??

@Fopperr Niet dat ik weet, maar ik ga het verhaal effe lezen En probeer dat laatste eens aan een vrouw uit te leggen..... En zoals altijd komt zoiets altijd op een k*tmoment... Begin van een schooljaar met 2 studerende kids, net een vakantie achter de rug, net een grote beurt gehad aan de Passat en daar komt dit ''ff'' bij.... Kan je wel zeggen; tis hier heel ''gezellig'' thuis als het over (de) auto's gaat Het advies was iig om in de toekomst de Passat zo nu en dan eens goed uit te laten bij de oosterburen.... Ik heb slechtere adviezen gehoord...

hmmm nou het is gefixed.... Helaas niet zoals we hadden gehoopt... Kleine samenvatting... Maandagochtend auto gebracht, zou einde van de dag klaar zijn, maar dat is ze niet gelukt... Dinsdag verder gegaan en tot de conclusie gekomen dat er meer aan de hand was... Turbo moest vervangen worden.. Daarnaast zijn ze gaan zoeken wat de oorzaak is.. Zat ook olie in de turbo en ding was zwart van het roet... Een aantal andere onderdelen ook vervangen en een gereviseerde turbo geplaatst. Alles nagelopen op vreemde zaken tot alles OK was.... Wat er nu allemaal precies aan de hand was en wat vervangen is weet ik zo niet, maar hij is gister opgehaald en hij loopt weer mooi! Het grote nadeel; alles bij elkaar een dikke 1600 euro lichter en daar zijn ze hier thuis absoluut NIET blij mee!

Helaas.... Hij was gister nog niet klaar... Ze hadden zich nogal verkekeken op het uitbouwen ervan. Met de regelmaat hebben ze 140pk Passats gehad en dat is een dagje werk, maar onze Passat zit bomvol... Ze hadden ff geen rekeking gehouden met de DPF en de standkachel.... Mijn pa had een dag vrij genomen hiervoor en was samen met m'n ma in de buurt gebleven, beetje shoppen in Amersfoort etc en eind van de middag belde ie op of ie al klaar was... Nou, nee dus, en dat werd ie ook niet meer die dag.. Ze hadden de turbo er nog niet eens onderweg.... Lekker dan! Als ze dat dan meteen begin van de dag aan hadden gegeven... Maargoed, die man had zich aardig verkeken op het werk dat deze auto had en kwam er pas vrij laat achter dat hij het niet ging redden. Hij voelde zich ook wel lullig dus heeft ie m'n pa z'n Caddy meegedaan om in te sturen. Vandaag gaan ze verder... Vooralsnog dus nog geen echt nieuws...

@Vdub We hebben realtime gekeken en de exacte waarden wee ik niet meer zo precies, maar je kon naast elkaar zien wat het moet zijn en wat de onze gaf... Hij bleef gewoon achter en dus te weining.... Gezien alle omstandigheden dacht hij aan vervuiling en dat is wat we gaan doen... Mocht blijken dat er toch meer aan de hand is, dan komt dat wel naar voren (hoop ik) Trouwens, wat is een N75? Ik moest aan een Nokia denken, maar dat zal het vast niet zijn? @vpzeeman Jup, morgenochtend gaat ie meteen. Is een dag werk dus 's ochtends heen en einde van de dag is ie weer klaar als het goed is. En dat was ook mijn reactie... Die paar keer dan we 150/160 in Nederland halen stelt niet veel voor. We wonen hier dicht bij de de Duitse Autobahn en zullen hem nu wel eens wat vaker laten strekken. Ik ben net terug van de IAA in Frankfurt, jammer dat de Passat niet heel was, anders had ik het gelijk kunnen testen Morgen D-day!

En we zijn weer terug... Vanmorgen om half 8 vertrokken naar Barneveld, Passat op de cc 100 km/u gezet, dat was te doen, en voor 9 uur stonden we voor (een dichte) deur Niet veel later kwam de eigenaar eraan en na een bak koffie het hele verhaal voorgelegd. Passat aan de computer, storing aan het turbodruk systeem...Goh, verrassend Gaan rijden met de computer eraan en daar konden we al meteen zien dat de trubodruk achterbleef met wat het zou moeten zijn... Bij gasgeven zou deze iets van 2500 bar moeten zijn, maar hij kwam niet verder dan 1700.... Uitgelegd dat de Passat net een ton gelopen heeft en zeer weinig vol en zwaar wordt belast. En dat kon juist het probleem wel zijn. Hierdoor blijft er rotzooi (roet) achter en wordt niet verbrandt... En dat kan ervoor zorgen dat de turbo vervuild is en dus niet meer goed functioneert... Indd oa. ook de geometrie wat vpzeeman ook al aangaf. En dat kwam bij een Passat heeel vaak voor. Pon-dealer zit om de hoek en die brengen met de regelmaat VW's met deze problemen. Turbo vervangen is dan een makkelijke, maar toch hele kostbare oplossing, en dit bedrijf is gespecialiseerd in het uit elkaar halen van Turbo's EN het reinigen ervan! Eigenaar is nette kerel die ook totaal niet beroerd was om alles uit te leggen. Hij vermoedt dat wij ook last hebben van een vervuilde turbo. 100% zeker weten doet ie het niet, en als bij demontage blijkt dat er meer aan de hand is kan hij ook een gereviseerde turbo plaatsen. We hebben er wel een goed gevoel bij, dus van de week gaat ie terug naar Barneveld, wordt de turbo eraf gehaald en open gemaakt. Als blijkt dat ie vuil is wordt ie helemaal gereinigd en terug geplaatst, als blijkt dat er toch meer aan de hand is moeten we maar eens kijken wat dan te doen. Op de terugweg had de Passat er minder zin in... 2 keer in de noodloop geschoten en een keer totaal geen power meer en op de vluchtstrook gestopt... Zolang hij onder de 2000 toeren blijft is er geen probleem. Maar nu mis je zo ding wel zeg.... Gr Sven

@Fopperr haha prima, maar dat Jos Brink blijft in m'n hoofd zitten Anyway... Vanmiddag heeft m'n pa zich er eens voor gezet om meer duidelijkheid te krijgen... Hij is gaan snuffelen om internet naar turbo's en problemen en mensen die er verstand van hebben... Via via via via... Geen idee waar het begon, zijn we terecht gekomen bij een turbo-specialist in Barneveld (als ik het nog goed heb ) Naam ben ik ff kwijt.. Plan is om daar morgen heen te rijden! Vroeg, wekkertje gezet voor half 7, dus na deze post maar eens gaan pitten... Vroeg aanwezig en in de ochtend een hele turbocheck ofzoiets laten doen...Komt erop neer dat het hele ding zal worden nagekeken en uitgelezen volgens mij. Ik kom net thuis en dit is het plan dat m'n pa heeft, zal morgen de details wel horen.... Daaruit moet blijken wat eraan scheelt en kunnen we hopelijk verder.. Geopperd werd dat ie vuil is en dat reiniging van de turbo al kan zorgen voor een oplossing... I hope so! @Guyke Dank voor het aanbod! Ik ga het zeker onthouden! Heb je toevallig wat meer details? Hoeveel km hebben die blokken gedraaid? En is dit passend op een 2006 2.0 TDI 170 pk (DSG)? Ik weet nu dat er wel degelijk verschil zit tussen dit blok en de 140 pk versie... Maar zeker iets om het achterhoofd te houden, ga het m'n pa doorgeven! @Groovejunk Volgens mij gaat dat morgen gebeuren, iig gaat een specialist specifiek naar de turbo kijken. Uit Enschede... @vpzeeman Okey, gaat ook op het lijstje mocht morgen niks opleveren... Dat hebben we inderdaad vaker gehoord vandaag... Dat ie vervuild kan zijn en daardoor vastzit... Ohja ook meerdere malen met JB (niet Jos Brink ) gebeld... De beste man heeft het volgens mij erg druk, want hij had er eerlijk gezegd weinig zin in om mee te denken... Waarschijnlijk slechte timing, want ik lees veel goede verhalen over. Vooralsnog is het plan eerst morgen naar die specialist in Barneveld te rijden! We hebben vandaag vele mensen gesproken en hebben een goed gevoel bij dat dit bedrijf verstand heeft en ons hopelijk goed kan helpen! Fingers crossed. Morgen meer nieuws..... Ohja en nogmaals hartelijk dank voor het meedenken! Wordt gewaardeerd!

Daar zijn we weer.... Monteur heeft gekeken naar de foutmelding en die geeft aan dat het probleem bij de turbo zit.. Voordat de turbo eronder weg gehaald moet worden wilde hij eerst alle randzaken uitsluiten, dus alle kleppen nagelopen en daarin zit het probleem dus niet.... Dus is hij vanmorgen naar een duitse dealer geweest en die vertelde hem dat de turbo stuk is en dat die vervangen moet worden... Allemaal leuk en aardig, even de turbo vervangen, maar dat kost klauwen met geld... En aangezien wij (en nog wel meer mensen) het vreemd vinden dat dat ding met een ton al stuk loopt terwijl hij eigenlijk nooit veel op z'n donder krijgt..... Ik bedoel, die auto rijdt elke dag hoofdzakelijk 80 wegen en een klein stukkie snelweg.... Dat icm een DSG, doet mij denken dat zo'n ding niet veel te lijden heeft... Het kan natuurlijk wel, stomme pech en kapot, maar d'r hij doet het ook nog wel, totdat de druk teveel wordt.. Dus das opzich ook vreemd Als ie nu dagelijks afgetrapt word had ik nog kunnen denken dat ie zo stuk is, maar integendeel, m'n vader is er heel zuinig op. En hier worden zoveel andere problemen beschreven... Vanmiddag dus eens rondgebeld... JB staat nog op't lijstje, maar hij was net druk, straks weer ff terugbellen @Vpzeeman VVT? Kan even niet bedenken wat dat is... wie is dat? Wat het probleem met de turbo is weten we dus niet, dat is het vervelende ook... Was het maar een duidelijk onderdeel dat echt kapot is, kwestie van vervangen en probleem opgelost... @Sumarcity Nee dat doen we ook niet... Vooral nadat we net een turbospecialist hebben gesproken... Ding hoeft ook niet stuk te zijn. Kan juist goed zijn dat ie door het niet hard rijden wel gewoon vuil is en gereinigd moet worden... Wordt vervolgd... @Fopperr Ga hem zo weer bellen. Eens kijken wat hij zegt. Ohja en bedankt, loop al de hele tijd tegen m'n pa te vertellen dat ie Jos Brink moet bellen...

Goedemorgen heren, Bedankt voor het meedenken, er wordt naar gekeken, maar bovenstaande problemen zijn het waarschijnlijk niet... We komen steeds meer bij de turbo en het ziet er naar uit dat die gewoon kapot is Ondertussen een Duitse dealer ook om info gevraagd en die meldde al dat hoogstwaarschijnljk de turbo is overleden, maar die gaat er nu goed naar kijken om tot zien of het ook echt zo is. Vind het verdomme echt niet normaal dat zo'n ding bij een ton al kapot gaat!! En al helemaal niet als je er niet mee loopt te jagen en te blazen... Auto wordt veel voor woon werk gebruikt en rijdt vaak snelwegen en 80/100 wegen. 't Zal wel niet, maar zijn er nog iets van ''coulance-regelingen'' of iets dergelijks? Desnoods in Duitsland waar de auto vandaan komt? Maar dan? Wat is wijsheid? Zijn er nog adresjes voor een andere/nieuwe turbo.... Ik heb bedragen gehoord waar ik absoluut niet vrolijk van wordt En weet iemand zo onderdeelnummers van zo'n turbo? Mijn dank is groot!

Das een goede.. geen idee, zal het doorgeven! Als dat wel het geval is, wat kan dan het probleem zijn? Thanks voor het meedenken iig!

Of een gasklephuis? Kan dat ook bovenstaand probleem geven?

Dag heren, Na hier regelmatig mee te lezen moet ik vandaag helaas een beroep doen op jullie deskundigheid en ervaringen.. . Veel topics doorgelezen, maar de problemen komen vaak net niet overeen met hetgeen onze Passat vertoond... Ik zal proberen het verhaal volledig te beschrijven en hoop hiermee dat iemand kan zeggen wat het probleem kan zijn. Onze Passat, een 3C Variant 2.0 TDI 170 PK Highline met DSG met nog geen 108.000 km op de teller schiet in de noodloop... Vanaf 2000 toeren gas geven begint de auto onregelmatig te schokken en valt de druk weg.... Bij heftiger gasgeven schiet hij in de noodloop en gaat het gloeispiraaltje op de tacho knipperen... Onder de 2000 toeren en rustig rijden eigenlijk geen problemen, alleen druk opbouwen werkt dus niet meer.... Goed, monteur ernaar laten kijken, Passat uitgelezen en daarna de magneetklep vervangen.... Helaas is het probleem nog steeds aanwezig... Dus het is een ander probleem en de foutcodes hebben te maken met de turbo zegt de monteur... Alleen wat precies kan hij dus niet uitlezen... Hij kon gewoon zien dat ie op een gegeven moment de druk loslaat/verliest... Het ''vreemde'' is, dat als je de auto uitzet en er later weer mee rijd (wat we nu niet doen/vermijden) hij niet in de noodloop loopt.... Totdat je hem natuurlijk weer zwaarder gaat belasten en gas gaat geven, zelfde verhaal opnieuw.. EGR klep heb ik hem voorgesteld, maar hij zegt dat het probleem dan vaak definitief is er dat hij dan een andere foutcode geeft. Zou het dit toch kunnen zijn? Pompverstuivers lijken mij het ook niet? Ohja, volgens mij is het niet de beruchte BKP motor maar een BMR, voor het geval dat veel verschil maakt? Zeker weten doe ik het nu ff niet, maar het is een 2006 origineel 170 pk TDI Monteur denkt dat hij het bij de turbo moet zoeken.... Morgen gaat hij de kleppen nalopen voordat hij de turbo loshaalt.... Als iemand iets nuttigs weet, dan hoor ik het heel graag... Alle info is welkom, want ik ben bang dat het een duur geintje wordt....

ff een fototje van hoe het eruitziet op een MINI

Dikke grille en lampen!