Em Drent

Thanx heren! Is dat uit te lezen oid? Repareren mogelijk?

Leden, Mijn schoonvader heeft een probleem met zijn rns 510. De navigatie kan geen satellieten vinden. 0 uit 0. Reeds een nieuwe losse gps antenne geplaatst(op verschillende plakken onder het dashboard geprobeerd) maar helaas zonder resultaat. Navigatie gereset, maar ook zonder resultaat. Heb nu het hele web zo ongeveer afgezocht, maar kan niet echt een passende oplossing vinden. Hopelijk heeft iemand een oplossing voor dit probleem? Ik hoor het graag. Mvg Martin

De auto's die ik tot nu toe gezien heb hebben allemaal bwa motor. Ik heb gelezen dat die iets verder doorontwikkeld zijn dan de axx. Staat wel het eea op het web hierover... Wanneer ik een ga bekijken, dan zal ik daar zeker naar vragen, bedankt voor de tip

Ook mijn gedachte, niets vinden=niets bijzonders aan de hand. Motorcode heb ik niet. Het gaat mij met name om de eerste octavia rs bj 2006 2.0 tfsi, een veel jongere aanschaffen zit er niet in vrees ik.. De 2.0 tdi valt sowiezo af.

Ik denk dat eigenlijk niet. Ik ben juist van mening dat ze veel meer kunnen draaien dan wat men over het algemeen denkt. Juist met goed onderhoud en omgang wbt rijden kunnen ze imo veel meer draaien. Het schrik alleen wel af als je leest dat een bepaalde auto die je zoekt al behoorlijk wat km op de teller heeft staan. Je vindt ze niet gauw die veel meer hebben. Minder zeker geen probleem, maar dan is de prijs ook gelijk een stuk hoger. Ik zoek eigenlijk naar mensen die ervaring met dit blok hebben die al aanzienlijk wat km onder de wielen hebben. Kleine problemen, grote problemen, zwakke punten waar op te letten etc.. Op het web lees ik er maar weinig over, wat met name zal komen doordat deze motor relatief jong is en dat men eerder voor diesel kiest als er veel km gereden worden. Het gaat in mijn geval om een octavia Rs, maar dat staat los van de motor die in veel meer vag auto's is/wordt geleverd.

Hallo, Zoals de titel al zegt. Kan iemand mij vertellen of het verstandig is een 2.0 tfsi met km stand boven de 200.000 te kopen? Lijkt mij dat deze de meeste onderhoud zoals distributie en remmerij wel gehad heeft en er nog een poosje tegen aan kan. Ervan uitgaande dat een tfsi ook prima nog een ton mee kan met goed onderhoud. Iemand ervaringen met tfsi's met dergelijke km standen? Zijn er zwakke plekken of problemen waar deze motoren mee kampen met name bij hoge km standen? Ik hoor graag jullie ervaringen, tips, etc.. Alvast bedankt. Martin

Wat houd dat in? Hoe kom je daar achter? Is dat erg? Of is dat iets wat vervangen moet worden? Oeps...boel vragen

Daar ben ik ook wel benieuwd naar, die van mij heeft dat ook.

Voor beide..thanx. Vind het zelf ook erg mooi staan.

Dank je, is goede tip! Wellicht probeer ik dat de volgende keer. Moet de achterste velgen nog in de blanke lak zetten nl...

Volgens mij niet, of heel erg weinig. Auto was verder erg vies en neem aan dat de nevel daar niet op hecht. Bij het wassen een paar dagen later is me het niet opgevallen iig.

vandaag even gauw mijn velgen opnieuw gespoten. komende winter gaan ze echt in de revisie maar voor nu is dit wel ok.

Laten monteren bedoel je toch?

Mooie wielen, komen me bekend voor

Ik heb even gemeten vanaf hart velg tot aan onderkant spatbord. De afstand rondom is nu ongeveer 33 cm( kon niet precies meten, auto stond niet helemaal vlak). Ik geloof dat standaard vanaf de grond rond de 68 cm hoort te zitten, ik meet nu ongeveer 63.5 cm, komt dus neer op 4.5 a 5 cm verlaging denk ik zo. Ten opzichte van mijn standaard sportline onderstel is het denk ik ongeveer 3 cm gezakt. gr.,Martin

Nu met foto. Hij staat wel aardig zo dacht ik. Voor en achter een verschil van 0.5 cm, waarbij voor uiteraard iets lager staat. Auto is wel vies, zal hem binnenkort eens goed wassen en de velgen poetsen, dan nog maar ens een echte mooie foto maken. gr.,Martin

Pas de set gemonteerd, en ben nog een beetje zoekende naar de juiste hoogte. Kan voor nog maarliefst 8 cm zakken en achter nu nog een dikke centimeter. Ik denk dat het voor nog ietsje moet zakken omdat het nu lijkt of die in de kont hangt, en dat vind ik niet zo mooi. Moet zeggen, valt me niet tegen hoe het rijdt. Gaat nu strakker de bocht om dan voorheen, en de hardheid valt me ook mee. Heb de hardheid op de middelste stand gezet( was een gok) en dat was eerst erg hard. Na bijna 2 weken is het al een stuk comfortabeler, maar nog steeds stugger dan de sportline set die er eerst onder zat. Nu voor nog een cm laten zakken denk ik, en dan zaterdag uitlijnen. En dan maar afwachten hoever het nog nazakt. Hopelijk niet te ver.... Foto's volgen wanneer het naar mijn zin is. Iemand nog belang bij mijn oude sportline set? Dempers voor en achter zijn denk ik niet te best meer, veren zijn allemaal nog in prima staat. Verlaagd denk ik ongeveer 2.5 cm rondom. gr.,Martin

In 1 keer afstellen en dan hopen dat dat voor mij de gewenste stand is, blijft een gok natuurlijk. Ik heb geen idee hoe hard/zacht een schroefset is tov de standaard sportline onderstel. Ik kan het instellen van 1 t/m 6. Is 1 dan zacht of juist hard? Ik heb begrepen dat Fk schroefsets niet zo hard zijn, gelezen op verschillende fora's. Misschien verstandig om hem gewoon op 3 te zetten? Niet verstandig lijkt me om gaten te boren ter hoogte van de veerpoot, dit ivm latere verkoop. Al hoewel me het idee wel aanstaat...kan je er toch nog bij later. gr.,Martin

Das wel balen zeg als ik er niet meer bij kan na montage. Gaten boren? Bedoel je dan boven de veerpoot aan de voorkant ergens tussen de 3 dikke bevestigings bouten in? Kan dat zomaar? Ik heb er wel een goed gatzaag voor, maar of het verstandig is om in de carroserie te gaan boren vraag ik me af. Zijn er hier mensen die dit(gat boven de veerpooot)wel gedaan hebben? Misschien een foto? Ben zeer benieuwd. gr.,Martin

Bedankt heren voor de tips/uitleg. Ik zal het eens even bekijken onder de kap of ik het kan ontdekken. Ik heb een passat nog niet eerder verlaagd of veren oid gedaan. Maar wat ik tot op heden erover heb gelezen, zal het niet al te moeilijk zijn. Ik heb ook ergens gelezen dat de achterdemper van binnen uit te verstellen is. Schijnt dat de achterbank naar voren moet en bekleding los. Maar weet niet of deze info klopt. Iemand een idee? gr.,Martin

De instelling zit aan de bovenkant van de dempers. Iemand enig idee wat er moet gebeuren als ik de hardheid wil veranderen nadat de set gemonteerd is? Volgens mij kan ik er na montage niet meer bij, en moet ik het spulletje eerst weer demonteren om de hardheid te veranderen. Of zijn er andere mogelijkheden? Ik hoor het graag. gr.,Martin

Hallo allen, Bij mijn auto zijn de dempers aan vervanging toe, en ben dus op zoek gegaan naar iets anders, bij voorkeur een schroefset die geen €1000.- kost. Uiteindelijk bij Fk Automotive in Duitsland terecht gekomen. De setjes daar waren aanzienlijk goedkoper dan dezelfde setjes hier in Nederland. Keuze was dus niet zo moeilijk.Ik heb gekozen voor de uitvoering sport edition plus. Deze is in hoogte en hardheid instelbaar, en kwam qua prijs mooi in de buurt van wat ik wilde uitgeven. De set kost hier in Nederland al gauw meer dan €700.- Heb ik dus lang niet betaald Het blijft natuurlijk wel een gok aangezien ik maar weinig lees hier over Fk, wat wisselende reacties van gebruikers, ben dus benieuwd hoe het rijdt, en hoe lang het goed blijft zonder lekke dempers of vaste verstelling.... Binnenkort monteren en dan houd ik jullie uiteraard op de hoogte hoe dit bevalt. Alvast een paar(onscherpe, helaas) foto's van de set. Moet zeggen, het ziet er wel goed uit. gr.,Martin

Er staat bij de veerpoot aan de voorkant rechts op de sticker: 1=1070 (lijkt me de vooras ivm motorblok) 2=1050 Ik neem aan dat dat resp de vooras en de achteras zijn qua belasting, en dan zou het voldoende moeten zijn. Maar goed, dat weet ik dus niet zeker, ik weet het fijne er ook niet van en lees gewoon wat er op de sticker staat. Kan me ook voorstellen dat de achteras zwaarder belast kan worden ivm lading. Ik weet het niet Wellicht iemand hier die dat wel weet?

Best allen, Ik heb pas nieuwe banden laten monteren waarbij de loadindex lager is dan op de standaard banden. Standaard is 91 en heb nu 88. Als ik echter kijk wat de max aslast van mijn auto is (1050-1070), dan zou het voldoende moeten zijn. Loadindex standaard van 91 = 615kg/band Loadindex van nieuwe band 88 = 560kg/band Volgens de bandenboer geen probleem, en als ik het zo uitreken moet het dus kunnen. Max toelaatbare gewicht is 2050kg (passat variant 3bg tdi avf 6-bak). Als ik het voor beide bekijk, dus max toelaatbare gewicht en max aslast zit het totale draagvermogen van de banden daar boven, nl 4x560=2240kg. Zijn er wettelijke regels hiervoor, kan er maar weinig over vinden, en zou het problemen kunnen opleveren, scheuren van de wang oid? Iemand hier meer kaas van gegeten dan ik? gr.,Martin

Nee, het zijn Aez mita's. Ze zijn wel erg zwaar....en dat is te merken. maar ach het oog wil ook wat hè