markiedam

Hahaha... denk dat mijn vriendin dit wel prima zal vinden

Fotootje?

Cool spul!, echter zo te zien meer voor opervallkige schade dan 'grote' gaten.. denk dat ik ga zoeken naar een iPhone houder (met lader) welke hiervoor in de plaats kan komen. Of... ik laat het gewoon lekker zitten en stoor me er niet aan

Ai, een behoorlijk gat dus.. dat is haast onmogelijk om netjes weg te werken....

Dit was nu al het geval, dus lijkt me de module niet meer nodig.. wij halen de auto pas vrijdag op.. maar doe alvast even wat voorwerk

Thanks Mario.... helemaal duidelijk... zal gaan kijken of ik dit ding kan weghalen.

Verbaas mij er alleen over waarom dit ding er dan zit... als de RNS315 als bluetooth heeft, waarom zit dit 'lelijke' ding er dan

Ik zag dat ik op de MFA ook mijn telefoonstatus kon zien.. wat voor meerwaarde zou het nog hebben om dit schermpje alsnog ergens op de kop te tikken?

Oke, dankjewel.. zoals in de foto te zien mist het schermpje.. heeft deze er dan wel bij gezeten? Daarnaast, de RNS 310 (of 315) heeft toch ook al bluetooth?

Oke thanks... bluetooth werkte gewoon in de auto. Wat kan de touchadapter nog eventueel extra? Kan ik deze ergens scoren?

Wie kan mij vertellen wat er normaal gesproken op de plek hoort van het rood gemarkeerde plekje. Hoort hier een schermpje in? En zo ja, hoort deze standaard bij de auto, of was dit een optie?

Zoals een ieder heeft kunnen lezen heb ik mijn 3BG omgeruild voor een 3C, echter wil ik hier graag e.e.a. aan veranderen Autogegevens: Passat 3C 1.4 TSI, Maart 2008, 65.000KM Nieuw instrumentenpaneel met full display 1) Voldoet deze? http://www.ebay.nl/itm/VW-Passat-3C-Kom ... 1c368e35f6 2) Kan in na het plaatsten van dit paneel ook instellingen van de auto wijzigingen op het schermpje? 3) KM stand... wie kan dit doen? Heb zelf wel een kabel met VAG-COM, echter weet ik niet zeker of het hiermee gaat lukken 4) Goed zelf te doen? RNS 510 1) Welke versie kan ik het beste kiezen? De C versie? 2) Na het aansluiten, zal het MDF+ display dan automatisch samenwerken met de RNS 510?

Ziet er goed uit. Heb je toevellig ook een foto van overdag?

Helaas is mijn oude Sony CD autoradio overleden en ben ik dus op zoek naar een nieuwe. De Sony paste kwa kleuren exact bij het interieur van de auto, ik zoek dan ook een radio met dezelfde kleurstelling. Mijn eisen: RDS CD speler MP3 Rood verlichte knoppen Blauwe verlicht display Verder weinig poespas Prijs max 200 euro Op zich zou ik ook wel een 2din originele VW radio/navigatie willen (RNS200??), mits dit niet teveel werk is Graag advies

Contact opgenomen met de dealer. Ze hebben een nieuwe tank + sensor besteld. Deze wordt onder garantie vervangen.. lijkt me netjes

Al een tijdje hou ik mijn auto in de gaten met VAG-COM. Tot op heden heb ik eigenlijk nog geen enkele foutmelding gezien. Tot afgelopen week... na het herhaaldelijk verwijderen van de foutmelding komt deze helaas telkens weer. Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 3B0 920 825 Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13 Coding: 05515 Shop #: WSC 54321 WVWZZZ3BZ1P204484 VWZ7Z0A3382447 1 Fault Found: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Op zich natuurlijk logisch dat deze 'Intermittent' is, aangezien ik elke keer de foutcode verwijder. Iemand enig idee wat hier het probleem is? Ik heb iets gelezen over het vervangen van de G2 sensor... klopt dit? Info van Gerrit Spaak Mogelijke verschijnselen: * Het starten van een koude motor is moeizaam * Als de motor gestart wordt met een lauwe of warme motor, dan is het stationair toerental meteen 1200 - 2000 rpm * Stationair toerental is onregelmatig * Bij alle motor-temperaturen schommelt het stationair toetental tussen 900 en 1000 rpm * Bij een warme motor valt de temperatuur van het blok opeens terug naat ca.70 graden en komt dan langzaam weer naar 90 graden * Slechte accelleratie tijdens het warm laten worden van de motor * Alleen diesel: een extreem lange voorgloeitijd Mogelijke oorzaken: * Draadbreuk of kortsluiting tussen de sensor (G2) en de instrumenten cluster * G2 defect Mogelijke oplossingen: * Check bedrading en aansluitingen * Check/vervang G2

Dus, een stuurslot is zo gek nog niet?...

Ik vraag me eigenlijk al een tijdje het volgende af... Wanneer een stel mongolen het in zijn kop krijgt om mijn auto te stelen (afkloppen ....) is het dan mogelijk de startonderbreker makkelijk te omzeilen? Het gaat mij niet om een stap voor stap uitleg hoe je dit moet doen uiteraard, maar of dit mogelijk is... Kijk, alarm is natuurlijk wel leuk, maar als ze binnen 10 sec de startonderbreker kunnen omzeilen dan heb je helemaal niks aan het alarm.

Waarmee kun je het beste de lak ontvetten, alvorens te plakken?

Waarmee zouden jullie de kofferbak mee ontsmetten?? (en GEEN 1 april hier voor gebruiken! ) Stel je voor zeg, een of andere malloot roept voor de grap een of ander middeltje... weg lak!.. vandaar dat ik het er voor de zekerheid maar even bij zet

De rest heeft verder geen fouten?? Probeer anders eens een andere USB poort. Hiermee forceer je Windows om je driver opnieuw te initialiseren, misschien dat dat helpt..

Kan iemand mij wat meer vertellen over softwareupdates van een 3BG? Hoe gaat dit in zijn werk? Is het zinvol om dit een keer te laten doen bij een garage?

Je hebt het nog niet opgegeven dus, zo te lezen

Telkens wanneer ik de motor gestart heb en boven de 20 km/u (zo ongeveer) kom dan hoor ik ergens een geluidje van een soort van pomp die zichzelf activeert (2 sec ongeveer). Dit gebeurt alleen na het starten, verder niet.... Iemand enig idee wat ik hoor? Kan het niet echt goed verwoorden, maar is vast wel iemand die het snapt Auto: VW Passat 3BG 1.6i met Climatecontrol

Vandaag tevergeefs geprobeerd om het via DOSBox aan te praat te krijgen. Maar ik geef nog niet op! Ik heb nog een paar andere trucjes die ik kan proberen. I'll keep you posted...