Nitro68
-
Aantal items
2664 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
4
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door Nitro68
-
-
Dit jaar 2 weken op camping De Norgerberg, uiteraard zonder Passat want die is er niet meer.
0 -
Toch nooit echt last van gehad van dat gefluit.
Nu moet ik zeggen dat ik nooit met dakdragers zonder dakkoffer gereden heb.
Je hoort altijd wel dat er wat boven op het dak zat, maar hinderlijk was het zeker niet.
0 -
Gebruik al jaren alleen maar Thule, RR onder de dak-dragers, koffers, bike carriers etc.
Het kost wat maar dan heb je ook wat, voor mij een No-Brainer, Thule only.
Heb nog een complete Thule set voor een Passat Variant liggen....................Passat heb ik niet meer.
https://www.thule.com/nb-no/no/roof-rack/car-racks/thule-smartrack-794-_-794000
Nooit geen ernstig gefluit gehoord.
0 -
Ook in de scheepvaart gebeurt het een en ander, meer dan je denkt.Dat zal een lekkere accu moeten worden om die elektromotor van die auto schepen aan te kunnen drijven. Per dag passeert hier langs Zelzate 2x een joekel van een boot met onderdelen en auto's van Volvo.
Denk niet dat ze die zo gauw gaan overschakelen naar EV dus je zal toch nog beroep moeten doen op fossiele brandstof. Ook de vrachtwagen industrie zal ook nog wat moeten bij trekken want als je even op de wegen vertoeft rijd het vol met vrachtwagens.
https://electrek.co/2018/05/04/all-electric-catamaran-battery-pack-future-of-the-fjords/
https://electrek.co/2017/08/24/all-electric-ferries-abb/
Met een Nederlands tintje:
https://electrek.co/2018/01/12/large-tesla-ships-all-electric-barges/
https://electrek.co/2017/12/04/all-electric-cargo-ship-battery-china/
0 -
Ben benieuwd wat deze discussie ondertussen aan co2 heeft gekost.
Niets mis mee, een beetje discussie.
Mijn tablet werkt op groene stroom....
0 -
Peter,
Sorry dat ik je zo op je tenen getrapt hebt, maar bij jou is het glas altijd half leeg ipv half vol.
Je realiseert je nog steeds niet dat het stoppen met het verbranden van fossiele brandstoffen in het weg transport, auto's en vracht, een hele cascade aan veranderingen gaat teweeg brengen.
We hebben geen extra centrales nodig als we massaal EV gaan rijden, je hebt tenslotte ook geen benzine en diesel meer nodig, en dat scheelt een enorme hoeveelheid elektriciteit die je dan in die EV's kunt gebruiken.
Scheelt ook een heleboel ranzige tankers die niet meer uit boeven staten uit het middenoosten hoeven te varen om olie naar europa te vervoeren met alle risico's van dien.
Hebben we aan eigen productie meer dan genoeg, veel beter voor onze eigen economie ipv al die dollars naar die sjeiks over te maken.
Tennet moet inderdaad flink gaan investeren en zullen dat moeten blijven doen.
Elektriciteit verbruik en de manier waarop stroom gebruikt zal worden zal sterk gaan veranderen en de EV zal daar een grote rol in gaan spelen om het net te gaan stabiliseren.
In Australië wordt nu heel succesvol gebruik gemaakt van Tesla accu centrales om uitval en fluctuaties op te vangen en in de toekomst zullen die miljoenen EV's die aan het net hangen daarvoor gaan zorgen door per auto 1 of 2 kWh terug te kunnen geven aan het net.
De nieuwe Leaf is daar al in voorbereid om dat te kunnen doen in het nieuwe smart grid.
Gaat die overgang niet geleidelijk genoeg dan?
Ik zie nog geen enorme hoeveelheden EV's de markt overspoelen, jij wel?
Maar als jij een EV een halfbakken oplossing vindt, waarom vindt je dat?
Omdat je geen 800km op 1 lading kunt rijden?
Omdat de EV in NL niet uitsluitend op groene stroom kan rijden?
Met de huidige energiemix in NL is een EV nu al 40 tot 50% schoner dan een ICE, pure winst.
Maar waarom denk jij dat die oude diesels in oost europa gaan rijden als wij EV gaan rijden?
Of gaan daar plotseling meer mensen wonen die in al die afgedankte diesels van ons gaan rijden?
Ik snap die gedachtengang niet helemaal.
Het merendeel van die auto's gaan gewoon gesloopt worden.
En dat de diesel vervuiling verwaarloosbaar is is natuurlijk onzin, dat weet jij net zo goed.
Die zijn gewoon uiterst smerig.
Net als die hamburgers van die grote ketens en kilokrakers vlees bij de supermarkt, 1 van de grootste broeikasgassen producenten van wereld.
Inderdaad, kunnen we zelf als individu veel aan bijdragen, een beter milieu begint nog steeds bij je zelf.
Dat probeer ik in ieder geval wel.
0 -
Het is duidelijk, jullie willen lekker doorgaan zoals we nu bezig zijn.
Lekker blijven doen, de wereld om je heen zal gewoon veranderen, of je dat nu leuk vindt of niet.
En die Tennet problemen zijn heel eenvoudig op te lossen, in Australië hebben ze namelijk precies de zelfde problemen, misschien moet de firma Tennet daar eens gaan kijken.
Het hoogspanningsnet is het minste probleem waar we in NL de komende jaren mee te kampen krijgen.
Wil je best voorspellen dat nu vergroenen veel goedkoper is dan in de toekomst Nederland droog te houden om een Apeldoorn aan zee te voorkomen.
Kijk eens wat verder dan over een paar jaar.
0 -
Hybride, elektro-benzine, is ook een prima manier om CO2 nivo naar beneden te krijgen.
Prima tussen vorm voor we over gaan naar full EV.
0 -
Het verschil met NL en hier is dat het bezit van een auto niet bestraft wordt maar het gebruik en de aanschafprijs.
EV wordt hier nu flink gesubsidieerd, hoewel dat ook een keer ophoud.
De voordelen die er nu zijn zullen over een aantal jaren hier ook verdwijnen, maar tegen die tijd is de prijs van een EV dermate in prijs gezakt dat een EV ipv een ICE kopen een no-trainer is en de subsidie niet meer nodig is.
Anders zouden we nu ook nog steeds met paard en wagen rijden........
0 -
De MRB in Noorwegen zal wel wat lager zijn dan in Nederland
Tot 2020 (?) zijn in NL EV's vrijgesteld van MRB maar als je met 2500kg voertuig komt aanzetten begint de fiscus als te glimmen van plezier, en zie je de EV-eigenaar weer een potje vaseline tevoorschijn toveren terwijl hij obligaat buqt.MRB is toch al laag hier, voor alle fossiele brandstoffen zo 350 euro's per jaar.
EV is nu 50 euro's per jaar.
0 -
Zoals ik al zei, EV gaat nooit meer weg.
Of die elektriciteit nu komt van een accu, fc of wat dan ook doet niet zo terzake meer.
Fossiel loopt op zijn laatste benen, die hele keten is het meest vervuilend om van A naar B te komen en het is de hoogste tijd dat dat gaat veranderen, moet veranderen, om deze bol leefbaar te houden.
En niet alleen auto's.........
0 -
EV gaat niet meer weg, het is zoveel beter dan welke fossiele motor dan ook.
Accu capaciteit gewicht verhouding en laadtijd is een kwestie van tijd dat dat op een acceptabel niveau is voor iedereen.
Ik heb er nu al geen probleem mee als ik een P90 of P100 model S onder m'n kont zou hebben.
0 -
Niets nut:
Als er in de westerse wereld overgestapt wordt naar EV heeft dat verstrekkende gevolgen voor de hele ICE keten en alles wat daar mee samenhangt.
Dus het blijft niet alleen beperkt bij de uitlaat uitstoot die er dan niet meer is.....
0 -
EV's produceren net zoveel fijnstof als een benzineauto?Het is een beetje een non-discussie, Groenlinksers zijn daar ook erg goed in; ze stellen dat ze tegen vervuilende auto's zijn en willen ze uit de stad weren. Denk hierbij aan Nijmegen bijvoorbeeld. Als je ze dan de vraag stelt of de auto's welkom zijn als er geen uitstoot meer is komen ze met een frusti-antwoord dat ze op die manier nooit van die vermadelijde auto's afkomen!
Dit soort mensen strijdt vooral tegen de auto en als wat Bosch beweert klopt, moeten we rekening houden dat diesels wat langer in het straatbeeld blijven. Overigens zijn er ook onderzoeken gedaan naar de fijnstofuitstoot en die ligt bij EV's nagenoeg gelijk als bij een benzine auto wegens een hoger gewicht (meer bandenslijtage)
https://steinbuch.wordpress.com/2014/11/11/fijnstof-door-elektrisch-rijden/
https://www.tijd.be/ondernemen/transport/Fijnstofstudie_e_auto_waardeloos/9566183.html
Door de remmen? No way, remmen gebruik je veel minder dan bij een ICE omdat de meest "remkracht" door de elektromotor omgezet wordt in elektriciteit.
Als je de linkjes leest wordt ook de vloer aangeveegd met deze flut onderzoekjes.
1 -
https://www.ft.com/content/4a4a92fe-4870-11e8-8ee8-cae73aab7ccb
https://twitter.com/BoschGlobal/status/989089935020974080
Zoals je kan zien staat er dat het voor inbouw in bestaande modellijnen geldt, de kans is dus groot dat dit komend modeljaar in de winkels ligt daar de voertuigproducenten nauw samenwerken met hun toeleveranciers.
In de US staan er parkeerplaatsen vol met diesels, kunnen ze het mooi op proberen.
0 -
Als je een Panamera V8 turbo bij de Porsche dealer had besteld had je er 10 tot 15000 euro voor gehad...Over restwaarde gesproken: net mijn 10 jaar oude 3C ingeruild (170pk highline met 270.000km). Kreeg er € 3.000,- voor terug...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Maar alle gekheid op een stokje, auto's van die leeftijd en km stand is het wat de gek er voor geeft.
Economische waarde heeft ie nauwelijks meer, rij er maar eens een deuk in.... 2 deuren op een hoop en je bent de klos: total loss......
0 -
Peter, laten we eerlijk blijven.......een Passat uit 2006, 12 jaar oud met 200000+? Km.
Hoeveel denk je dat die nog waard is? Precies, het is niet veel meer in autohandel land.
Dus je kunt er zeker nog 2 a 4 jaar mee rijden, als dan het "gezag" besluit dat het ook over is voor euro4 auto's is de waarde onderhand gereduceerd tot nihil.
Maar dat is de waarde toch al als die auto 16 jaar oud is........als ie het al haalt.
Dus lekker blijven tuffen met je Passat en laat die lease rijders lekker mooie EV's leasen die dan op de 2e hands markt komen.
Of een Passat GTE hybride, die zijn er dan ook al een tijdje tegen die tijd.
1 -
Peter,
Diesel nieuwverkoop blijft inzakken, kan ik ook niets aan doen.
Rijdt je zoveel km's dat je diesel rijdt?
De enige reden dat ik indertijd een diesel aankocht was omdat hier de wb net zo veel kost als een benzine broertje en de diesel iets goedkoper was om te tanken.
Met die 10 tot 15k km die ik reed had ik in principe net zo goed een benzine auto kunnen rijden.
Hoewel het vinden van een benzine auto hier best een opgaaf was, ze waren haast niet te krijgen.
Maar het loopt nog niet zo een vaart, dus je hebt nog even.
Diesel verbod is voorlopig voor diesels tot 2001.
0 -
Jammer dat je er zo over denkt.......het is absoluut geen gezeur wat mij betreft.Man man wat een gezeur hier allemaal.
Allemaal forum vervuiling wat serverruimte kost
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Heb mij de laatste 2 jaar redelijk verdiept in de materie en het is best triest om te constateren hoe dit diesel schandaal uiteindelijk ontstaan is. (Onkunde, grootheidswaanzin en winstbejag)
De auto-industrie is moreel door en door verrot, met alle Europese diesel fabrikanten voorop.
Je hoeft natuurlijk niet te reageren in dit topic.
0 -
JanSL:
Zure regen kwam door het hoge zwavelgehalte die in de brandstoffen aanwezig was, niet door CO2.
CO2 is een gas dat niets aantast, ergo, onze bomen en plantjes zijn er gek op, het is echter wel een "broeikas gas"
Een teveel aan CO2 in de lucht zorgt ervoor dat de gemiddelde temperatuur van de aarde stijgt welke allerlei nare bijwerkingen geeft.
Overstromingen, zeespiegel stijging, zwaardere orkanen, zee stromen die zich verplaatsen en daar enorme klimaatverschuivingen veroorzaken.
Het gat in de ozonlaag wordt oa veroorzaakt door teveel CFK's die er de lucht in geslingerd werd, dat is inmiddels drastisch verminderd.
Benzine auto's stoten meer CO2 uit, neem dan een hybride.
Het deel over EV's, grondstoffen en dergelijke zijn meer dingen die in jou onderbuik spelen dan dat het echt zo is.
Grondstoffen zijn er genoeg, akku's kun je prima recyclen en laadpaaltjes zijn nu niet bepaald rocket science.
Er is btw wel degelijk een beleid voor het afvoeren van afgedankte accu's, die zitten namelijk vol met kostbare materialen die je prima kunt hetgebruiken.
0 -
Ik had het diesel-schandaal anders geïnterpreteerd.
Een Euro6 is nog altijd schoner dan een Euro4
Als dat nu zo geweest was dan hadden we de diesel discussie niet gehad.
Een Euro6 gecertificeerde auto is vaker smeriger dan de Euro4 norm dan beter, sommige auto's halen de Euro3 norm nog niet eens.
En dan zijn dat niet alleen auto's van VAG, laat dat duidelijk zijn, dit probleem is Europa breed.
0 -
https://www.bd.nl/buitenland/dieselgate-is-bom-onder-klimaatafspraken~acf6910c/
Toch wel weer een mooi artikel. Linksom of rechtsom. Benzine of diesel. Het maakt elkaar niks en is toch allebei net zo schoon/vervuilend. Net hoe je het bekijkt.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
,,De shift van diesel naar benzine – samen met de relatief nog geringe marktpenetratie van schone motoren – heeft nu een tastbaar effect op de CO2-prestaties van Europa’s nieuwe autobestand'', zo erkent Erik Jonnaert, secretaris-generaal van de belangenvereniging van autofabrikanten ACEA.
Om eraan toe te voegen: ,,Dit gaat het heel moeilijk maken om toekomstige CO2-doelen te halen. Niet alleen de voorgestelde doelen voor 2030, maar ook de al overeengekomen doelen voor 2020.''
Tja, prediken voor je eigen parochie. Die man moet zich schamen en in de hoek gaan staan met 2 ezelsoren op zijn hoofd. Wie heeft die hele teloorgang van diesels veroorzaakt dan? Sinterklaas? Nee, de autofabrikanten zelf met hun gelieg en bedrieg over hoeveel gif die diesels werkelijk uitstoten en de regeringen van de landen ism de EU en de autoloby waar de industrie zich bevindt de hand boven het hoofd wordt gehouden met hun slappe toelatings- eisen en 3x niets testjes.
Nee, de Europese auto fabrikanten hebben te lang achterover geleund en dachten dat ze onaantastbaar waren. Merken als Tesla en Toyota met hun hybride systemen werden uitgelachen en nu is de waarheid boven tafel gekomen. Clean diesel is een farce.
En nu gaan ze lopen janken met grote krokodillentranen dat ze hun CO2 doelen niet gaan halen, wat een lachertje. Waar blijven die EV's dan van die Europese fabrikanten? Als die eens wat eerder begonnen waren ipv Tesla te zitten uitlachen had je die CO2 doeleinden makkelijk kunnen halen.
0 -
Accu's hebben veel minder degradatie dan gedacht, zolang er een actieve warmte huishouding zoals tesla gebruikt in zijn accu's toegepast wordt.
Auto's zoals de Leaf die tot nu toe geen actieve koeling hebben is de degradatie veel groter als deze vaak te warm worden door veelvuldig snelladen achter elkaar.
https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/
Snelladen op zich is niet schadelijk, hoge accu temperaturen wel.
Onze Leaf heeft na 60000km nog steeds zijn volledige capaciteit en ook wij snelladen wel eens.
Maar doorsnee laden we de accu tot 80% met 16A max. en af en toe tot 100%, dat is voor het doeleinde waarvoor we de auto hebben aangeschaft ruim voldoende.
En dat zijn toch 13 tot 15000km per jaar die we dan volledig elektrisch afleggen zonder een druppel benzine of diesel op te stoken.
0 -
En dit is nou juist het grote probleem. Want je kunt wel geduld hebben, maar dat heeft de overheid niet. De overheid naait je op dit moment aan alle kanten voor het rijden van een auto die tot voor kort juist gestimuleerd werd. De diesel wordt duurder, de wegenbelasting gaat omhoog, je auto wordt snel minder waard en als toetje mag je bepaalde steden ook nog eens niet in. Zoveel zal er dus niet overblijven om een EV te kopen. En om benzine te rijden moet er ook een klap geld bij. Je dieselauto is gezakt in waarde en de vraag naar benzineauto's gestegen. Wederom zal dit ervoor zorgen dat er minder geld overblijft voor een eventuele EV.
En als kanttekening wordt de leaserijder weer bevoordeeld. Diezelfde leaserijders zagen de afgelopen jaren door de subsidies hun kosten sterk dalen. Zij gingen in een hybride outlander trappen, 1 op 7 op benzine, en gingen soms tot 0 procent bijtelling betalen. De niet leaserijden kon daar voor opdraaien. Zij zagen de brandstofprijzen stijgen en konden een nieuwe auto niet betalen. Ik heb naaste collega's honderden euro's in de maand zien besparen, een verkapte loonsverhoging, een mogelijkheid die ik niet had. Leaserijders die niet wegkomen met een EV qua actieradius levert gewoon zijn stinkdiesel in voor een benzine, tanken doen ze lekker op de pas. De niet leaserijder, die ziet zijn kosten wederom stijgen, de waarde van de auto dalen en het momentum om een EV te kunnen kopen überhaupt is zo goed als weg.
Het gaat allemaal zo een vaart niet lopen, en er komen de komende jaren genoeg gebruikte hybrides en EV's op de markt.
Ik heb ook geen nieuwe Leaf en RAV4 gekocht, is mij ook veel te duur.
Ook mijn Passat heb ik niet nieuw gekocht.
Dus wordt nu niet gelijk negatief, rij die diesel die je nu hebt gewoon af en investeer niet meer in een nieuwere.
Die trend is niet meer te stoppen, de trend die ingezet is door ons eigen geliefde VW..................
De hele energie markt is aan het omvormen, en dat is ook een trend die niet meer te stoppen is.
En we moeten wel, fossiel is op zijn eind hoe dan ook en wij en de 2 tot 3 volgende generaties zullen dat vol op gaan merken.
1
Mijn passie is een beetje ziek (cilinder probleem?).
in 3C
Geplaatst
5 liter op 10000km?
Dat is niet goed en komt ook nooit meer goed, wordt alleen maar erger en het eind van het liedje is een motor total loss.