Derkjan

Ik heb de mijne indertijd gehaald bij Brezan. Niet heel goedkoop of zo, maar in elk geval goedkoper dan de dealer. Ik weet niet of je een bepaald merk zoekt, maar van SWF en Valeo hebben ze een en ander op voorraad.

Ik meende ergens gelezen te hebben dat die bij in lengterichting geplaatste motoren niet zo snel stuk gingen, vandaar dat ik er niet eerste instantie aan dacht. Enig idee hoe ik dit controleer? @vdub: kun je die distributietiming zelf controleren? Kijken of markeringen goed staan? Of wordt het nu tijd om deskundige hulp in te roepen?

Ik heb net gekeken, en de linker motorsteun ziet er goed uit. Maar om de rechter in beeld te krijgen, dat valt niet mee. Dat ding zit onder de turbo, en dan onder een soort beschermkap. Wat is de meest geschikte manier om die te bekijken? Van onder de auto? @Jasper: Dank voor het aanbod! Laten we anders even via PM wat afspreken.

Bedankt voor het meedenken; misschien had ik het wat duidelijker op moeten schrijven, maar het doet zich ook voor bij stilstaande auto, dus ik heb meer verdenkingen richting de motor zelf eigenlijk.

Mijn Passat (3BG, 74 kW AVB) trilt of dreunt nogal bij in het lage toerengebied (stationair tot +/- 2000 toeren). Er zit een soort piek bij 1800 rpm. Hij heeft het altijd wel iets gedaan, maar de laatste tijd lijkt het erger te worden. Het gebeurt altijd, ook met de versnelling in vrij en/of ingetrapte koppeling. Met gasgeven (met de versnelling in vrij of koppeling in) voel je het blok wel wat kantelen; is dat normaal? De auto is onlangs naar de garage geweest, en die hebben de luchtinlaat vervangen (had ik kapot getrokken bij het vervangen van een lampje ) en een ander deel ervan beter vast gezet, en verder injector cleaner gebruikt omdat ze de motor erg rauw vonden lopen. Het is na deze ingreep wel ietsje verbeterd, maar zeker nog niet opgelost. Ik wil komend weekend in elk geval eens de motorsteunen lokaliseren en goed bekijken; verder nog dingen waarvan het goed is om ze even na te kijken?

Bij mij is er nu ook een stuk, maar voordat ik de verkeerde bestel: in de 3BG moeten toch W5W T10 steeklampjes?

Nog even ter info: het bleek uiteindelijk niet de bodemplaat zelf te zijn, maar die soort van lip die in het verlengde van de wielkasten naar beneden doorloopt. Weer vastgezet en nu is het in orde. Overigens valt het me tegen hoe slecht die aansluitingen (schroefgaten etc.) al zijn nadat het een keer los geweest is, direct schroeven die slecht pakken en zo.

Hebben jullie het over de bodemplaat van het passagiersgedeelte, of in de motorruimte?

Opgelost: er is zo'n beschermplaat onder de auto los geweest voor het vervangen van de distributieriem, en deze is niet terug gezet zoals het hoort. Ik heb al gebeld en kan morgen terecht bij de garage, dan zal het wel opgelost worden. Iedereen bedankt voor het meedenken!

Ik bedenk me ineens: bij die beurt is ook de distributieriem vervangen, en mogelijk halen ze dan ook delen van de voorbumper of andere dingen voor/onder de auto eraf om erbij te kunnen. Ik zal morgen eens kijken of daar iets los zit of slordig gemonteerd is.

Ik zit met het volgende probleem: 2 weken terug is de auto naar de garage geweest voor een grote beurt. Daarbij zijn o.a. de remblokken voor, en zo'n hoes voor over de kruiskoppeling vervangen. Sindsdien valt het ons op dat de auto wat meer "doorveert"; bijvoorbeeld bij een verkeersdrempel schraapt hij sneller met de voorkant over de grond. Dit probleem had ik ong. 60.000 km geleden ook, waarna rondom de schokdempers zijn vervangen (zitten nu rode Koni's onder), en toen was het over. Maar goed, nu is het probleem weer terug. Kan dit iets te maken hebben met het recente garagebezoek? Ik ga van de week even langs, maar ik wil graag beslagen ten eis komen. Alvast bedankt voor het meedenken.