wbloemen

Hartelijk bedankt voor je tip om het oliepijl na te kijken, het was bijna leeg Effe naar de autozaak gereden en busje speciale VW servo olie gaan halen, vanmorgen wagen gestart en er was geen vuiltje meer aan de lucht Hartelijk bedankt en vind het knap dat je het bij het rechte eind hebt. Met vriendelijke groeten

Thanks voor de tip ik ga dadelijk naar mijn oliepijl kijken Durf niet te zeggen waarom ik een complete aandrijfas nodig zou hebben, misschien bedoelde mijn garagist dan ook alleen de homokineet want de onderdelen kosten 250 euro en het is een officiële VW garage...niet de goedkoopste. Groeten

Ben net weer naar garage geweest en hij heeft deze week geen tijd meer om een nieuwe aandrijfas te steken. Daarnaast vraagt hij 420 Euro voor complete aandrijfas+montage, is dit niet veel? Het zoemend geluid komt volgens mijn hem van een spanrol op de riem van de Dynamo die niet meer goed is. Iemand hier ervaring mee?

Al bijna een jaar ze hebben me wijsgemaakt (want ik ben ook geen deskundige) dat dit niet veel kwaad kan (zolang het getik niet te luid is en niet op rechte stukken) maar dat het wel erger zou worden, afgelopen weken is het stukken erger geworden en nu is het naar mijn mening tijd om te vervangen Maar hoeveel KILOMETER rij je dan in een jaar? Ongeveer 45.000

Al bijna een jaar ze hebben me wijsgemaakt (want ik ben ook geen deskundige) dat dit niet veel kwaad kan (zolang het getik niet te luid is en niet op rechte stukken) maar dat het wel erger zou worden, afgelopen weken is het stukken erger geworden en nu is het naar mijn mening tijd om te vervangen

Ja dat is wel de bedoeling, maar mijn garagist wist niet of hij deze week nog tijd heeft... De aandrijfas tikt al langer gelukkig alleen maar in de bocht (steeds harder en harder) hopelijk heeft hij nog wat tijd voordat ik vertrek. Denk je dat dit problemen gaat geven? Mvg

Hmm denk iets anders want wanneer ik gewoon stil sta en de moter stationair draait is er niks aan de hand. Ik was meer aan het denken aan de stuurbekrachtingspomp of dergelijke... Alvast bedankt voor je snelle reactie iemand nog ideën? Altijd welkom

Beste, Sinds enkele weken maakt mijn VW passat 3B (1999) een laag zoemend geluid wanneer ik hem s'morgens start (ofwel wanneer hij een nachtje stil gestaan heeft) Ik rij ongeveer 100 km/dag en het gezoem is enkel de eerste minuten te horen. Als ik mijn wagen later op de dag met koude moter start is er niets aan de hand. Wanneer ik gas geef of aan mijn stuur draai gaat mijn wagen harder zoemen. Ik moet er wel bijvertellen dat mijn rechter aandrijfas al bijna 6 maanden tikt in de bocht deze moet ook nog vervangen worden Volgens weekend vertrek ik naar Tjechië en ik weet niet of ik mijn wagen kan vertrouwen. het laatste wat ik wil is in het buitenland staan met een kapotte wagen. Weet er iemand wat dit kan zijn? En is het te vertrouwen om met deze wagen bijn 2000Km af te leggen? Alvast bedankt en met vriendelijke groeten

Ook meegemaakt schuur in een koppelstuk van de turbo

Hey, Gisteren goed nieuws gekregen. Kan vandaag mijn nieuwe schokbreker onder garantie komen ophalen. Nu maar hopen dat ze het een tijdje uithouden. Denken jullie trouwens dat ik recht heb op 2 nieuwe schokbrekers omdat mijn goede nu heeft geleden doordat de eene kapot is? Of is dit een verloren strijd? Groeten,

Beste passat liefhebbers, Wat ik heb meegemaakt slaat alles. In septembert 2 nieuwe schokbrekers gestoken van het merk Monroe, nu ben ik ongeveer een half jaar en 6000 km verder en mijn rechter schokbreker is helemaal kapot. Hij is in een nog slechtere staat als mijn oude schokbreker die 200.000 km had gelopen. Naar de winkel geweest waar ik de schokbrekers gekocht heb om nieuwe te claimen onder garantie. Nu moet ik zeggen dat de service van Monroe waardeloos is en veel tijd in beslag neemt. Rij nu al bijna 3 weken met een kapote schokbreker waar ik toen meer als 100 euro per stuk heb betaald. Er moet door Monroe beslist worden of ze daadwerkelijk onder garantie vervangen worden Naar mijn mening is het schandalig om de discussie aan te gaan of het wel of geen garantie is aangezien ik er maar 6000 km mee gereden heb. Wanneer je nieuwe schokbrekers steekt van het betere merk en dus een flink stuk duurder verwacht je toch een goede service en tenminste een goede garantie. Mijn wagen is volledig orgineel dus het kan ook niet aan iets anders liggen. Ik krijg vandaag antwoord maar ik geef jullie allen een goede raad koop GEEN Monroe schokbrekers Mvg

Hey, Ik heb eens vlug naar deze slangen gekeken, en de onderste slang (als je voor de wagen staat links) is vettig van de olie maar ook de slang die recht naar mijn IC gaat is vettig (aan de rechterkant van de wagen), bovenop mijn IC ligt ook een hoop vettig stof. Hoe kan ik kijken waar mijn hij lekt? Aangezien hij op meerdere plaatsen vettig is, of is dit normaal? Hij blaast alleen maar als ik rij en niet als ik vanuit stilstand gas geef. Alvast bedankt voor de reacties. Mvg

Hey, Ik heb laatst wel een vriesplug laten vervangen. Zie topic koelvoeistof lek. Bevindt deze intercooler/turbo slang zich onderaan de moter, als je voor de wagen staat links van de radiator? Mvg

Beste Passat liefhebbers, Sinds kort maakt mijn Passat 1.9 TDI met 110 Pk uit 1999 een blazend geluid als ik gas geef. Als ik rustig rij dan is er niets aan de hand maar wanneer ik wat meer gas geef dan begint bij 1800 toeren de turbo te blazen en dit blijf duren tot 3000 toeren en soms langer. Ik weet bijna zeker dat het de turbo is want hij verliest ook vermogen wanneer dit gebeurt. Weet er iemand aan wat het probleem is? En kan ik dit zelf verhelpen? Mvg

Beste, Ik heb een passat 3B van 1999 met een 1.9 TDI 110PK. Gisteren naar de Carwash geweest en mijn auto grondig laten reinigen incl. bodemwash. Toen ik na de carwash naar huis reed zakte mijn thermometer langzaam van 90 graden naar 70 graden. Ik dacht zal wel nat geworden zijn dus verder geen aandacht aan geschonken. Toen ik deze morgen naar mijn werk vertrok werd de moter op een normaal tempo 90 graden, eenmaal de 90 graden bereikt zakte de meter redelijk snel tot 70 graden. Ik ben gewoon doorgereden en de meter zakte langzaam verder tot minder dan 50 graden (net boven het eerste blokje met de volle witte strepen). Na nog een kleine 10 KM sprong de meter plotseling weer op 90 graden. Misschien heeft het er ook mee te maken dat nog niet zolang geleden mijn koelvloeistofcircuit lekte (vriesplug kapot) zie topic koelvloeistof lek Weet er iemand wat dit kan zijn? Is dit een storing omdat de sensor nat is geworden of is mijn thermostaat of dergelijk kapot. Hoeveel gaat dit ongeveer kosten? Kan ik dit zelf repareren en Indien ik het zelf kan repareren graag een korte uitleg geven. Alvast bedankt

Hey, Wagen enkele weken gelede naar de garagist gedaan en inderdaad de vriesplug kapot. 90 euro voor eennieuwe plug en het plaatsen incl. koelvloeistof+ruitenvloeistof want die was ook leeg Bedankt voor jullie reacties

Hey, Bedankt voor de reactie. Nog een korte vraag wie is Guy? En waar kan ik hem vinden Mvgr.

Hey, Ik heb mijn passat ongeveer een jaar geleden 2de hands gekocht voor 6000 euro(Bouwjaar:1999 Moter: 1.9 TDI/110pk en 175000Km op de teller) Maar tot mijn grote frustratie heb ik er al meerdere problemen mee gehad. Om te beginnen heb ik nieuwe riemen moeten steken (nu dit hoort gewoon bij het onderhoud dus geen probleem totaal 500 euro inc. onderhoud) Enkele maanden later schokbreker kapot, 2 nieuwe laten steken (totaal 200 euro). Weer enkele maanden later alternator kapot (totaal 500 euro ¨zucht¨) Net voor nieuwjaar accu kapot (110 euro) en nu heb ik dit aan de hand (zie dit topic/prijs is nog onbekend) En dit is nog niet alles wanneer ik een bocht naar rechts maak tikt mijn rechter wiel (vermoedelijk cardan of wiellager kapot) Ik rij ongeveer 80 km per dag en mijn wagen heeft op dit moment 205000Km gelopen Nu mijn vraag zijn er nog veel voorkomende ¨ziektes¨ bij de VW Passat Bj1999? Wat zou jij in mijn situatie doen? Verkopen of verder rijden nu ik toch al zoveel geld in de wagen heb gestoken Met vriendelijke groeten

Alvast iedereen bedankt voor de reactie maar jammer genoeg kan ik de lek zelf niet vinden (kan de vriesplaatjes ook niet localiseren) dus afspraak bij de garagist gemaakt en morgen kan ie binnen. Met vriendelijke groeten EDIT 3V: ik heb het laatste deel uit deze vraag even weggehaald omdat je de vraag ook al in een ander topic hebt gesteld. Daar staat 'ie inderdaad beter op zijn plek: viewtopic.php?f=109&t=26845 Als een vraag op 2 plaatsen tegelijk wordt gesteld wordt het nogal gauw een chaos met de beantwoording

Heb gisteren de bodemplaat verwijderd en ben op zoek gegaan naar de lek. De preciese lokatie kon ik niet vinden maar het liep (als je in de auto zit aan de rechterkant) van men moterblok omlaag. De vloeitof begint te lopen vanaf het moment dat ik het in het reservoir giet. Zonder draaiende moter!Heeft er iemand misschien een idee wat dit kan zijn? Alvast bedankt. Mvgr.

Hey, Bedankt voor je reactie En moet ik ergens op letten als ik de motorbeschermplaat aan de onderzijde ga verwijderen? Of kan ik die er gewoon onderuit schroeven? Met vriendelijke groeten?

Hallo, Bedankt voor jullie snelle reactie Even een kleine correctie ik heb er twee keer 40 km dus 80 km mee gereden voordat er iets aan de hand was? En moet ik ergens op letten als ik de motorbeschermplaat aan de onderzijde ga verwijderen om te kijken wat er nu kapot is? Met vriendelijke groeten

Hallo iedereen, Sinds eergisteren heb ik een serieuse lek in mijn koelvloeistofcircuit. (Passat 3B 1.9 TDI 110pk) Het is alleen heel vreemd gegaan. Het heeft die nacht -16°C gevroren en mijn wagen staat gewoon op de oprit. S'morgens heb ik mijn wagen gestart en ben ik ermee naar mijn werk gereden. Mijn werk ligt ruim 40 km ver en ik rij er ongeveer 45 minuten op, geen snelle rit dus. Na een kleine 4 uur werken rij ik terug naar huis en vanuit thuis rij ik enkele minuten later naar de tandarts allemaal zonder problemen. Toen ik bij de tandarts vertrok werkte plots mijn verwarming niet meer, nu ik ben geen garagist want dan had ik toen al kunnen bedenken dat het de koelvloeistof wel eens kon zijn, stel je maar eens voor buiten -8°C en dan rijden 't ijs stond aan de binnenkant van mijn raam. Na ruim 20 minuten begon het lampje van de koelvloeistof te branden en de moter was oververhit. Mijn wagen aan de kant gezet en het reservoir gecontroleerd. Volledig leeg!!!! Hem in de winkel snel effe wa koelvloeistof gahaald 5L terug bij mijn wagen reservoir vol gedaan en auto gestart. Reservoir was binnen de minuut alweer leeg!!! De koelvloeistof komt niet terug in het reservoir maar loopt gewoon weg. Ik zie geen lek maar wel dat het onder de auto uit loopt. Heb nog geen tijd gehad om naar de garagist te gaan. Weet er iemand wat er aan de hand kan zijn? En wat me dat eventueel gaat kosten? Alvast bedankt Met vriendelijk groeten,