brainboxnl

dank je , weet jij ook hoe ik die instrument test moet doen ? is dat toevallig output test 03 ? dat wil vag-com niet. iets vaags over licenties terwijl ik toch een goed crack heb. maar ik kan wel de stand van de versnellingsbak goed uitlezen met vag-com, dus het ligt niet aan de bak, denk ik dan. ik zie overigens helemaal geen blauw licht in de display als ik de verlichting aan zet en ook geen zwarte balk. alleen de onderste regel is weg. thx voor je meedenken

ja ja ik zie in vag-com dat de verwarming van mijn buitenspiegels uit staat en dat was mij zelfs deze winter ook al opgevallen. ik heb bij gerritspeek gekeken, maar hij beschrijft alleen hoe ik dat moet uitlezen met vag-com, hij vermeldt niet hoe ik dat weer aan moet zetten. is er toevallig iemand die dat weet ? thx

nou dat vermoeden heb ik ook want dit probleem heb ik ook gehad bij 200.000 km en ik ben er mee door gereden totdat hij helemaal niet meer schakelde. ik heb de bak toen laten reviseren bij ganzeboom, die kan ik je aanraden (1500 euri revisie en 500 in-uitbouwen + btw)

ik neem aan dat je de transmissieolie en het filter van de bak vervangen hebt ? de bak is ook helemaal droog, geen olie sporen ? heb je met vag-com gekeken naar fout kodes ? gaat de bak 'fluiten' als hij goed warm is ? verder zou ik de bak laten testen door ganzeboom transmissies in rosmalen want er kan een probleem zijn dat erger wordt en meer schade veroorzaakt, maar het is ook goed mogelijk dat hij opnieuw afgeregeld moet worden en dan kom je er goedkoop vanaf. maar deze bak heeft toch vaak een revisie nodig rond de 200.000 en dan ben je bij ganzeboom 2300 euri kwijt (6000 bij vw overigens) succes

tja ik heb een dealerfobie en ik ga daar alleen naar toe als het echt niet anders kan. dus eerst proberen om het zelf uit te zoeken en als dat echt niet lukt.... en dan blijkt vaak als je met de monteurs praat dat ze er niet al te veel meer vanaf weten dan ik en eigenlijk alleen maar onderdeeltjes vervangen totdat het probleem is opgelost (op rekening van de klant uiteraard)

ik heb vandaag opnieuw uitgelezen maar nu op engine kanaal 004 dat is inderdaad de juiste voor een afb motor hij begint op 2,8 graden en vervolgens zakt hij na een tijdje naar 1 tot 0,4 graden. de stand van de koude start valve stijgt van 57 naar 85 % ik heb geen idee, hoe ik dit moet interpreteren, maar hij doet het, en hij start met koude motor en ik heb geen fout kodes meer thx

de + kabel eraf heeft geen effekt helaas, bedankt voor de tip volgens het transmissie bedrijf dat mijn bak gereviseerd heeft is het instrumentenpaneel keduuk of van slag. zij konden dit niet opnieuw koderen. ik heb er verder geen last van, het irriteert alleen zo'n zwart regeltje thx

een tijdje geleden had ik een storing aan de dynamo en ben ik met een lege accu naar huis gereden. alle conrole lampjes bleven aan - en uit gaan. na reparatie van de dynamo bleek dat de stand van de automaat van de boardcomputer display op het dashboard verdwenen was. deze stand wordt op de onderste regel van de display weergegeven. de rest van de display werkt wel goed. mijn vraag: weet iemand op dit via vag-com kan worden aangezet en zo ja hoe?? of zou het display gewoon kapot zijn ? maar dan zou je denken dat hij het helemaal niet meer doet. de bak geeft in elk geval wel de juiste stand door. heeft iemand een idee ? txt voor alle opmerkingen

klopt wat jij zegt, de vw dealer heeft de voorinspuiting op 2,5 graden gezet. hij startte toen weer goed, maar ik kreeg dus die motor en transmission foutkodes. die heb ik nu niet meer met de instelling zoals die nu staat. ik wil dat wel nog even checken, dus kanaal 10 en dan kijk ik wat er gebeurt thx

ja dat klopt maar ik heb een AFB motor en die staat niet in vga-com, dus ik ga ervan uit dat de a6 er het dichste bij zit. ik kan de timing niet lager krijgen dan 65 hij staat dan precies op de groene lijn en volgens vga-com nog te vroeg bij de audi a6 dan. maar hij loopt beter en ik heb geen foutcodes meer thx

nou ik heb vandaag zelf de pomp getimed, zie bijgaande grafiek hij staat nu op 68 graden, maar bij results staat nog steeds timing out op spec to advanced ??? zou dat een foutje zijn van vag-com en moet ik daar wat mee? ik lees op het forum dat rond de 70 prima is... maar het belangrijkste is dat ik mijn foutkodes bij de engine en bij de transmission nu kwijt ben en mijn probleem dus is opgelost. hopelijk blijft dat zo...

ik heb een grafiek gemaakt van de pomp timing en hij staat op 92 met de opmerking dat de timing te vroeg staat om een grafiek te tekenen. dus dit is de afstelling die volgens de vw dealer 100% goed is. mijn vraag moet ik de pully op de pomp met de klok of tegen deklok draaien om de timing later te zetten en loop ik dan niet het risico op weer die start problemen ? zie grafiek ik vroeg me ook even af og ik hrt juiste motor type heb, maar dit is de enige 6 cyl die erbij staat , ik heb een ag5 volgens mijn boekje

Autodiag Dahou 35 euro kwalitatief zeer goede kabel en prima service voor 4 euro thuis gestuurd

ja ze hebben hem aan de kast gehangen, de timing bij start stond te vroeg, de uitlaatklep was nog open. ze hebben toen de pully aan de pomp verdraait zodat hij op 2.5 graden stond (bij start) toen startte hij prima, ook koud

VAG-COM Version: Release 409.1-US brainboxnl Control Module Part Number: 3B0 907 401 J Component and/or Version: 2,5l/4VTEDC G000AG D65 Software Coding: 03001 Work Shop Code: WSC 05311 1 Fault Found: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent inderdaad dit staat er kan ik de timing zelf instellen aan de pomp? moet ik eerst uitzoeken hoe ik dat kan uitlezen met vag-com

ik kan je aanraden om niet aan die bak te gaan rommelen, maar ik zou terug gaan naar het revisie bedrijf en even laten testen is meestal service

motor heeft beurt gehad bij vw dealer, distributie, water pomp vervangen vervolgens startproblemen, het inspuitmoment bij start is toen handmatig ingesteld (via pully brandstofpomp) nu heb ik problemen met de automaat, ik heb de bak laten nakijken bij transmissie bedrijf maar die is in prima staat (revisie in 2005) maar hij krijgt een verkeerde motorbelasting doorgegeven, in relatie tot de inspuiting. de vw dealer weet het allemaal niet zo (kleine garage) weet iemand wat ik hier aan kan doen ? moet wel iets aan gebeuren want de bak blijft schakelen en slippen en af en toe in noodloop ik verbaas me er steeds over hoe weinig dealers weten van dit soort auto's .... maar ik hoop dat op dit forum iemand met voldoende kennis is jos