tieske

de transmissie is volgens mij wel anders DM. bij de AEB motor moet je voor in zijn achteruit te gaan de versnellings pook in drukken dat hoeft bij mij nu niet meer. de de bak van de APU motor schakeld ook veel strakker. DM jij hebt jouw passat toch ook gechipt of niet? waar heb jij dat laten doen en hoeveel pk dan +/-. ik wil mijn passat ook laten chippen heb dat voorheen altijd bij G-force laten doen en chipmeister. dat was naar mijn mening goed maar het waaren toen wel diesels ik weet niet wat ik kan verwachten bij een benzine turbo zoals de PK'S en NM. de tuning bij G-force is wel duur heb toen 700 euro betaald voor mijn passat is toch een hoop geld. kan het niet ergens goedkoper en toch goed? en ik wil ook nog een dumpvalve monteeren aanrader of niet????

hallo ik heb een vraag mijn airco fan draaid altijd ook al loopt de motor niet. als ik mijn contact aan zet begint deze te draaien ook als de airco uit staat hoe kan dit? het gaat hier om een passat 1.8 turbo uit 2000 met motor code APU.

wie weet wat het verschil is tussen een AEB motor en een APU motor is? ik vraag dit omdat ik vandaag een nieuwe passat 1.8 turbo heb gekocht ik heb nu een APU motor en voor heen een AEB motor waar een slaapkop achter op is gereden. dus daarrom maar een nieuwe passat gekocht ,ik vindt dat een APU motor veel anders rijdt kan dit kloppen??

hallo ik heb geen binnenverlichting meer in mijn passat van 98 maar dan ook echt helemaal niets meer. weet niet goed waar ik dit moet zoekken,mijn licht zoemer werkt ook niet meer en als ik mijn deur wil sluiten met het bed.knopje in mijn deur dan gaan alle deuren opslot behalve de bestuurderskant niet iemand een oplossing?

mijn koppeling kost 185 euro origineel koppelingsplaat met drukgroep en druklager. is wel niet getuned ik wil dit wel gaan doen wat is het max. vermogen dat je uit deze motors kunt halen ivm. de stages die er zijn?

het relais dat om de 20 sec inschakelde is gevonden het was een rot contact in mijn alarm instalatie waardoor de auto heel onregelmatig ging lopen. een ding gevonden nu de rest nog!!!!

heb de tekst iets aangepast is het nu beter zo hoebaah?

hier ben ik weer had een probleem met mijn passat turbo en nu nog steeds heb de 57i kit vervangen voor luchtfilterbak, het is nu wel iets beter heb ook de klep in de buis vervangen die van de turbo afkomt de naam weet ik zo niet. de auto loopt naar mijn gevoel echt slecht het is net of dat hij gewoon niet vooruit wil bij stevig door trekken heel veel toeren maar geen vermogen heb ook de luchtmassa meter laten testen deze was goed zeiden ze had een waarde van 130 bij 6000rpm. denk nu zelf dat mijn turbo gewoon op is hij bouwt wel druk op als ik in de slang voel die naar mijn inlaatspruitstuk gaat weet alleen niet op dit genoeg is het is echt een raar iets. ben vorige week naar duitsland op vakantie geweest en heb echt goed doorgereden 220 op de teller haald hij wel het raare is dat als ik gas geef de eene keer er niets gebeurd en dan weer wel terwijl ik niet meer gas geef raar dus. zijn er nog meer dingen die ik kan vervangen die met de turbo te maken hebben. wat ik ook nog merk is dat mijn kat. erg stinkt bij stevig optrekken dit doet hij vooral als de motor geen vermogen heeft dus als de turbo naar mijn mening niet opkomt. ik hoor onder het rijden ook om de 20 sec een relais opkomen weet niet of dat dit normaal is. al met al een lang verhaal maar ben helaas nog steeds niets verder mischien is er iemand met de zelfde probleemen of heeft goede raad weet het niet meer. en uitlezen heb ik nu al 3keer gedaan geen foutmeldingen?

heb ook een 1.8turbo maar mijn koppeling gaat zo ligt dat ik hem met twee vingers in kan duwen is je koppelings cylinder niet kapot??

ik zal eerst wel eens een nieuwe dv kopen ik denk nu ook dat het daar aan licht en dat gezoem hoor ik altijd denk zelf dat het de spanrol van de multiriem is toch bedankt.

dus als ik jou verhaal zo lees denk jij dat mijn dv klep kapot is of is het mischien een vacuum probleem ik neem aan dat zon turbo blok toch veel harder moet trekken onderin als ik in zijn eerste versnelling aan rij dan gebeurd er echt helemaal niets pas bij 4000rpm krijg ik pas het gevoel dat de turbo bij komt ik weet niet presies hoe deze motors aan moetten voelen ik heb hier voor altijd diesel gereden een 130pk gechipt met een revo chip maar had teveel koppel waardoor ik de automaat kapot heb gereden en de aandrijf as links voor ook de kosten waren tehoog voor mij om deze auto nog te blijven rijden en heb hem daarrom op deze turbo ingeruild heb ik nog een andere vraag, hebben deze motors een distebutieriem of een ketting ik hoor namenlijk ook een iritante zoem onder de motor kap volgens mij is het van de multieriem het geluid is het zelfde als bij een g-lader met vertanderiem erop. of is dit normaal bij deze motors??

als ik half gas rij maakt dit geen verschil en je hoort wel degenlijk de luchtfilter een zuigend geluid maken tot 3500rpm dan is het net of dat er een klep dicht slaat en dan komt ook pas het vermogen vrij. het zuigend geluid is dan ook weg.

uitlezen heb ik nog niet gevraagd en is bij vw dealer bij ons vrij duur 110euro namenlijk voor 15min werk maar als het echt niet anders kan ja dan moet dat maar.

daar dacht ik ook al aan heb hier voor altijd tdi 130pk gechipt gereden en is natuurlijk niet te verglijken met een 1.8turbo blok maar echt goed lopen doet hij niet.

nee is volgens mij niet gechipt weet het haast wel zeker is hij veel te traag voor. en het andere probleem wat ik heb daar mischien een oplossing voor?

hallo beste passat rijders mijn naam is tieske en heb een passat 1.8turbo van 1999 nu heb ik het volgende probleem als ik met mijn passat optrek dan heb ik het gevoel dat niet al het vermogen gebruikt wordt en ik denk dat de turbo veel te laat inkomt het is namenljk zo dat tot de 4000 rpm alles heel gelijdenlijk gaat en boven de 4000rpm gaat hij opeens heel hard trekken ik dacht dat de turbo veel eerder in kwam bij een 1.8 turbo motor. ik heb er ook een 57i kit opzitten ook daar ben ik niet over te spreken maar deze lag er al op toen ik de auto kocht. je hoort de turbo ook heel goed de lucht aan zuigen door de filter een zuigend geluid dus als dit geluid er is heeft de motor helemaal geen vermogen als het geluid weg is dan pas begint de motor te trekken heel raar dus ligt dit aan mijn turbo of aan de lucht filter. ik heb al bij de vw dealer geinformeerd naar een luchtfilter bak maar hier heb je twee verschillende in de eene kost 100 euro de andere 240euro je raad het al ik heb die van 240 euro nodig ik heb namenlijk een AEB motor wat zit hier voor verschil in of kan ik die van 100 euro ook monteren. ook zat er wat olie aan de bogies maar dit kan ook normaal zijn. alvast bedankt voor alle hulp.

best warm 19.5 graden voor deze tijd van het jaar

de revo chip is speciaal voor een automaat gemaakt bij g-force rijd verder wel goed maar heb het gevoel dat wanneer de bak warm wordt hij ook vermogen verliest het slippen is ook alleen bij een warme bak schakelt af en toe ook best wild op ik denk echt dat de bak opnieuw afgevuld moet worden en ik weet ook dat een automaat niet zo vinnig is als een schakelbak daarbij lust hij ook wel wat in de stad 1op7 ongeveer ik heb gehoord dat wanneer de bak niet goed is afgevuld hij ook meer verbruikt en daarbij is het afvullen van de bak een specialisten werk het moet met een bepaalde tempratuur en een draaiende motor daarrom denk ik dat deze niet goed afgevuld is.

ik kan je een ding aanraden koop geen 150pk tdi V6 heb er zelf ook een gehad maar dan een audi a6 2.5tdi dit is de zelfde blok de nokkenassen zijn een gevaarlijk punt ligt er ook wel een beetje aan hoeveel hij heeft gelopen kan veel beter een 130pk tdi kopen loopt zeker zo goed en is veel sterker heb nu zelf ook een 130pk tdi passat met een chip van revo haalt toch ook de 170pk en een hoog koppel en de passat is een pomp verstuiver en het 150pk blok niet een ding moet ik je wel gelijk geven hij klinkt wel lekker. maar als ik jouw was ging ik toch voor de 130pk. veel succes...

ik heb een probleem met mijn automaat deze slipt door bij vol gas geven dat is alleen als ik op de snelweg rij boven de 120. en boven de 3000rpm. er zit een nieuwe automaat onder weet alleen niet of deze ook werkenlijk goed afgevuld is heeft iemand mischien een antwoord op mijn vraag. voor de tuning was dit niet er na dus wel. of heb ik een te hoog koppel dit is volgens mij 390nm.