[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

31 minuten geleden, mikerosauer zei:

toch niet alleen met opslaan die moet er toch altijd opstaan .anders wertk het dacht ik niet

Voor de mirror dip bij achteruitrijden moet hij inderdaad ook op R staan, maar er zijn situaties waarbij ik of mijn partner hem niet op R zetten.

[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

18 uren geleden, Diver zei:

denk dat hij de keuze knop van de spiegel in de deur bedoeld.

Ja precies. Dus bij het opslaan van de posities van stoel en spiegels de keuzeknop van de spiegels op R zetten. Dat ga ik dan straks eens proberen.

[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

Keuze wieltje moet wel op de rechtse spiegel staan anders werkt het ook niet is mijn ervaring dus niet op die van verwarmen of links

Verstuurd vanaf mijn SM-G980F met Tapatalk

Bij het opslaan op rechts?

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

Dus als u nu manueel de spiegelstanden wijzigt (zonder deze op te slaan) dan gaan ze niet terug naar de opgeslagen stand terug als u de memory knop 1 of 2 indrukt ?

Correct.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

Eerst even de spiegels en zetel goed zetten. Dan de set knop op de zetel ingedrukt houden voor een 3 tal seconden. Dan respectievelijk op memoryplaats 1 of 2 drukken. Dan krijg je vanuit de teller een gong signaal te horen als de settings zijn opgeslagen. 
Dan de eerste keer de spiegelknop op R zetten, in achteruit schakelen en zelf een spiegelpositie kiezen zodat je de stoeprand goed kan zien. Dan de auto terug in 1ste versnelling en een stukje vooruit gaan rijden en dan zou de spiegel zichzelf terug op de gewone positie moeten zetten. Als je dan vervolgens terug eens achteruit wil rijden zou de spiegel moeten neerkantelen.

Dat is precies wat ik doe. De gong klinkt inderdaad bij het setten. Stoel gaat dus ook naar de juiste positie met 1 of 2, maar de spiegels gaan niet mee. Dat de spiegel naar beneden klapt bij achteruit had ik al werkend voor de stoelen erin zaten.

Moet de schakelaar van de spiegels nog in een bepaalde stand staan bij het opslaan?

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

Heeft u de raam motoren ook zo gecodeerd dat deze weten dat er memory spiegels aanwezig zijn ? 
Ook in de comfort module, adres 46, kan u de functie "mirror lowering with memory seats" activeren. 

Dit heb ik bij zowel de bestuurder als bijrijder ingesteld. Dat stond al zo. Mirror dip werkt ook, met het knopje op de R.

Helaas gaan de spiegels nog steeds niet mee



Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

Setje memory spiegels, heb je meteen ook mirror dip bij achter uit rijden.
heb je bij de bestuurders easy entry ook aan gezet?

Memory spiegels heb ik dus al. Easy entry, wat is dat?

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

Voorwaarde moet zijn dat de spiegels memory geschikt moeten zijn. 

Spiegels zijn memory geschikt.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

Update: stoelverwarming doet het. Links en rechts. Het duurt enkel even voor ze merkbaar warm worden/zijn.

Wanneer ik met mijn sleutel open en dan de deur opentrek gaat de stoel ook in de juiste positie. Erg cool. Met de tweede sleutel heb ik het nog niet voor elkaar. De procedure is mij nog niet helemaal duidelijk.

Blijft enkel nog over dat de spiegels niet op de memory meegaan. Iemand enig idee?

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

De stoelen zitten en functioneren. Wel was me zojuist de zekering van de bestuurder gesprongen. Dat was 15A terwijl de bijrijder 30A moet zijn, dus deze ook naar 30A gezet.

Nu heb ik wel het idee dat de stoelverwarming nog niet werkt. Ik heb wel in het boordnet verwarmde stoelen aangevinkt, maar moet het nog ergens anders of wat is de procedure daarvoor?

Ook de spiegels worden nog niet mee verstelt als ik een memory kies. De stoel gaat wel naar z'n positie.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

Bijna gelijk, je moet alleen de houders voor een station kopen waar die in vast klikt en misschien schroefdraadbussen monteren in de carrosserie om  de houders mee vast te zetten. M5 uit mijn hoofd. De rest is een op een. 

Aan de onderkant van de achterbankkussen zitten al beugels. In de carrosserie zitten gaten die overeenkomen met de scharnieren.

Ik zit even te kijken naar Colourlock. Dat gaat op originele kleur van de fabrikant. Erg mooi, maar heb ik dan VW black? Box Mark is ook een donkere kleur die erop lijkt.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Versleten bekleding: bekleding vervangen of nieuw interieur?]

Afgelopen woensdag zijn eindelijk (na 7 weken) de nieuwe stoelen voor mijn 3C binnen gekomen. Ik was serieus bang dat het niet meer zou komen en ik m'n geld kwijt was. Maar goed, dat is opgelost. Ik heb de stoelen nog niet gezien, want ik heb ze bij mijn ouders laten bezorgen. Bij mij in de flat zou het erg ingewikkeld worden met een europallet.

De stoelen komen uit een variant. De zitting van de achterbank bestaat dus uit twee delen. Hoe kan ik deze het beste monteren in mijn sedan? Zijn er al montagegaten/draad in de bodem voorzijn voor de scharnieren van de zitting? De bouten zal ik waarschijnlijk nog moeten regelen dan. En nu zitten er links en rechts op de bodem nog een soort haak/anker waar de huidige zitting in haakt. Kan deze blijven zitten of moet ik die ombuigen of compleet weghalen?

[Halogeen naar (Bi-)Xenon vragen/vereisten]

Je hebt toch twee maal CAN nodig, eenmaal drive CAN en eenmaal info CAN? Het is al een tijdje geleden dat ik dat niet meer zo weet.

Ik geloof het niet. Er komt maar één paar draden van de module. Op de stroomschema's staat er ook maar één paar.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Halogeen naar (Bi-)Xenon vragen/vereisten]

Je kunt de CAN bij je Gateway doen, dat is hoe de meeste het doen/gedaan hebben.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kijk aan, dat scheelt weer aardig met de draden trekken en uitbouwen. Dan kan ik de CAN-draden aardig inkorten.

Het zal hem helaas vandaag niet meer worden vrees ik met het weer hier

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Halogeen naar (Bi-)Xenon vragen/vereisten]

hier veel info met de foto's
https://www.motor-talk.de/blogs/shanny/xenon-scheinwerfer-nachruesten-fuer-passat-b6-3c-cc-t3898046.html

Super! Dat verduidelijkt heel wat.


Is het daadwerkelijk nodig de CAN-high en -low van de stuurkolommodule af te nemen, of kan dit ook op de CAN-module? De kabelboom heeft een (naar mijn idee belachelijk) lange CAN-draad.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Halogeen naar (Bi-)Xenon vragen/vereisten]

Kabel zit tot binnen. Wielkuip beetje losgehaald en de bekleding links in de kofferbak. Daar zit een rubberdop. Kabel over het hitteschild van de uitlaat getrokken en toen door het rubber getrokken.

Eerste deel van de xenonkoplampen zit erin.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Halogeen naar (Bi-)Xenon vragen/vereisten]

Ik ben zojuist bezig geweest de blindklinkmoeren ook te draaien. Ik hoefde er maar twee te doen, die in het subframe. Nu zie ik op de foto hierboven al ongeveer hoe de bekabeling moet lopen, maar waar gaat die de auto in? Is dat door de bodem links in de kofferruimte?

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Motor schokt bij loslaten gas]

plaatje kun je even proberen of er niet toch iets weglekt.. dan zit het naast de software, fysiek ook 100% dicht

Waar kun je zo'n plaatje (is een genoeg?) krijgen?

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Motor schokt bij loslaten gas]

bij een lekke koppakking heb je doorgaans de hele tijd druk op je expantievat, als je em start en iets verplaatst sist die al als je de dop eraf draait.
EGR-koelers kunnen ook lek maar als je nu nagenoeg geen verlies meer hebt dan is het wat anders.
Je zou de EGR evt kunnen afdoppen(plaatje ertussen) om een openstaande EGR uit te sluiten, je zal misschien een foutmelding krijgen over te weinig doorstroming maar volgens mij rijdt ie daar niet minder om.

Ik heb geen grote druk op het expansievat. Tenminste, ik heb het wel eens veel erger meegemaakt in het verleden bij een andere auto. EGR is wel dichtgezet softwarematig. Is zo'n plaatje dan nog steeds een eventuele oplossing?

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Motor schokt bij loslaten gas]

nee zou een scheurtje in de kop kunnen zijn.

Dat dacht ik ook al. Is dat niet en bekend probleem van de BKP? Vooralsnog geen heel groot issue.

Kan dat het schokken met het Gas loslaten verklaren?

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Motor schokt bij loslaten gas]

Het verlies is trouwens niet heel heftig. Geen witte rook achter me. De garage heeft het systeem ook onder druk gehad voor een halve dag en nergens een lek kunnen vinden.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Motor schokt bij loslaten gas]

Heb je ook koelvloeistof verlies Leon?

Ik moet wel om de zoveel tijd bijvullen. Nu heb ik wel een tijdje terug de expansietank vervangen en sindsdien niet meer hoeven bij te vullen. Maar ja, ik heb wel koelvloeistofverlies.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Motor schokt bij loslaten gas]

Je kan proberen bij andere pomp tanken.
Ik weet verhalen dat mensen bij Shell tanken en schokkerig rijden en bij BP geen last of andersom.
Mocht je geen foutmeldingen hebben is dit het proberen waard.
Waar tank je nu?

Geen echt vaste pomp. TinQ, Tango, Shell, eens in de zoveel tijd BP Ultimate. De tank is nu leeg, ik zal weer eens een tijdje BP tanken. Kijken of dat het verbetert.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

[Motor schokt bij loslaten gas]

Sinds een tijdje merk ik steeds vaker dat de motor/auto schokt bij het loslaten van het gas. Het lijkt vooral op lagere snelheden te zijn, bijvoorbeeld bij loslaten vanaf 80 km/u. Op de snelweg merk ik het niet. De motor geeft met VCDS nul foutmeldingen.

Ik heb al het een en ander online gelezen, maar een echt eenduidig antwoord heb ik vooralsnog niet gevonden. Er wordt gesproken over een vervuilde gasklep, EGR, luchtmassameter e.d.

Is er iemand bekend met dit probleem bij een 2.0 TDI en eventueel specifiek de BKP?

[Klemme 15, 30 etc, waar zitten ze?]

Sinds ik de laatste tijd vaker met de elektronica in de 3C bezig ben, lees ik iedere keer in het zekeringenoverzicht de termen Klemme 15, 30 etc. Waar bevinden deze klemmen en andere zich in de auto? Is daar een overzicht van? Ik kan niet echt info vinden behalve dit plaatje, maar het komt me niet bekend voor als de layout zoals deze bij mij in de auto zit.