lonnebol

Ik wil juist niet meer de schakelaar te hoeven gebruiken, maar als ik alleen de voorlichten kan laten branden, dan wordt het dat. Wat bedoel je met een schakelaar op de kentekenplaat?

Dubbel din frame ombouw heb ik begin februari gedaan. In principe dus radio erin schuiven en klaar.

Heb afgelopen week deze 2 DIN gekocht. Is op maat voor de B5 (3B en 3BG), dus geen geklooi met framepjes. Daarnaast externe microfoon, dus die komt mooi achter het roostertje in de verlichting. Wel nog Android 2.3 en een resistief scherm, maar ik vind de S150 interface er netjes uitzien en over het algemeen zal een "ouderwets" touchscreen meer dan genoeg volstaan. Reviews op internet ( ) zijn behoorlijk positief en er is een hele community die aan het ding sleutelt om 'm (nog) beter te maken. Android 4.x met een capacitief scherm komt langzaam door, maar is voor de B5 (nog) niet beschikbaar. En gezien de prijs die ik betaald hebt, maakt het me niet echt uit. Desnoods koop ik over een half jaar een andere. Donderdag 27-2 besteld, zaterdag 1-3 bij DHL afgegeven en op moment van schrijven is het pakketje door de douane in Brussel. Ook meteen deze achteruitrijcamera besteld. Lijkt me de mooiste oplossing. En ook hier weer; voor dat geld kun je je geen buil vallen. Zal hopelijk deze week mijn eerste ervaringen hier posten. Heb ook net een multifunctioneel stuurwiel gekocht, dus kan waarschijnlijk ook binnenkort zeggen of de stuurbediening op de radio werkt of niet.

Ben sinds vorige week weer terug uit de States en heb voor het weekend bij Conrad een aantal autorelais en voeten gekocht. Ik hoop dat die voeten in de bevestigingsplaat onder het stuur passen, is het meteen netjes opgeruimd. Hier een schetsje hoe ik het wil aansluiten: Standaard zijn de lampen dus in de originele stand geschakeld (zoals wanneer er geen relais is), de TFL schakelt het relais en levert tevens de 12V voor de beide stadslichten. Ben nog aan het twijfelen/ moet bekijken of ik ook de achterlichten mee doe. Als ik direct op de stadslichten vanaf de lichtschakelaar aansluit gaan de achterlichten ook aan. Voor alleen de lampen voor, moet ik gaan kijken of ik makkelijk aan die kabels kan komen tijdens installatie (en of ze dan nog gezekerd zijn). Direct aansluiten achter de lichtschakelaar zijn ze hoe dan ook gezekerd. Als er commentaar of opmerkingen zijn, laat het maar weten. Het spul is nog niet binnen en moet ook nog gaan bestuderen hoe ik het meteen netjes kan installeren. Daarnaast ben ik nog even aan het bedenken hoe dit in de toekomst van invloed is op een coming home leaving home module. Any thoughts on this subject? Ik zal als alles werkt een lijstje met materialen en installatiefoto's plaatsen.

Nee nee, geen probleem. Ik ga er gewoon mee aan de slag. De raammotoren met stuurapparaat heb ik ook. Op de stikkers staat 3B4 837 751 EG en 3B4 837 752 EG. De spiegels hebben de motoren voor het inklappen en als de stuurapparaten van dezelfde auto komen, dan moet dit geen probleem zijn. Maar ik vond het vreemd dat alle 12 pinnen van de spiegelstekker aangesloten zijn en de kabelboomaansluiting maar 8. Maar als ik het stroomloopschema bekijk, staan daar drie motoren in getekend en de standaard spiegels hebben volgens mij er maar twee. Als die derde de inklapmotor is, dan kloppen alle aansluitingen zoals ze op het stroomloopschema staan (zie onderstaande scan, nummer 23 is de spiegel). Voor zover ik me kan herinneren ziet mijn huidige kabelboom hetzelfde uit als wat ik nu bij de spiegels heb gekregen. Weet ik even niet 100% zeker, maar de foto van enkele maanden geleden lijkt dit te bevestigen (heeft zo te zien ook maar 8 aansluitingen). Ik zie het deze week als de nieuwe schakelaar er is; nieuw stuurapparaat, spiegels en nieuwe schakelaar aansluiten en kijken wat er gebeurt .

Hmm, als ik dit lees, bericht van kb10103 van 07-10-2012, en het bericht in de genoemde link, lijkt het er inderdaad op dat de kabelboom kan blijven. Komende week komt de nieuwe schakelaar binnen, dus dan ga ik het uitproberen.

Vandaag van blaauwwiekel de spiegels, stuurapparaten en kabelbomen ontvangen. Maar nu heb ik een vraagje: de connector van de spiegel heeft 12 aansluitingen, maar de kabelboom maar 8. Deze aansluitingen komen ook overeen met het stroomschema in mijn handleiding. Zie ook onderstaande foto's. Het lijkt er nu op dat de inklapmotor is aangesloten, de verwarming en een deel van de spiegelverstelling, maar vier van de zes kabels naar de spiegelverstelling missen bij de koppeling met kabelboom. De aansluiting voor de versteljoystick in de kabelboom is overeenkomstig het stroomschema, evenals de kleuren en pinnen naar de koppeling spiegel en kabelboom. De vraag is nu: is dit de juiste kabelboom (geen beschuldiging naar blaauwwiekel o.i.d.)? Is er wel een andere kabelboom nodig? Wordt de sturing niet via canbus o.i.d. gedaan? In zoverre lijkt de kabelboom namelijk identiek aan wat er op dit moment al in de auto zit (nog niet kunnen controleren, waarschijnlijk maandag). Alvast bedankt voor de reacties en hulp.

Ga deze week voor twee weken naar het buitenland, dus het project gaat even op pauze. Over een paar weken ga ik verder.

Ik ben met mijn oom aan het overleggen. Hij heeft heel wat schakelingen gebouwd dus ik hoop dat hij een idee heeft. Ik denk dat het iets met een diode of relais wordt.

Zoals altijd. Ongelofelijk hoeveel verschillende onderdelen er zijn die allemaal bijna gelijk zijn, maar net een functie meer of minder hebben. Ik begrijp niet dat dat goedkoper is dan een of twee onderdelen maken met alle functies gewoon aanwezig.

Och verrek, één cijfertje anders, overheen gelezen. Gelukkig zijn er nog mensen die wel kunnen lezen. Dan wordt het waarschijnlijk toch de Audi oplossing, als ik de spiegels ooit ga kopen.

Ik ben aan het uitzoeken hoe ik in mijn 3B elektrisch inklapbare buitenspiegels kan installeren. Ik lees overal over de Audi-methode, maar uiteraard heb ik het liever origineel. Nou ben ik aan het uitzoeken welke stuurapparaten nodig zijn en of ik deze niet misschien al heb. In ETKA vind ik de volgende nummers voor Fensterheber fuer Fahrzeuge mit elektrisch anklappbaren Aussenspiegeln: Links 1J0 959 801 D (08/97 - 04/98, links rijdend) 1J0 959 801 H (05/98 - 08/00, links rijdend) 1J0 959 801 E (08/97 - 04/98, rechts rijdend) 1J0 959 801 J (05/98 - 08/00, rechts rijdend) Rechts 1J0 959 802 D (08/97 - 04/98, rechts rijdend) 1J0 959 802 H (05/98 - 08/00, rechts rijdend) 1J0 959 802 E (08/97 - 04/98, links rijdend) 1J0 959 802 J (05/98 - 08/00, links rijdend) VAG-COM heeft het volgende voor 46: Control Module Part Number: 1J0 959 799 AH Component and/or Version: 3C Zentral-SG Komf. 0001 Software Coding: 04099 Work Shop Code: WSC 00310 Additional Info: 1J1959801D 3C Tursteuerger. FS0002r Additional Info: 1J1959802E 3C Tursteuerger. BF0002B Additional Info: 1J4959811D 3C Tursteuerger. HL0002r Additional Info: 1J4959812D 3C Tursteuerger. HR0002r Klopt het dan dat ik dus al de juiste motoren/ stuurapparaten in de deuren heb zitten? Kan iemand dit met zijn ETKA bevestigen? In de comfortmodule kan ik ook zien dat er geen inklapbare spiegels zijn aangesloten. Heb ik dan ook al de juiste comfortmodule? Als dit allemaal zo is, is het dan een kwestie van spiegels en schakelaar monteren, aansluiten en klaar?

Laatst bij de dealer een hele set ampklemmetjes voor niks gekregen en gisteren eentje op pin 3 van de lichtschakelaar aangesloten voor dagrijverlichting. Nu had ik op eBay al twee ledstrips (met TFL-keur) gekocht met het idee die te installeren, maar eigenlijk vind ik dat afbreuk aan de auto, dus ik dacht, laat ik de stadslichten als TFL gebruiken. Gisteren dus het kabeltje van pin 3 van de lichtschakelaar direct op de stadslichtkabels aangesloten en de lampen (voor en achter) gaan aan bij contact. Ontdekte alleen vanmiddag dat als het contact uit is en ik het parkeerlicht aanzet, het parkeerlicht niet werkt en daarvoor in de plaats het knipperlicht gewoon aangaat EN de ventilator voor het interieur. Dit is niet de bedoeling, dus zojuist maar de klem verwijderd die alles verbond en nu doet het parkeerlicht het weer. Maar, hoe kan ik nu toch de stadslichten als TFL gebruiken? Ik vermoed dat er ergens een relais of zo moet zitten die dit hele verhaal van parkeerlicht regelt. Ik heb de originele stroomplannen bekeken, maar daar wordt ik niet echt wijs uit. Als ik de kabel van pin 3 helemaal tot vooraan de koplampen trek en daar pas op het stadslicht aansluit, zou het dan wel werken? Of iets met een diode? Ik wil er wel meteen bij zeggen dat ik het zo liever niet doe, het liefst ergens op de aansluitplaat direct onder het stuur, een soort van bijna origineel.

@LeovanderMeer: Ben je er verder wel tevreden over? Kwaliteit, functies, gebruik etc?

Hmm, dat ziet er inderdaad wel netjes uit. Dat is dan dus het scherm voor USB en SD?

Alle benodigdheden om van 1 DIN naar 2 DIN te gaan heb ik al in huis: binnenframe buitenframe beugel 1 DIN bakje afdekframe airco (morgen ophalen) schroefjes en moertjes (ook morgen ophalen). Ik bedoel met frame het randje dat de overgang tussen apparaat en het buitenframe afdekt. Ik bedoel inderdaad de interface (zal het even aanpassen). Heb je misschien een foto van hoe dat eruit?

Ah, dus NTC in de zitting en dan de elementen van zitting en rug parallel op de stekker? Dus in totaal 6 draden: 2x plus mat, 2x massa mat, 1x plus NTC en 1x massa NTC?

Vanmiddag bij een sloperij de schakelaars (3B0 963 563 C en 3B0 963 564 C) gehaald. Ik denk dat ik toch maar voor origineel ga en een complete kabelboom koop en de matten met een NTC-thermistor uitrust. Wordt toch iets voor eind februari of begin maart vanwege vakantie binnenkort, dus kan ik nog even sparen. Vanmiddag naar de dealer een mailtje gestuurd of ze ook de stekker voor op de matten kunnen leveren (1J0 937 714) inclusief de pincontactjes (000 979 133, 000 979 135, 000 979 227). Zal ik morgen wel horen. Zie ook Passatplus hier en hier. Andere vraag: moet zo'n NTC in zowel de zitting als rug? Moeten die dan parallel op de schakelaar worden aangesloten (dus samen op de kabelboom)? Ik heb deze PDF als handleiding, maar het wordt me hier niet helemaal duidelijk.

Ik ga morgen mijn 2 DIN frame voor de 3B(G) inbouwen. Voorlopig met een vakje in het midden (had eigenlijk bovenin gemoeten, maar dat past niet) en een standaard 1 DIN radio. Maar binnen enkele maanden wil ik toch graag een 2 DIN apparaat. Nu zijn de meeste 2 DIN apparaten op WIN CE, maar de interface vind ik er dus echt niet uitzien. Vooral als je er een USB in doet ziet het niet uit. Ik wil daarom graag een apparaat met Android. Ik heb enkele reviews op Youtube gevonden en daar zijn de mensen behoorlijk enthousiast. Nu heb ik op eBay en aliexpress behoorlijk wat systeempjes gevonden, maar dus allemaal uit China. Nu zal een Pioneer of Kenwood ook in China gemaakt worden, maar dit zijn allemaal naamloze systemen die er ook allemaal ongeveer gelijk uitzien. Mijn vraag is nu of er mensen zijn die ervaring hebben met Android en/of een Chinese radio. Daarnaast zou ik graag willen weten hoe het zit met de afmetingen. Als ik het nieuwe frame opmeet is de opening 180 x 110 mm en met het randje is het 188 x 115 mm. Voor zover ik kan zien zit er bij zo'n Chinees geen kader bij. Past bij anderen met een 2 DIN apparaat (welke dan ook) het altijd mooi of zit er een duidelijke opening? Hoe zit het met het vastzetten van de apparaat? --update-- Kom net dit tegen. Is dat wat ik dan misschien moet hebben? --/update-- Ik ben vooral geïnteresseerd in dit apparaat. Graag hoor ik jullie mening/ ervaring in deze.

Geen idee of het hier kan of beter onder 3B/3BG. Dan hoor ik het wel. Ik heb via de bekende veilingsite een set carbonmatten met regeling etc. voor de stoelverwarming gekocht. Nou heeft de auto nog geen stoelverwarming, dus alles ontbreekt nog. Het aansluiten van deze set is niet heel ingewikkeld lijkt me: plus, massa en een aansluiting voor de verlichting in de schakelaars. Helaas passen de bijgeleverde schakelaars alles behalve in de auto. Nou vroeg ik me af of het mogelijk is deze set zo als hij is op de originele VW schakelaars aan te sluiten? Ik heb hier en elders genoeg gelezen over het plaatsen van een NTC in de matten e.d., maar ik vroeg me af of je deze weg kunt laten. Als ik het goed begrijp doet de schakelaar in de set niets anders dan een bepaald voltage sturen naar het kastje in de kabelboom en wordt de stroom in de mat zelf afgesloten wanneer dat nodig is. Onderaan staat een schema van de kabelboom zoals die bij de matten wordt geleverd. Dus concreet: kan ik de originele schakelaars op deze set gebruiken zonder de NTC in de mat te zetten? Zo ja, hoe zou ik die moeten aansluiten? Hier nog wat foto's van de set:

Zojuist gevonden in VagCom. Het zat onder de Output van de Comfort Control module (46) en dan is de eerste alarm hoorn. Kan iemand zeggen hoe dit dan is aangesloten? Werkt dit voor alle alarmsets (OEM of after market) zo?

Ik geloof dat het is opgelost. Vanmiddag het slot uit de linker achterdeur gehaald en uit elkaar gehaald. Ik zag niets aan de soldeerpunten, ten minste niet het beeld zoals ik dat bij de sloten vooraan had; daar zag je duidelijk dat de soldeerpunten gebroken waren. Nu het ding open was toch maar alle soldeerpunten opnieuw gedaan en met de multimeter even de switches gecontroleerd. Alles in orde. Deur weer in elkaar gezet (na dat het slot eerst niet meer sloot/ vast greep op de auto) en zojuist na het eten even met VagCom gekeken of die deur nu iets anders liet zien dan locked terwijl hij open is. En inderdaad, nu staat er unlocked en tot nu toe iedere keer een piep en de knipperlichten bij het sluiten. Even kijken hoe dat de komende dagen gaat, maar ik heb goede hoop nu VagCom ook wat anders laat zien. Was overigens best een gedoe met het raam achter, maar met deze PDF erbij moet ik zeggen ging het best goed.

Oh, die ken ik nog niet. Maar nu je dat zegt, als ik de auto afsluit en de klep is nog open en ik gooi die daarna dicht, tot nu toe gaan de lichten en toeter daarna wel aan. Los contact misschien? Wat zou er dan nog met het slot linksachter kunnen zijn?

Bij het sluiten gaan alle pinnen naar beneden en bij openen ook omhoog.

Enkele maanden geleden toen ik met VAG-COM aan het spelen was, kwam ik de output test van de alarminstallatie tegen. Ik kan toen een aantal verschillende alarmsignalen horen. Nou probeerde ik het alarm vanavond weer te vinden, maar de plekken waar ik dacht dat het zou moeten staan, gaf aan dat er niks gevonden werd. De auto heeft geen interieurbewaking voor zover ik kan zien en ik geloof dat het alarm ook niet origineel VAG is, want linksachter in de achterklep ligt een losse toeter. Iemand een idee hoe het kan dat ik enkele maanden terug wel het alarm vond (of op zijn minst verschillende alarmen kon outputten) en nu niet meer? Zou het hier mee kunnen samenhangen?