hemumasa

Ik heb nu een 8 maanden op 19 inch (et 30) gereden en heb ze verkocht omdat het te stug is... Heb nu mijn winterbanden eronder liggen, 15 inch, is natuurlijk veel comfortabeler maar dat is gewoon geen gezicht. 18 inch zou ik nu eerder aanbevelen maar denk ook niet dat het heel erg veel verschil maakt met 19. Heb ook al enige jaren met 18 inch (et 32) gereden. 18 en 19 inch staat natuurlijk veel voller in de wielkasten maar het comfort en de trekkracht is een nadeel vooral als je niet veel vermogen hebt. Ik ga in het voorjaar over op 9x17; is comfortabeler en met een et van 30 staat dit ook weer dikker. Maar dat is smaak. Suc6 met je keuze!

Misschien is dit een leuk voorbeeld van mijn ouwe waggie.... Hij was verlaagd met bilstein schokbrekers en veren en had een bandenmaat 225/40/18. Achter staat hij misschien aan de rechtsachterkant in een kuiltje vandaar dat hij iets hoger staat aan deze linkerachterkant. Hij was wel wat stug en aangezien ik toen maar standaard 110pk diesel had, moest ik brood meenemen om van 0 naar 100 te accelereren. Maar het staat wel beter als een 17"!!! Suc6! Grtz Henk

Hoe duur is dat setje en waar kan je die kopen? Is dat incl. banden? gr. Henk

Ja Les, nu zijn ze nog goed maar starks komt er meer druk op de dempers te staan doordat de veren korter zijn en krijgen ze meer te voorduren. Ik heb bij mijn andere Passat ook met eibach veren met bilstein dempers gereden en dan maakt werkelijk een wereld van verschil. Bilstein is wel duurder misschien is dit wat voor je; http://cgi.ebay.de/GT-Cupline-Sport-Sto ... dZViewItem. Het zou zonde zijn als je weer 50 a 60 eu moet uitgeven na een aantal maanden om je waggie weer uit te lijnen... Daarnaast zou je na een x aantal km's dit setje weer kunnen doorverkopen en er een schroefsetje onder monteren Gr. Henk

Hi Les, ik denk dat je toch meteen je dempers ook moet gaan vervangen aangezien ze nu al 100dkm onder je auto hebben gezeten. Met het monteren van de eibach veren zullen de dempers meer op hun donder krijgen dan bij de standaard veren. Ik denk dat je over een aantal maanden dan toch je dempers moet vervangen. In vergelijking met sportdempers zijn je standaard dempers net fietspompen... Ik rij zelf met 215/35/19 en ET30 en hij loopt niet aan maar het comfort is wel een stuk minder. Denk er goed over na met je dempers...... Gr. Henk

@Turbo Variant Is goed man! Ik hoor het wel als je toch mocht verschijnen... Thnx! Gr. Henk

Dat klopt; als ik de wastegate afknijp heb ik een boost ja. Deze liep door tot 1,5 tot 2 bar. Ik heb geen VAG com daarvoor moet ik naar G-force in Zoetermeer maar hij wil liever dat ik mijn wagen eerst inrij voordat hij eraan begint... Dit mbt de volgas testritten. Kan de programmatuur dan teruglopen of kapot zijn? Maar ik dacht dat 0,8 standaard turbodruk was? Heb jij dan ook een K04? Zo ja, wat zijn jouw ervaringen en pk's? In ieder geval bedankt, DM. Je bent ckr niet aanwezig op 14 april? Grtz Henk (hemumasa)

@DM Heb nu een DV710N gemonteerd maar nog steeds geen druk in je rug. Het kan natuurlijk zomaar een scheurtje in/of een lekkende slang zijn waardoor het zijn druk niet kan opbouwen. Hoe zou ik dat kunnen testen? Ik word er een beetje gestoord van...... Je gaf aan dat een J-versie niet goed is i.c.m een K04. Welke zal ik dan moeten nemen en kan je me dan het artikelnr. doorgeven? Heb nu de C versie. Misschien de H? Ik heb mijn wagen nu niet nog eens laten uitlezen. Zijn jullie ook op de Meeting in De Meern op 14 april? Ik hoor het wel. In ieder geval thnx voor de tips! Gr. Henk

Dat kan wel kloppen van de overboost toch geven die duitsers de voorkeur aan de J versie. Ze geven dan aan meer koppel onderin te krijgen... Heb zoveel topics gelezen op die passat3b site en heb nog zitten zoeken naar die bepaalde topic over de RS6 DV, maar kon hem niet meer vinden; sorry DM. Als hij in open toestand vastzit, kan hij dan toch nog 0,4 bar opbouwen? @ Vdub; G-force had een turbodrukmeter aangesloten en was met mij gaan rijden met een pc op zijn schoot. Bij het uitlezen kwamen echt geen foute waardes naar boven...

Hallo DM en Turbo Variant, Thnx voor de reacties; hier kan ik wat mee! De N75 klep is een C-uitvoering. Heb voor de RS6 DV gekozen omdat deze de hemel wordt ingeprezen op de www.passat3b.de site en dan eigenlijk i.c.m de N75 J uitvoering (N75 zit goed aangesloten hoor, DM) Het zou nu dus zomaar kunnen dat de druk niet wordt vastgehouden door een lekkende DV...maar ik hoor het niet; alleen een beetje gefluit verder niets. Vanaf 3000 toeren en vol gas; hierbij is mijn druk 0,4 bar. Stationair loopt hij juist heel netjes.. Gr. Henk

@comfortcruiser; De Turbo is goed gezien de druk bij een afgesloten slang van 1,5 tot 2 bar...Thnx! @DM Thnx voor je opmerking. Tijdens het inrijden trap ik hem af en toe(vanaf 100 tot 160 vol in, in de 5e versnelling) en laat dan weer het gas los. Ik vraag dan wel gewoon om vol vermogen maar je hoort gewoon een druk in je rug te voelen( je weet waar ik het over heb) maar het gaat allemaal zo geleidelijk..als een 125pk Je geeft de tuner dus gelijk door hem eerst in te rijden. Kan eigenlijk niet wachten DM. Weet niet welke DV erop zit, waaraan kan ik dat zien? Je gaf in andere topics al aan dat het er 1 moest zijn van een Audi TT; 710N? Probeer bij binnenkomst van mijn RS6 Pop-off eerst die te vervangen. Gr. Henk

Ik denk dat de Chip niet geprogrammeerd is op 0,4 bar.....hij heeft altijd 1,2 bar gehad....Het lijkt me sterk dat de programmatuur verloopt. Zoals ik al eerder schreef, wilde de tuner(G-force) wachten tot mijn wagen was ingereden maar ik wil op dit forum vragen of iemand een ander idee heeft omdat ik eigenlijk niet kan wachten... Als het kleine handelingen zijn(N75 of pop-off) die relatief weinig kosten, kan ik die zelf doen. Vandaar mijn vraag..

Ow ja dat klopt die RICA chip, daardoor is mijn oude blok kapot gegaan... Ik rij wel ff langs JD...

De motor was hier al mee uitgerust toen hij de geest gaf; alles was erop aangepast K04, de chip, K&N, uitlaat. Er is nu een nieuw blok in mijn auto gezet en alles is over gezet. Nu heb ik dus nog steeds 0,4 bar.

Hallo Vdub, Het is de k04 turbo die erop zit...dat maakt toch niets uit? Gr. Henk

Hallo, Na het inbouwen van een nieuw blok ben ik nu mijn auto aan het inrijden maar heb nog steeds maar 0,4 bar turbodruk. G-force gaf aan dat het beter is de auto eerst in te rijden en dan pas de storing te gaan zoeken. Aan de ene kant kan ik dat wel begrijpen want om die storing te zoeken zal je de auto toch een paar x op zijn staart moeten trappen om te kijken of het euvel verholpen is. Aan de andere kant kan ik gewoon niet wachten om die turbo in je rug te voelen. Aangezien ik altijd een 115 pk tdi heb gereden heb ik geen vergelijkingsmateriaal. Voordat mijn motor in de soep liep had ik dit euvel ook waarop ik een nieuwe N75(F) klep had besteld. Voordat deze binnen was, was mijn motor al overleden... Nu heb ik deze klep vervangen, het is iets beter maar rijdt nog steeds niet hoe hij moet gaan... De auto is uitgelezen maar alles was ok! LMM is goed en de Turbo is ook goed want de drukmeter gaf, bij het afklemmen van een luchtslang bij de wastegate, 1,5 tot 2 bar aan... Heb op deze site en de www.passat3b.de gelezen dat het pop-off ventiel van RS6 dit probleem zou kunnen oplossen. Heb deze nu ook besteld en kijk of dat het misschien kan zijn. Hebben jullie nog andere opties? Gr. Henk

Is iemand in bezit van een MFD navi cd voor europa? Mocht een cd voor heel Europa niet mogelijk zijn dan een cd voor; Frankrijk, Spanje, Italie en Duitsland. Is het dan mogelijk een cdtje te kopen? Grtz Henk

Als het goed is, mogen ze 30 mm uitsteken aan weerskanten. Ik zal morgen op mijn werk het artikel nr opzoeken waar het staat in de verkeerswet. Dit punt was ook een x te zien bij " Wegmisbruikers" waar de banden van een jeep volgens de Politie niet mochten uitsteken en hij een bekeuring kreeg. Nadat de eigenaar veel tijd en geld gespendeerd had aan zijn voertuig was het achteraf niet nodig geweest.... Grtz Henk

Ja Eric, het staat echt gaaf man! Ik begrijp dat je toch ff moet wennen qua kleur..... Misschien tot volgende week! Grtz Henk

Net zoals iedere passat eigenaar ben ik, nu ook erg blij met mijn waggie aangezien er nu een ander nieuw blok in zit........ Grtz Henk

Bedankt! Maar hij rijdt alweer en ben hem aan het inrijden...

En de laatste foto...

Mijn nieuwe blok.........

Ok, hier dan een foto van het blok.

Ok!! Hij rijdt weer! Aangezien het een VeGe blok is moet ik hem helemaal opnieuw inrijden Voor de rest rijdt hij goed. G-Force heeft foto's gemaakt van de schade aan mijn voormalige blok; dan schrik je wel even...echt een heel groot gat! Als ik de foto's heb ontvangen dan zet ik ze erop! Nu blijkt dat ik op mijn AEB motor een AGU kop heb waardoor ik mijn zwarte beschermkap niet kan monteren, De oude motor was al ingeleverd dus kon ik niet zien wat ik mistte. Van deze kap past nu alleen de rechter pin, de bovenste en onderste is nu "loos". Weet iemand wat ik moet bestellen om die zwarte kap weer gemonteerd te krijgen? Grtz Henk