Koi boerke

Ja dat is de hockey puk, deze zit thv van de kleppendeksel. Mark

Hallo mede passat eigenaren, Ik heb inmiddels al 80.000km erop zitten in mijn passat met de nodige kwalen van deze auto. ik heb al enige tijd een verbrande olielucht in de auto na bijvoorbeeld een stuk rijden en ik stil sta voor een verkeerslicht. Vorige week toch maar even de moeite genomen om naar eventuele lekke slangen te kijken. Tegelijkertijd even wat slangen losgekoppeld van de de carteronluchting, nu zit er allemaal witte(drap) aanslag in de leidingen en in de "platte klep" t.h.v. de kleppendeksel. zie ook de foto's Het leek allemaal verstopt dus maar even wat schoongemaakt wat ik had losgehaald. Wat voor gevolgen kan dit hebben als deze leidingen allemaal verstopt zitten? kan het verderop in het syteem ook verstopt zitten? De olielucht is wel iets minder geworden, maar nog niet optimaal. groet Mark

Dit is geen probleem, ik rij al 3 jaar probleemloos op gas(LPI) van Vialle, inmiddels 75000km verder. Laten inbouwen bij Boertien in Emmen, destijds kostte dat rond de 2000 euro. Mijn auto is ook nog getuned!! Op gas trekt ie nog harder op dan op benzine!! Gezien de benzineprijzen kan het echt wel uit!! Gewoon doen!! Groet Mark

Hallo mensen, hierbij eindelijk de logs van groep 031 en 002 samen en 032 apart. Graag jullie conclusie of mijn lambda sensor kapot is. of dat er wat anders aan de hand is. Grtz Mark log 031+002 01-06-08.xls log 032 01-06-08.xls

Blok 034 vag com Block 034 - Ageing of Pre-Cat Oxygen Sensor Enter the Basic Settings block 034. Field 2 shows the Exhaus Gas Temperature, measured by the oxygen sensor. It must be above 350°C for the test to succeed. The value in field 3 is called “dynamic factor”. It is an indicator for lambda probe ageing. The value should be above 0.5; the value for a new sensor is ~2.0. It will decrease as the sensor ages. The field 4 will say either 'TEST OFF/ON' before/while the test is running, and either 'B1-S1 OK' or 'B1-S1 NOT OK' afterwards. It may take several minutes to obtain result of diagnosis. Do not continue with testing unless the field 4 is indicating “B1-S1 OK”.

Storing was al aanwezig voordat lambda vervangen is, specs kwamen overeen met originele is mij verteld(BREZAN). De self-test voor de 1e lambda wil helaas niet lukken(duurt eeuwen) en mijn gevoel zegt dus ook dat deze kaduukkk is.

Bij de self-test via vag-com geeft ie ook aan dat de 2e sensor wel goed is. Dus de oorzaak ligt ergens anders......

UNiversele lambda sensor, dus met van die stekkertjes aan de originele bekabeling verbonden.

17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-10 - - - Intermittent Code komt nog steeds terug, ook na vervanging.

Moet ik hem eigenlijk loggen in de 2e versnelling??

Ik ga deze week nog een log maken en zet hem hier online. Moeten we dan even weer kijken....

Ik heb de storing van de 2e lambda sonde gewist voordat ik een log ging maken.Heeft dit gevolgende voor de trims? Log is gemaakt in de 3e versnelling ja en volgas ja. Dat wat betreft de trims vind ik ook zo vreemd, vandaar mijn vraag hier.

Hallo mensen, het is al enige tijd geleden dat ik hier gepost heb. Intussen hebben zich al verschillende storingen in mijn auto voor gedaan, welke ik zelf verholpen heb middels de vag-com en het grote internet. Op het moment heb ik nog steeds de storing dat er te weinig doorstroming is naar de 2e lambda sensor(te weinig meetwaarde) ook nog steeds nadat ik de lambda sonde heb laten vervangen. Mijn gevoel zegt dat de eerste lambda sonde kapot is, daarom heb ik een logje gemaakt zoals te zien is in de bijlage. Graag zou ik van jullie vernemen of je hier uit kan opmaken dat de lambda echt kapot is. Grtz Mark Tuesday.doc

Motorcode is AWT zal morgen even kijken naar de stekkers of er iets los zit/slechte verbindingen. Wellicht zal het dus een nieuwe lambda worden, zijn deze makkelijk te vervangen?? Grtz Mark

was even te laat met antwoorden, weet je toevallig het vag nummer ook? grtz Mark