JoMe

Ben der ook helemaal klaar mee eerlijk gezegd. Hij wordt nog even in een redelijke staat gebracht en dan gaat hij weg. Het zal als het aan mij ligt eerder een kwestie van weken als maanden worden. Ben al aan het rondkijken voor een andere auto.

Ja ik ga de auto toch binnen nu en een paar maanden weg doen. Vind het een beetje zonde om er da nog nieuwe in te zetten.

Getik is nog niet weg, maar het is al wel zeker dat het de homokineten zijn. Ik zal binnenkort eens even op zoek gaan naar gebruikte homokineten. Weet iemand welke ik moet hebben? Ik hoorde al zeggen dat een Passat er meerdere heeft?

Kan idd. ook wel eens even langs Garage Zuid. Heb vorige week bij Jos nog even gekeken maar de ashoezen lijken nog goed. geen vieze smeerboel in ieder geval.

Ben gisteren bij Jos geweest en laten uitlezen en bleek dus dat hij veel druk verliest. Toen op onderzoek uit gegaan en bleek de onderste turboslang gewoon niet goed vast te zitten, er zo'n 2 a 3 mm ruimte tussen de slang en turbo. Deze vast gezet en weer testen... helaas, het probleem is nog niet opgelost. Toen zag ig dat er sprake is van roetvorming op de plek waar de turbo op het spruitstuk zit. Over twee weken gaat de auto weer naar Jos om daar een pakking tussen te zetten, kkijken of dat de boosdoener is.

Je hebt het over een set Matthijs, bedoel je hiermee beide kanten of een kant inclusief hulpmateriaal?

Is het vervangen een beetje zelf te doen of heb je er bijzonder gereedschap voor nodig? edit: hier heb ik al een handleiding voor gevonden op het forum, thnx 2 DM! Heeft iemand ook eventueel de bestelnummers voor me?

In een eerder topic had ik al aangegeven dat mijn turbo enorm hard fluit tussen zo'n 1600 en 2200 toeren. Daarnaast heb ik soms ineens geen vermogen meer (soort noodloop?) en wanneer ik de auto dan opnieuw start is het vermogen weer terug. Nu ben ik alle turbo-slangen bij langs gelopen en nu is de slang die onderaan de turbo gemonteerd is behoorlijk vet en olie-achtig. Vanochtend heb ik de boel los gehad maar ik kon het niet echt goed zien. Nu ben ik van plan om deze te vervangen maar is er iemand die hier ervaring mee heeft? Ik zag namelijk een aansluiting (kon het niet goed zien) die er nogal ongewoon uitzag? Is dit een beetje te doen?

Sinds een aantal weken hoor ik een tikkend geluid wanneer ik een bocht maak. Als ik gas geef in een bocht hoor ik een tikkend geluid en wanneer ik weer eenmaal rechtuit rij is het geluid verdwenen. Daarnaast hoor ik het geluid niet als ik de auto (zonder gas te geven) door een bocht laat rollen. Zelf zat ik te denken aan een homokineet die vervangen moet worden. Kan iemand mij dit bevestigen?

Ik zal in ieder geval de slangn langs het schutbord eens even bekijken (betasten). Ik zal eens kijken of ik van de week even tijd heb om langs Jos te gaan voor het uitlezen.

De olielekkage is verholpen dit was een lekke pakking bij de EGR. Sinds een paar weken heb ik er een nieuw probleem bij en dat is het volgende: Het geblaas is er nog steeds (verder nog steeds geen lek kunnen vinden in het turbo-systeem). Onder de 2000 heb ik vrijwel geen vermogen en vanaf zo'n 2200 toeren komt de turbo erin. Tussen de 1600 en de 2200 toeren fluit de turbo als een achtelijke (heeft hij nog nooit gedaan). Vervolgens valt het vermogen bijna altijd weg (is niet echt gebonden aan een bepaalde snelheid, versnelling of toerental). Wanneer ik de auto dan opnieuw start is het vermogen er wel weer.

De rest van het verhaal is eigenlijk in een ander topic doorgegaan. http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?t=18646&highlight= Nu we 7 maanden verder zijn is het blok NOG steeds niet in orde. Nog altijd schokt het tijdens het rijden. Jos heeft verschillende computers en verschillende programma's geprobeerd maar er is er niet een uitgekomen die goed werkt met het blok. Ondertussen stapelen de problemen bij mij zich alleen maar op en of dat een gevolg is van het nieuwe blok en de computer..... wie zal het zeggen? Al moet ik er wel bijzeggen dat wanneer Jos een blok had gebruikt met de originele en bijbehorende computer de kans op problemen vele malen kleiner waren geweest. Persoonlijk zou ik er weer voor naar Jos gaan maar alleen als hij je kan garanderen dat hij ook meteen de computer overneemt.

Kabelboom is al vervangen en heeft niet geholpen, volgende keer gaan we andere pompverstuivers proberen.

Het lek is vorige week verholpen bij Jos. Was inderdaad de rubberring die ertussen zat die niet goed meer was. Nu alleen het geblaas nog dat hebben we nog niet kunnen achterhalen. We hebben het ook even over het schokken gehad en de volgende keer als ik er kom gaan we andere verstuivers proberen. Hopen dat dit de oplossing zal zijn.

Slangen lijken allemaal goed, ik heb in ieder geval niets kunnen vinden. Ik heb al even contact gehad met Jos, van de week moet ik toch nog richting Zwolle dus dan ga ik even bij hem langs. In ieder geval lijkt het erop dat de pakking tussen de EGR en de inlaat zijn beste tijd heeft gehad. Ik hou jullie op de hoogte.

Rond het EGR-plaatje leek het allemaal droog te zijn. Zal de bouten als ik vrij ben even controleren je weet het nooit. Aan de onderkant van de aangewezen verbinding was het wel wat smerig van de olie. Kan het blazende geluid van een dergelijke verbinding komen of zou ik dat geluid ergens anders moeten zoeken?

Ik had dit ook al in het topic over de inbouw van het blok gezet alleen daar valt hij niet zo snel op denk ik dus vandaar dat ik hier mijn verhaal nogmaals neerzet Sinds ik mijn auto weer bij Jos heb opgehaald komt er geblaas onder de motorkap vandaan. Ik heb nog niet kunnen localiseren waar het geblaas vandaan komt. Wel viel het mij op dat het in het omcirkelde gebied vochtig was van de olie terwijl ik dat afgelopen zaterdag allemaal schoon heb gemaakt. Ik vermoed dus dan dat hier ergens mijn lek zit? Bij de pijl heb ik aangegeven waar een verbinding is met mogelijk een pakking ertussen. Zou het hieraan kunnen lliggen? Of zijn er on dat gebied andere dingen wat het zou kunnen zijn?

Het is een beetje wisselend. De ene keer heb ik er minder last van als de andere keer. Het zit er nog wel in maar toch wel beduidend minder. Eerst maar eens even kijken waar dat geblaas vandaan komt en kijken of ik dat kan verhelpen. En dan verder kijken voor het gestotter. Zou het tussen deze aansluiting kunnen blazen wanner deze niet geheel luchtdicht is? Kan het zijn dat er iets van ene pakking tussen zit die niet helemaal goed meer is? Heb dit gebied vrijdag schoongemaakt. Ik heb dit weekend een dikke 700km gereden dus ik zal straks eens even kijken of het weer vochtig is van de olie.

iemand enig idee?

Ik heb helaas niet kunnen horen waar het geblaas vandaan komt. Wel viel het mij op dat het in het omcirkelde gebied vochtig was van de olie terwijl ik dat afgelopen zaterdag allemaal schoon heb gemaakt. Ik vermoed dus dan dat hier ergens mijn lek zit? Bij de pijl heb ik aangegeven waar een verbinding is met mogelijk een pakking ertussen. Zou het hieraan kunnen lliggen? Of zijn er on dat gebied andere dingen wat het zou kunnen zijn?

Is inderdaad een mogelijkheid, gaan we morgen even proberen. Hopen dat het wat oplevert en anders maar weer de bekende gang richting Diever.

Mooi he. Een Passat zal het wel aantrekken, ik heb namelijk ook wel eens bumperklevers voor me.

Het blazen is niet alleen bij volgas. Als de motor (tijdens het rijden) boven de 1800 toeren komt hoor ik een blazend geluid onder de motorkap vandaan komen. Ik heb al geprobeerd het geluid te lokaliseren bij stilstand. Maar wanneer de auto stilstaat en je laat de toeren die kant uitgaan dan hoor je het geblaas niet. Dus dat hielp ook niet veel. Een lekje heb ik nog niet echt kunnen vinden, heb begrepen dat dit vaak ook wel met enif olieverlies gepaard gaat. Maar het moet dekn ik haast wel een lek in het systeem zijn want als ik optrek gaat dat niet vloeiend zoals normaal maar een beetje schokkend. @ DM: Die afblaasklep waar je het over hebt waar zit die en hoe kan ik daar de werking van controleren?

Is een nieuwe koppeling ingekomen en een gebruikt vliegwiel van een andere 130pk

Dit lijkt me toch echt iets mechanisch, differentieel, aandrijfassen of remmen. Ik kan me niet voorstellen dat dit vanuit de motor komt. Kijk eens even of alles wel gewoon vrij loopt. Dit gebeurt alleen tijdens oplaten koppeling dus zou het met de koppeling of vliegwiel o.i.d. te maken kunnen hebben? Want deze dingen zijn vervangen bij inbouw van het blok.