-
Aantal items
90 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
1
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door koert
-
-
als je op de on/off knop drukt moet deze bij contact uit nog minimaal een half uur blijven spelen. Lijkt mij lang genoeg om te kunnen tanken.
Zojuist de oplossing van dieseltje geprobeerd en warempel ....probleem opgelost,alles bleef netjes aan,ook carplayNooit in me opgekomen haha..Zo zie je maar hoe handig zo'n meedenkend forum is en hoe eenvoudig de oplossing kan zijn!
Thanks weer allemaal
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk4 -
In mijn GTE 2016 zit n Disc.Media met apple carplayfunctie. Nu erger ik me elke keer dood als ik bij n pomp stop of n andere korte stop maak dat de radio afsluit en de hele verbinding met carplay nadat ik weer weg wil rijden opnieuw opgestart moet worden en dus ook mn route in Googlemaps weer uit staat etc..Is er een mogelijkheid om de radio na uitstappen en contact uit bijv nog 10 min actief te laten of anderszins actief te laten tot ik weer instap ?..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
0 -
staat t niet echt in,denk dat t n kwestie van proberen gaat worden...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Toch apart dat niemand hier schijnbaar iets van weet of n idee over heeft
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Heb laatst een post geplaatst over de actieradius van mijn B8 2016.Waarin ik aangaf dat die duidelijk toenam als ik thuis aan de kabel eerst de auto op wegrijtijd klimatiseer via de e-manager. Laatst ontdekte ik in t kachelmenu dat ik daar óók interieur voorverwarmen kan selecteren en een tijd ingeven...
Nu heb ik daar twee vragen over: Wat is het verschil? want in beide gevallen kan ik instellen dat ie om bepaalde tijd de auto verwarmd.
Wordt de accu ook voorverwarmd in 1 van de 2 standen? want dan zou dat de beste optie zijn.Verder kan ik kiezen bij klimatiseren of ik alleen klimatiseer,alleen laad,of allebei.ik zie daar t nut niet zo van in omdat ik de auto s nachts al geladen heb en dus al vol zit als ie gaat voorverwarmen...
Verder zag ik ergens in n post dat de actieradius t grootst wordt als je de onderste laadgrens op 0 % zet tijdens t laden?? Dan laad ie toch niets?
Iemand ervaring met alle bovenstaande?
Belangrijkste vraag die ik eigenlijk wil weten is,wat zou de allerbeste instelling zijn in de winter voor n zo groot mogelijke actieradius.....ik dacht zelf gewoon klimatiseren en laden en dan niet te veel bijverwarmen onderweg?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
0 -
Da's wel heel apart idd,zou andersom moeten zijn..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Bedankt mannen, iedereen had gelijk !"AutoHold"moet aanstaan als dan het contact uitgeschakeld wordt gaat de parkeerrem er automatisch op, als daarna weg gereden wordt terwijl de parkeerrem er op staat gaat deze vanzelf weer los. Dit was exact wat ik wilde overigens maakt gordel vast of los bij mij niet uit hiervoor.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk1 -
aangegeven actieradius heeft altijd betrekking op je laatste rijstijl en instellingen,dus als je onzuinig hebt gereden en de kachel of auto was aan zal de actieradius hooguit 40 a 45 km aangeven. v.w.b de kachel dat is zeker waar.probeer zeker nu t wat kouder wordt altijd de auto(en automatisch dan ook de accu's) op temperatuur te krijgen vóórdat je de laadkabel hebt verwijdert.Dit doe je idd in je e-manager in je infotainment systeem,door een nieuwe "laadplaats" aan te maken,je kunt dan een dag,tijd aanmaken voor klimatiseren en laden...
Dit kan overigens ook allemaal via de we-connect app,nog handiger zelfs,want als je dan besluit over bijv een half uurtje weg te rijden kun je alvast de klimatisering(kachel of airco) aanzetten.via je telefoon..
1 -
Nee dat snap ik, maar als je dan alleen gte stand rijd heb je ook een iets andere rijstijl en rij je per definitie natuurlijk minder zuinig dan dat je probeert zo veel mogelijk elektrisch of hybride te rijden...?
0 -
t is dan alleen niet echt n zuinighedswonder ?...1 op 15 schat ik...Maar wel leuk,je gebruikt m dan meer als complete powerunit ...soort Formule 1 blok wordt t dan?,iets minder pk's ..dat dan wel?
Blijft toch een te gek ding niewaar? die GTE ,je kunt de auto laten zijn waar jij op dat moment zin in hebt....geweldig toch!
0 -
precies en dan de zwarte meetpen op de massa en de andere op de plus die je wil meten.
Als er ook een "ohm" stand of doormeet stand op zit dan meet je ook even tussen de pluspool in je zekeringkast en die in dat bakje.als dat 0 ohm is of gaat piepen(als er een doormeetstand op zit) dan weet je zeker dat dat bakje ook een pluspool is waar je dus ook je klem op kwijt kan..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
0 -
Dat klopt idd.die rijden alleen maar in gte stand..Dat doe ik niet,Doe alles in de buurt elektrisch tenzij wat verder weg.dan hybride..Vind t n leuke sport om te proberen zo efficient mogelijk te rijden,ben ook wel benieuwd naar ervaringen van anderen.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Ik weet niet of je een multimeter of voltmeter hebt,anders zou je tussen die massa en die pluspool in dat bakje kunnen meten of daar idd spanning op staat,of kunnen meten of die pool in dat bakje en die in je zekeringkast hetzelfde is..ik denk t haast wel...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Die dikke bruine kabel die aan de carrosserie gebout zit is sowieso een massakabel,dus die heb je al.Dat bakje met die grote plus er op ken ik niet maar lijkt mij dus idd een handige mooi afgeschermde + aansluiting waar je je andere klem op kwijt kan.Het lijkt mij ook juist bedoeld op die plek te zitten omdat t dan handig bij elkaar zit en makkelijk een klem op aan te brengen is...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk1 -
Heb afgelopen week een test gedaan wat nou eigenlijk de meest zuinige rij-stand is in puur elektrisch rijden.Ik dacht namelijk dat regeneratief rijden met de DSG op de " B" stand het zuinigst was,omdat je dan immers met "1 pedaal " rijd en hij steeds de bijlaad bij gas los...Blijkbaar is dit dus niet het zuinigst en is de D stand voordeliger,de auto rolt dan veel langer uit wat dus effectiever is dan de accu's opladen,
Ik vind t jammer dat ik dat ontdekt had want was er van overtuigt dat de B stand veel voordeliger was en bovendien ook leuker om te rijden..
Verder ook gemerkt dat t voorverwarmen van de auto op de kabel vervolgens ook heel veel scheelt.
De test bestond uit:
- 6 Dagen achter elkaar exact dezelfde rit,deze bestond uit n stukje snelweg,daarna een "80" weg met veel stoplichten en nog wat straten.De enkele reis afstand bedroeg 24 Km
1e twee dagen; accu's volgeladen (gaf 50km aan) gereden in B stand--> echte actieradius 35 km..
2e 2 dagen; auto en accu's voorverwarmd tot 21gr en accu's volgeladen (gaf 51km aan) gereden in B stand ---> echte actieradius 42km
3e 2 dagen:auto en accu's voorverwarmd tot 21gr,accu's volgeladen(gaf 52km aan)gereden in D stand ---> echte actieradius 48 km !!
Zo'n verschil had ik zelf niet verwacht,het scheelt dus wel 13 Km !! of je in B of D stand rijd en de auto en accu's op temperatuur zijn of niet...wow
In de laatste stand haalde ik dus ook precies weer tot de oprit en had nog 1 km over.
Wel fijn om te weten wat ik vooral in de Winter moet doen..
Overigens is in Hybride modus bij lange ritten de B stand wel weer effectiever had ik t idee bij afgelopen vakantierit naar Frankrijk,Je houd dan steeds genoeg over in de accu's om bij steil of lang bergop een flinke elektrisch boost te houden wat natuurlijk veel zuiniger is dan met benzine bergop.
4 -
Hoi Jan, ja klopt maar de auto hobbelt dan een klein beetje op en neer en wordt tegengehouden alleen door de bak, dat leek me niet zo goed voor de bak en heb liever dat de rem de wielen staat zodat hij echt vast staat?
1 -
ik zou t eens kunnen proberen of even mee spelen,maar dacht niet dat ik de autohold ooit uit heb gezet.voor zover ik weet staat ie altijd aan..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Jij rijdt geen automaat ?
?? Het is een GTE dat zijn allemaal DSG automaten..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Ik vroeg me af of het mogelijk is bij mijn GTE B8 3G de elektrische parkeerrem automatisch in te schakelen bij uitschakelen contact,ik heb t idee dat dat namelijk eerst wel t geval was maar nu niet meer en weet niet hoe ik dat "uit" heb gezet, soms vergeet ik t wel eens na uitschakelen contact en meteen uitstappen dus automatisch aan zou wel zo handig zijn..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
0 -
hmm lijkt me veel te dik..kga t ff uitzoeken...
0 -
Sinds anderhalve week rijd ik een passat gte uit 2015.
Ik heb altijd gedacht dat bij puur elektrisch rijden er geen meerdere versnellingen zijn maar nu zie ik aan de indicator dat er toch wordt geschakeld. Het lijkt ook wel of ik dat ook een beetje voel. Ook kan je de versnelling manipuleren met de schakelflippers. Weet iemand hoe dit zit?
Of is het beetje een stomme vraag?
Klopt idd ,wat alle gebruikers schrijven.Ter aanvulling:elektrisch aangedreven zou je de overgangen zelfs beter kunnen voelen omdat ie dan gebruik maakt van een enkele koppeling,als de tsi aandrijft gebruikt ie de dubbele koppeling van de dsg.
Ook leuk weetje,stel je rijd elektrisch zo'n 120 km/h l, je zal zien dat de versnelling dan in vier of vijf staat. Schakel je nu op met de flippers, dan komt meteen de benzine motor erbij,omdat de overbrenging dan simpelweg te groot wordt voor de Electro motor.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Ben sinds kort eigenaar van zo'n geweldig mooie GTE en omdat ik m zo lang mogelijk ook mooi en goed wil houden vroeg ik me af welke olie t beste is voor de 1.4 tsi in de gte?Ik kan me voorstellen zo dun mogelijk ? ivm dat de motor vaak koud is en dan meteen op toeren draait? 0w30 ?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
0 -
Ja precies, noodprocedure ontkoppelen had ik ook gedaan alhoewel t palletje bij mij niet naar beneden was.Heb zelfs de kabel even aangesloten en daarna weer ontkoppeld in de hoop dat de auto t nu wel "snapte" maar nog steeds niet starten en zelfde melding....?
0 -
nee ,het is niet het klepje, zou ook minder erg zijn want dan start ie gewoon.Nee was echt n melding dat ik de laadstekker moest verwijderen en dat starten niet mogelijk was,terwijl klepje dus dicht zat en er geen stekker in zat.....heel vreemd
0
Logo achterklep/camera blijft open staan.
in 3G
Geplaatst
Precies wilde dit net posten...snapte t probleem al niet,ik heb dat natuurlijk zelf ook regelmatig maar druk dan idd op de parkeerhulp knop en de camera klapt meteen in....probleem verdwenen . ......Fijne kerst iedereen
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk