koert
-
Aantal items
90 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
1
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door koert
-
-
Heb vreemd genoeg een "workaround" die mij n keer heeft geholpen.Heb t probleem dus nog 1 x gehad,heel ongelukkig op n parkeerplaats in Frankrijk
Ik was niet eens aan t laden ,had alleen maar even koffie gehaald... Had alle mogelijke pogingen al tien x gedaan...melding bleef.....Ik dacht,ik probeer eens wat anders.......
In de auto gaan zitten met deuren dicht
auto uitgezet,automaat in P-stand,daarna contact weer aangezet en rijstand op charge gezet,daarna voet op de rem en nogmaals startknop ingedrukt et voila.....auto startte(op benzinemotor)....daarna alles weer normaal en niet meer voorgekomen nu al weer meer dan een jaar...
...ik weet t ,heel vreemd,maar ik was weer geholpen 
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk1 -
Je haalt t meeste rendement uit de accu als die niet heel koud is,dus als je de laatste 20 % laad voor de vertrektijd wordt de accu iig al volgeladen en is ook alvast wat opgewarmd door t laden.Interieur voorverwarmen doe ik dan ook meestal maar stel die zeker een kwartier voordat ik echt wegrijd in en. 2 graden warmer dan dat ik zou willen.
Meestal "klopt" t dan wel aardig als ik wegrijd.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
ik heb ook het winterpakket ( auto komt vanuit Zweden ) en is een heel tof ding hoor
Ja superding,ben er nog steeds heel blij mee en gelukkig ook nog nooit iets mee gehad de afgelopen 40k km.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk1 -
Dat zijn tips waar ik wat aan heb! Thanks @koert
Maar winterpakket is (in de Nederlandse geleverde autos) toch alleen verwarmde sproeiers, koplampsproeiers en stoelverwarming? Standkachel is lijkt mij ook echt een aparte optie wat voor zover ik kan lezen niet in Nederland geleverd is.
Nee klopt idd,ik bedoel ook t cold package van auto's uit zweden,duitsland etc.Mijne is uit zweden,dan zit er standaard n standkachel in die als optie in Ned. idd niet leverbaar is/was.Ook heeft de auto tussen de bank en voorstoelen perfect passende soort kunstof/rubberen matten met een rand,ideaal voor modderpotenin de winter en verder idd verwarmde (koplamp)sproeiers,spiegels,stoelverw
1 -
Even aanhaken omdat ik rond kijk voor een Golf GTE of een Passat GTE; hebben ze allemaal een voorverwarm functie of is het een optie?
Mocht je in t gelukkige bezit zijn van n gte met winterpakket,dan heb je een standkachel waarmee je ook op timer of AB de auto binnen 10 min behaaglijk warm hebt al vriest het 20 gr...dit programmeer je met t kachel/airco menu in de auto of werkt via n los te verkrijgen ab en n direct aan knop in de auto.
Je kunt echter idd ook elektrisch voorverwarmen via de we-connect app of via timermenu in de auto.Dit kan zowel als ie aan de lader hangt als op accu maar dan moet je rekenen met n verlies van tussen de 5 a 10 km ,ligt er natuurlijk aan hoe koud t is.Dit geld ook voor de airco,die werkt ook op timer of app zowel op accu als aan de lader.
Het meest efficiënte is dat je n timer instelt dat de auto op gewenste temperatuur is ongeveer tien minuten voor je vertrekt smorgens terwijl ie aan de lader hangt en de onderste laadgrens op 80%of zo zet,zodat de laatste 20% nog geladen wordt vlak voor je vertrek...de accu's zijn dan wat opgewarmd en veel efficienter dan een koude accu en t interieur is ook voorverwarmd wat weer capaciteit scheelt uiteraard...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk1 -
Persoonlijk zou ik dat door iemand laten doen doe weet wat ie doet.T gaat toch om hoogspanning en ik heb t idee dat de lader en accu misschien wel op elkaar ingeleverd moeten worden?? Ook weet ik niet of de accu op de bus zit maar dan moet t sowieso aangepast worden
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Even een schopje. Je hoofdvraag is opgelost en het is duidelijk dat voorklimatiseren de range positief beïnvloedt, maar de andere vragen op zoek naar de maximale actieradius maken mij toch ook nieuwsgierig en dan vooral het volgende. Uitgesteld laden geeft de mogelijkheid om het deel tussen de ingestelde onderste en de bovenste laadgrens vlak voor het gepland vertrektijdstip te laden. Is het nu zo dat dit laden vlak voor vertrek de accu zelf ook al op temperatuur brengt waardoor de actieradius zou toenemen?
Juist,dat is idd zo en bij mij ook de enige reden om uitgesteld te laden.
Door t laden warmt de accu op n is ook t rendement hoger.Heb wel gemerkt dat dat minimaal vanaf 10 of nog beter 12 Amp moet zijn om wat temperatuur er in te krijgen,Heb ergens op t forum zelfs gelezen dat je t beste rendement zelfs krijgt bij n onderste laadgrens van 0 %, maar dat heb ik nooit getest.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk1 -
Of je rijd met alleen de stoelverwarming aan dat scheelt ook wel veel t.o.v de kachel. Als je een interieurverwarmer(standkachel) hebt is t natuurlijk nog beter, die kun je ook instellen op n vertrektijd(alleen via kachelmenu) waardoor je op dat ritje je elektrische kachel helemaal niet meer nodig hebt als ie al warm is. Dat hele kleine beetje benzine waar de standkachel op werkt is te verwaarlozen dan. En anders dus idd dan maar 18gr ipv 22 😉
0 -
Goedendag,
Ik ben benieuwd naar jullie mening over het volgende.
Afstand tussen werk en huis is iets meer dan 30km en deze probeer ik geheel electrische af te leggen.
Nu, in deze kou, red ik het net niet met mijn accu om volledig electrische rijdend de rit te maken.
Dit betekent dat met een snelheid van 100km/uur op de snelweg de verbrandingsmotor aanslaat. Een totaal koude motor wel te verstaan.
Ik weet van de "speciale" coating en de tussentijdse smering van de zuigers, maar toch.. Het lijkt mij niet bijster goed als een motor, geheel koud, in eens zo belast wordt.
Hoe kijken jullie hier tegen aan?
En dan nog een vraag die nu bij mij speelt.
Elke dag zal bij de laatste kilometer de verbrandings motor nog even aanslaan.
2x per dag.. 5x in de week voor een zeer kort moment waardoor deze totaal geen kans krijgt om op temperatuur te komen.
Hoe slecht is dit om steeds maar weer heel kort te draaien, zonder warm te worden.
Volstaat het om bijvoorbeeld 1x in de week een rit geheel te rijden op verbrandingsmotor zodat deze alsnog de kans krijgt om weer schoon te branden?
Ik hoor graag jullie gedachten hier over
Heb alle commentaar gelezen en ik vraag me dan meteen af als je toch al gratis kunt laden op t werk...waarom stel je geen vertrektijd in en je onderste laadgrens op bijv 50% met (als ie buiten staat) klimatiseren erbij. Dan is je accu iig opgeladen en nog voorverwarmd van het laden tot vlak voor vertrek en haal je t als t goed is wel helemaal electrisch tot thuis.
Met het huidige weer en temperaturen tot -5 haal ik met mn gte op dezelfde manier tot 33-36 km ongeveer...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Hmmm
...Het enige wat ik kan bedenken is dat in het geval van jouw rit de B-stand gunstiger was ten opzichte van mijn rit. Ofwel dat hij op jouw rit toch zoveel heeft kunnen bijladen om het verbruik van het niet voorverwarmen en koude accu op te kunnen vangen zodat je op t zelfde aantal km's uit komt.Moet haast wel toch?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Volgens mij wel maar is deze zoek geraakt.In t instructieboekje wordt standaard trouwers ook gesproken over bediening met de ab en staat er nergens dat dit een optie is.
mocht de ontvanger er dus toch zitten,waar zou die dan gemonteerd zitten?en zit er op de normale zekeringkast niet ook gewoon n zekering voor voeding van de standkachel die er dan even uit kan om de sleutel te leren?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Yesss,...nou ik heb een originele nieuwe VW webasto sleutel weten te bemachtigen op ebay met bijbehorende vw stikker met sleutelcodes...maar ..hoe krijg ik m nu gekoppeld,ik wilde eerst proberen om de voeding van de t91 telestart module eraf te halen, weer erin te doen,dan "off" knop van de ab in te drukken om zo te koppelen maar kan de t91 nergens vinden,weet iemand waar die zich ergens bevind?ik dacht bij de zekeringen links onder t stuur maar ik zie alleen een zekeringenkast. Verder zie ik de Standkachel zelf ook nergens om daar de zekeringen van uit te trekken,die zou ergens bij t rechtervoorwiel zitten?maar zie ik van bovenaf iig niet...of zou t alleen maar werken via de code toevoegen met Vagcom?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
3 hours ago, Ozzy said:
Bereid je maar voor op een hartverzakking.. Volgens mij moet ie daarna nog ingeleerd worden. Het kan maar zomaar zijn dat ze je doorverwijzen naar de VW dealer voor een nieuwe Webasto sleutel.
Ik heb al gevonden dat ik de T91 handzender moet hebben en die kost € 141,50...maar ...zag ook dat dit al een paar keer onderwerp was op dit forum( https://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/45714-webasto-standkachel-met-ab-uitbreiden/ ) en dat t nogal n gedoe is om de nieuwe zender aan te melden. t handigst zou zijn de blauwe stekker van de ontvanger te trekken, weer aan te sluiten en dan binnen 6 seconden op de off button drukken, maar ja...waar zit de ontvanger?...iemand hier ervaring mee?Verder zou je in module 08 van vcds "standheizung" kunnen zien of er al ooit een remote op aangemeld is zodat je er ook een nieuwe op aan kunt melden. Ik heb alleen geen vcds. Ik heb wel vcds Lite wat prima werkte op mijn v orige auto's ; 2 audi's A6, TT en Passat B5 maar ik denk niet dat dit op de B8 2016 gaat werken?? andere bus of zo?of werkt t wel?
0 -
Of op ebay. Wel even kijken dat je er eentje van de juiste generatie krijgt. Niet lang na de introductie van de B8 (Okt 2014) is er een nieuwe generatie standkachels geïntroduceerd. Met name het verbruik zou een stuk lager liggen.
denk dat ik de nieuwe heb dan,is van juli '16 en is de thermo top evo 5Kw, is ook precies t ding wat ze nu nog verkopen bij webasto..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk1 -
Bereid je maar voor op een hartverzakking..
Haha,ja ,vrees t ook ,ik laat t wel weten ..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Zo zie je maar dat een Zweedse schone importeren ook zijn voordelen heeft.
Ja echt he,ik had ook allemaal rubber/plastic bakken ipv matten achter en in de kofferbak,vond ik ook super..die naadloos passende inlays zijn ook zo schoon en weer als nieuw.Schijnen al die "zweden" standaard te hebben..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Nou moet ik natuurlijk ook snel zo'n AB hebben.
...iemand nog 1 liggen toevallig
? Ik heb webasto al gemaild..ben benieuwd..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Heb er geen ervaring mee, maar het schijnt dat de afstandsbediening van de standkachel een enorm bereik heeft. Heeft volgens mij zelfs een eigen ontvangstantenne in de dakantenne zitten. Naast GPS en 3G/4G.
Dat klopt,ik had het net toevallig opgezocht,de afstandsbediening is radiografisch en heeft n bereik van 1000!! meter..wow..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Duurde effe om er achter te komen allemaal,maar dan heb je ook wat
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk1 -
De GTE heeft een elektrisch aangedreven aircopomp, bij vooraf klimatiseren ‘s zomers koelt hij dus geweldig, daar voegt de standkachel dus niets toe.
Dacht ik ook ja, met klimatiseren kan ik electrische koelen of verwarmen,met interieur voorverwarmen kan ik dmv de (benzine) standkachel voorverwarmen of alleen ventileren.Ik heb dus de keus uit twee.Als t extreem koud is kan ik dus t beste via de standkachel voorverwarmen en via de kabel dan alleen laden tot vertrektijd zodat de accu's ook voorverwarmd zijn.Dat is denk ik t meest effectief en sowieso t snelst om de auto echt warm te krijgen..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
De GTE heeft een elektrisch aangedreven aircopomp, bij vooraf klimatiseren ‘s zomers koelt hij dus geweldig, daar voegt de standkachel dus niets toe.
Dacht ik ook ja, met klimatiseren kan ik electrische koelen of verwarmen,met interieur voorverwarmen kan ik dmv de (benzine) standkachel voorverwarmen of alleen ventileren.Ik heb dus de keus uit twee.Als t extreem koud is kan ik dus t beste via de standkachel voorverwarmen en via de kabel dan alleen laden tot vertrektijd zodat de accu's ook voorverwarmd zijn.Dat is denk ik t meest effectief en sowieso t snelst om de auto echt warm te krijgen..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Met de ontdekking van de standkachel in mn auto meteen t mysterie in deze post opgelost
voorverwarmen is dus via de standkachel,klimatiseren via de Electrische kachel...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk4 -
door m op ventileren te zetten?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk0 -
Tik foutje zeker, moet zijn €2500,-
Alleen voor die mooie kachel..
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk2
EPC melding berg op
in 3G
Geplaatst
Tot nu toe elke lange vakantie tot wel iets "raars" gehad met de GTE,zo ook nu weer. Situatie; 130km/h op cruise redelijk stijle berg op in Frankrijk op de snelweg, 10km electrisch bereik over, Hybride motorstand , buitentemperatuur 42gr..
Tijdens t omhoogrijden stond de dsg in de 6e(hoogste) trap ,motor draaide zo'n 2100 rpm en kreeg de auto vol hulp van de elektromotor,deze bleef vrij lang op standje 10 van de vermogens meter pushen. Opeens "ping" oranje driehoekje+ EPC lampje en de melding dat motormax tot 4000 rpm gebruikt mag worden...Merkte verder niets aan de auto.
Na de berg even gestopt,contact uit,weer herstart en alles weer normaal.
Epc bleef uit,niets aan de hand tot de volgende flinke helling zelfde verhaal..
Hierna weer gereset en vervolgens bij alle volgende hellingen handmatig 1 of twee trappen teruggeschakeld als powermeter weer richting standje tien dreigde te gaan,zodat de benzinemotor iets meer vermogen kan leveren en electro ondersteuning wat minder.
Dit "truukje " werkte prima en epc is de hele weg en verdere 900km niet meer aan gegaan.
Mijn filosofie:door maximale elektrische ondersteuning gedurende langere tijd bij extreem hoge buitentemperatuur is de electromotor en/of accu te warm geworden..
Zou er echt iets aan de hand zijn en moet ik me ongerust maken of heb ik t aan t rechte eind? zeker gezien t feit dat ik later in de rit bij n helling toch weer eens geprobeerd heb maar dan met buitentemp van 26 gr en dat t toen niet gebeurde?