essel

Beste Forumleden, Ik rij al een paar jaar in mijn Passat (3C5). Vanaf het begin heb ik nooit de achterklep kunnen ontgrendelen m.b.v. de afstandsbediening en het knopje in de bestuurdersdeur. Ik heb vanaf het begin dat ik de auto kreeg, mij voorgenomen om dit eens uit te zoeken. Echter is het tot op heden er niet van gekomen. Nu heb ik vaak het probleem dat ik de achterklep ook maar moeilijk kan ontgrendelen m.b.v. de schakelaar in de achtergreep. Ik heb wel wat op het forum gezocht, maar ik ben er nog niet achter of het probleem van het slot is of van de schakelaar in de achterklep. Hebben jullie een idee wat waarschijnlijk de oorzaak is. Oh ja, En wat kan de reden zijn dat de de afstandsbediening en de schakelaar in de deur niet werken voor het ontgrendelen van de achterklep.

@Vdub, klopt dat had je inderdaad geschreven, maar ik hoopte deze codering ook het label van de auto tegen te komen. Echter het enige wat ik daar kan vinden is JCX. Maar ik heb onlangs begrepen dat overeenkomt met de MQ 250 . In ieder geval bedankt voor de respons.

Ok bedankt, ik ga zodra de auto weer thuis is eea controleren

@Diver, het overzicht wat je op het forum hebt geplaatst, bevat alleen de slave cilinder en niet de mastercilinder (onderdeel no. 17). Als op de door jou genoemde site kijk krijg ik 2 opties voor dit onderdeel. Op de site kan ik helaas geen VIN nummer ingeven.

Ik wil de mastercilinder (gever) t.b.v het koppelingspedaal bestellen , echter zie ik dat ik 2 types kan kiezen : Sachs gevercilinder 6284 605 003 (Type versnellingsbak: PR-0EM = MQ-200) Sachs gevercilinder 6284 000 048 (Type versnellingsbak: PR-0EJ = MQ-250. Type: GZ16) Ik weet niet welke versnellingsbak ik heb,. Is er iemand die mij dat kan vertellen aan de hand van mijn VIN: WVWZZZ3CZ7E144446 @Diver, wellicht dat jij mij dat kunt aangeven, je hebt me in het verleden hier ook al eens meegeholpen. Bij voorbaat dank

Sinds een week geleden, blijft mijn koppelingspedaal af en toe hangen na het ontkoppelen. Het ontkoppelen gaat op zich prima, maar tijdens opgaan van het pedaal lijkt of deze op laatste moment even blijft hangen. Ook werkt de cruise controle soms niet meer , wat denk ik te maken heeft met de schakelaar in de koppelingspedaal. Nu heb ik al wat rond gekeken op het forum, en het lijkt er op dat ik mijn master cilinder moet vervangen. Klopt dat ? En hebben jullie ook tips wat de eenvoudigste methode hiervoor is ?

Ik heb de behuizing van de temperatuursensor vervangen. En het blijft nu idd droog.

Zou dit onderdeel het probleem zijn ??

Die heb ik nog niet zolang geleden vervangen. Maar ik zie geen relatie met de koelvloeistof.

Ik wou één deze dagen mijn kachel-radiateur vervangen. (ik heb ondertussen het juiste model in huis). Ik wou de slangen losmaken op schutbord en stuitte toen op het feit dat er koelvloeistof lag op de versnellingsbak. Ik dacht dat moet wel bij de regelklep vandaan komen. Maar daar is niet aan te zien. De metalen pijp die daaronder loopt was wel wat vochtig. Al met al heb ik de oorzaak hiervan nog niet kunnen traceren. Ik ben waarschijnlijk niet de eerste die dit heeft. Wie kan mij vertellen waar ik het moet zoeken? Gr, Sjoerd

Dat was ook mijn ingeving, deze gaat niet passen. Het gekke is dat deze wel op veel websites als passend wordt vermeld, zoals:

Ik heb deze besteld, moet een radiator zijn : https://www.onderdelenstore24.nl/3348809-thermotec-kachelradiateur-interieurverwarming

Aangezien ik mijn kachel radiator wil vervangen, heb ik onlangs een kachelradiateur gekocht (Febi) . Echter heb ik het idee dat de buizen aan gekocht radiateur niet overeenstemmen met de huidige radiator. Ik ban bang dat als ik deze uitwissel de aansluitingen van de nieuwe radiator niet aansluiten met de leidingen vanuit het motorcompartiment. Wie kan hier iets zinnigs over zeggen, of heeft de dezelfde kachelradiator uit gewisseld? In de bijlagen staan de afbeeldingen van de huidige situatie en de nieuwe kachelradiateur.

Bedankt heren, Het ging idd om de 4 bouten waarmee het lagerhuis is gemonteerd. (dus 70Nm + 90grd). PS. wat bedoel je met " 200 Nm + 180°, los- en vastdraaien " Is het niet gewoon vastzetten op 200Nm en daarna nog 180° draaien. Maw, wat bedoel je met "los draaien"

Wie kan mij vertellen met welk aanhaalmoment de bouten van de het wiellagerhuis (voorzijde) moeten worden vastgezet (Veelkant torx m14)

Ik heb de klus geklaard, en de dop idd gekocht bij automaterialenzaak. Bedankt voor de respons

Ik heb al een even op het forum gezocht,: Ik zoek namelijk welke dop is moet gebruiken om de asbout los te draaien. Dit is een veelkant 24 / 12 oid. Heeft iemand een link voor mij waarop deze dop te vinden is. (waar ik hem kan kopen) . Alvast bedankt.

Ik heb de thermostaat toch maar vervangen. De temperatuur van het koelwater is nu 10grd hoger (gemiddeld ronde 80grd). Het wordt nu binnen ook wel wat warmer, maar ben nog niet tevreden. Wellicht toch de kachelradiateur vervangen? Daarnaast merk ik dat bij nemen van een bocht, er soms een vlaag van koude lucht door de auto gaat. Net als of er een klep opengaat. Iemand bekend met dit verschijnsel ?

Ik heb al tijdje dat de auto ( 2007 1.9 tdi wagon) qua binnentemperatuur niet goed warm wordt. In het dashboard staat de temperatuurmeter altijd zo rond de 90grd. Echter als ik via ODB (torque) monitor tijdens het rijden dan, komt deze niet boven de 80grd (79grd gemiddeld, op de snelweg bij 110 km/h en een buitentemperatuur van 4grd). M.a.w dit is een afwijking van 10grd. Wordt in het dashboard temperatuur van het koelwater weergegeven of de motortemperatuur (olie ??). Mijn inziens zou ik met ODB toch een hogere temperatuur moeten uitlezen. Ik heb het gevoel dat de thermostaat dan ook niet volledig sluit. Ik wil deze dan ook gaan vervangen. Klopt mijn redenering ? of heeft iemand nog een andere tip / idee ? En tevens ben ik wel benieuwd hoe de temperatuur naar kachelradiator wordt geregeld ??

@Diver , heel erg bedankt, hiermee kan ik wel juiste bestellen.

VIN nummer is WVWZZZ3CZ7E144446

Ik wil mijn schokbrekers voor vervangen, maar kom er niet goed uit welke ik nu moet aanschaffen: Het zou een sportsline moeten zijn (althans dat staat op de verzekeringspolis) echter op de auto zelf vind ik daar niets over. Via kenteken check zou de uitvoering : FM5FM5A4032ST0GG zijn, maar dat zegt mij niets. Moet ik nu wel / niet schokbrekers (en veren) bestellen voor een sport onderstel ? gr, Sjoerd

Dank je, maar kun deze ook uitschakelen middels VAGCON??

Ik heb een defecte parkeerrem-motor, het zat er een keer aan te komen met 300dkm. Ik heb reeds nieuwe motortjes besteld, maar moet deze week nog met de auto rijden. Nu vind ik knipperende lampjes nog niet zo erg, echter de zoemer zou van mij wel even uit mogen. Wie weet hoe ik dit kan doen, en waar moet ik de zoemer zoeken ??

Okay, bedankt voor de info. Ik ga er binnenkort mee aan de slag. Ik laat wel ff weten hoe het is verlopen. Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk