Ga naar inhoud

lanting73

Members
  • Aantal items

    29
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

Berichten die geplaatst zijn door lanting73

  1. Hallo,

     

    Sinds afgelopen maandag in het bezit van een Passat uit 2003 met 132.000 KM op de teller NAP.

     

    Specificaties van mijn passie: 4 motion 2.8 liter V6 met een 5 traps tiptronic.

     

    Echter zit met de volgende paar vragen:

    1: hoe betrouwbaar is dit blok / en deze versn.bak?

    2: wat zijn de bekende kwalen waar ik echt op moet letten?

    3: automaat schakelt super, alleen bij het langzaam optrekken “klapt” hij in zn 3, als ik op de snelweg op draai en geef flink dot gas (zonder kickdown) dan schakelt hij de ene keer prima en de andere keer lijkt het alosof iemand de koppelingspedaal half ingedrukt houd en daarna loslaat (soort van klap maar geen klap zeg maar) de “echte bonk” voel je alleen bij het heel langzaam optrekken. Wat zou dit kunnen zijn!? Olie verversen?

     

    Groetjes.

     

    Tony.

    Het klappen in de 3 gaan bij weinig gas heb ik ook(passat vr6 1992 4bak )af en toe.

    Volgens het originele boekje wat ik der nog bij heb kan dat gebeuren

     

    Verstuurd vanaf mijn HTC One M9 met Tapatalk

  2. Ik heb denk ik hetzelfde probleem. Geen koele lucht en voor zover ik kan voelen ook geen koude leiding. Weet alleen niet of ik bij de juiste kijk. Zie foto. Die is zelfs erg warm.7460343167383093b5319ce969646e71.jpg

    Weet niet welke slang jij bedoeld.

    Er lopen meerdere

     

    Verstuurd vanaf mijn HTC One M9 met Tapatalk

  3. Zo te zien een oude type pomp met magneet koppeling.

    Als het middelste gedeelte niet met de poelie mee draait dan is de pomp niet geactiveerd.

     

    Kijk ik naar het uitlezen dan zie ik dat er wel druk op het systeem staat alleen niet welke druk.

    Ook dat de pomp 1000 toeren draait dus dat is voor mij een beetje verwarrend

  4. Denk Idd ook zonder magneet koppeling.
    Deze pompen kan het systeem variabel regelen van bijna tot niks pompen tot maximaal.
    Deze kleppen gaan ook nog wel eens kapot.
    Er moet ook een breek bout of ze iets in de poelie zitten.
    Als die kapot is (door bv te hoge druk)dan werkt de pomp ook niet
    De oude magneet pompen doen of niks of vol uit.
    Als je voor tegen de poelie aan kijkt moet je de magneetkoppeling zien zitten

    en je kan het zien doordat deze met uitgeschakelde airco niet mee draait met de poelie.
     

    Heb je ook een foto met vooraanzicht van de poelie?


     

  5. Van mijn 35i is het ook de spanner aangezien ik het toen der tijd zelf gezien heb met het vervangen van de kop pakking.

    Ook bij mij zit de ketting tussen het blok en bak.

    Intussen al 312 op de teller.

    Nog niet zo lang geleden nog een offerte aangevraagd en bij die garage was ik toen rond de 650 euro kwijt

     

    Verstuurd vanaf mijn HTC One M9 met Tapatalk

  6. Eerlijk gezegd is het mij soms ook een raadsel wat hij doet in de auto stand Hahaha heb hem daar dus ook haast niet op staan.

    nu is die van jou een stuk jonger dus werkt het ook weer iets anders allemaal lijkt mij ????

    Verleden jaar net de boel om gebouwd van hand naar climatronic maar tis erg wennen .

    Het is leuk en lijkt lux maar ik blijf toch aan het stellen met warm en koud en standen dus er is niet zo veel veranderd als voor die tijd met de oude draai knoppen????

  7. zonet nog even getest en toen deed de blower het weer op volvermogen, dus vermoed dat de weerstandbank kapot is.

    Volgens mij wordt de blower elektronisch aangestuurd bij climatronic(bij mijn B3 wel)

     

    Bij vol uit zal dan de blower altijd moeten doen bij een bank aangezien hij dan rechtstreeks zonder weerstand zijn spanning krijgt lijkt mij.

    Ik vermoed toch wat anders

×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden